【B-58】 †
Convair B-58 "
1950年代、アメリカのコンソリデーテッド・ヴァルティ（コンベア）社が開発・生産していた超音速戦略爆撃機。
アメリカ初の超音速戦略爆撃機であったが、後述する理由により、配備からわずか10年足らずで退役となった。
本機は1950年代、東側（ソ連及びワルシャワ条約機構参加各国）の防空網を高高度からマッハ2の俊足で強行突破して核爆弾を投下するための爆撃機として開発が始められ、1956年に試作機が初飛行、1960年から実戦配備が始められた。
そのため、機体はコンベア社が得意としていたデルタ翼にエリアルールを採用した胴体を組み合わせ、構造材はハニカム構造を取り入れて徹底的に軽量化された。
当時のアメリカ空軍にはデルタ翼の練習機がなかったため、本機のパイロット候補生が訓練機のTB-58Aに乗る前に飛行特性を体験する初期訓練には、同じくデルタ翼で操縦席がサイドバイサイド配置のF-102「デルタ・ダガー」?戦闘機が用いられていた。
エンジンにはGE社製のJ79ターボジェットを4基搭載した。
このエンジンは高度35,000フィート以上で連続2時間のアフターバーナー使用が可能であった。
脱出装置は当初、他の機体同様に射出座席を備えていたが超音速飛行中の脱出で死亡事故が発生したため、カプセル式脱出装置が新たに開発・搭載された。
カプセルは脱出後に備えて水や食料も搭載されており、シェルターとしての役目も果たしていた。
兵装は機体内に爆弾倉を持たず、自衛用の機関砲を除くすべての兵装を外装式のポッド（爆弾倉兼増槽）に搭載した。
これにより、目標上空でポッドを投棄することによって身軽な帰還が可能になったほか、新しく開発された兵器もポッドにより搭載可能となっていた。
本機は前述のとおり「アメリカ空軍初の超音速戦略爆撃機」としてデビューしたが、意欲的な設計が多く盛り込まれたために価格が高くなり*1、また、整備性の悪さや航続距離の短さ*2、B-52ほどの汎用性がなかったことなどから活躍の場を狭めていき、1970年までに全機が退役となった（ベトナム戦争には不参加*3）。
実戦には未参加だったが、1962年のキューバ危機の際には偵察ポッドを搭載した本機がキューバ上空で偵察飛行を行っていたという。
スペックデータ（B-58A） †
| 乗員 | 3名 |
| 全長 | 29.51m |
| 全高 | 9.12m |
| 翼幅 | 17.3m |
| 翼面積 | 143.3�� |
| アスペクト比 | 2.09 |
| 翼型 | root：NACA 0003.46 tip：NACA 0004.08 |
| 空虚重量 | 25,202kg |
| 総重量 | 30,786kg |
| 最大離陸重量 | 80,236kg |
| 零揚抗力係数 | 0.0068 |
| 前面面積 | 0.975�� |
| エンジン | GE J79-GE-5Aアフターバーナー付きターボジェット×4基 |
| エンジン推力 | 46kN（10,400lbf）（ドライ） 67kN（15,000lbf）（アフターバーナー使用時） |
| 最高速度 | マッハ2 2,122km/h（高度12,000m） |
| 巡航速度 | 980km/h |
| 航続距離 | 7,600km |
| 戦闘行動半径 | 3,220km |
| 上昇限度 | 19,300m |
| 上昇率 | 88m/s（総重量時） |
| 揚抗比 | 11.3（亜音速、クリーン時） |
| 翼面荷重 | 210kg/�� |
| 推力重量比 | 0.919 |
| 固定武装 | T171? 20mm機関砲×1基 |
| 兵装 | 最大兵装搭載量8,822kg Mark.39 or B53核爆弾×1発またはB43 or B61核爆弾×4発 |
| アビオニクス | AN/APB-2 爆撃レーダー AN/APN-110 ドップラー航法レーダー（AN/ASQ-42 航法・爆撃システムの一部） AN/APN-170 地形追従レーダー AN/APR-12 レーダー警戒受信機 RB-58Aに装備： AN/APQ-69 側方監視機上レーダーポッド AN/APS-73 合成開口レーダーポッド |
バリエーション †
- XB-58（2機）：
試作機。後に1機がTB-58Aに改造。
- YB-58A（11機）：
前量産機。後に1機がNB-58Aに、5機がTB-28Aに改造。
- B-58A（新造86機、RB-58Aから11機）：
量産型。
- B-58B：
エンジンをJ79-GE-9に換装し、航続距離、速度、高度を改善した型。計画のみ。
通常爆弾や空対地ミサイルの運用能力を追加する予定だった。
- B-58C：
XB-70の安価な代替機として提案された型。計画のみ。
エンジンをP&W J58?ターボジェット（推力145kN（32,500lbf））に換装し、燃料搭載量を増加させた。
- B-58D：
迎撃機型。提案のみ。
- B-58E：
多数の空中発射弾道ミサイルを搭載したマルチミッションプラットフォーム。
提案のみ。
- モデル58-9：
B-58Cから派生した超音速旅客機（SST）型。
マッハ2以上で乗客数は52名を想定していた。
計画のみで実機は製造されず。
*1 開発中に弾道ミサイルが実用化され、本機のような「高速爆撃機」の存在意義がなくなっていたのもある。
*2 目的地への到達には複数回の空中給油が必要となっていた。
*3 戦闘爆撃機の先導機として使用する案があったが、インテグラルタンクへの被弾の懸念から実施は断念された。
