*&ruby(びーごじゅうに){【B-52】}; [#e53b9cb8]
Boeing B-52 "&ruby(ストラトフォートレス){Stratofortress};"~
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1950年代に[[ボーイング]]社が開発し、[[アメリカ空軍]]で運用された8発ジェット[[戦略爆撃機]]。~
初飛行は1952年に完成した原型機・YB-52である。~
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[[メガトン]]級[[水爆>水素爆弾]]を搭載する[[戦略爆撃機]]として開発され、F型までは水爆4発を搭載していた。~
G型以降は[[核兵器]]以外にも通常の[[戦略爆撃]]に転用され、[[ベトナム戦争]]で猛威を振るった。~
元々は[[SAM]]射程外からの高々度爆撃を前提としていたが、新型[[SAM]]の射程伸張に伴い、G型からは[[地形追随飛行]]が可能となっている。~
[[B-1]]、[[B-2]]が配備されると題意戦から退き、もっぱら[[巡航ミサイル]]母機・安全な地域での爆撃機としての役割を果たしている。~
アフガニスタンやイラクで[[JDAM]]を搭載して[[近接航空支援]]を行った事例もある。~
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初期型のB-52Aを筆頭に、B〜Hまでの派生型があったが、このうちG型までは既に退役しており、現在就役しているのは最終量産型のH型のみ。~
原型機の開発から60年、量産最終号機がロールアウトしてからでも半世紀以上が経過している((乗員の中には親子二代に渡ってストラトフォートレスに搭乗した者もいたという。))が、目立った後継機種は現れていない。~
近代化改修・[[予備役]]の復帰などの延命措置が行われ、2040年頃までは現役にとどまる予定となっている。
>航空戦[[ドクトリン]]は[[マルチロールファイター]]に比重が移っており、[[戦略爆撃機]]という概念自体が過去の遺物となりつつある。~
設計コンセプトを継承した後継機種が現れる見込みがないため、大量に調達された機体の[[運用寿命]]が尽きるまで使い潰される予定となっている。
**スペックデータ [#za842731]
|乗員|6名（[[機長]]、[[副操縦士>副機長]]、[[レーダーナビゲーター>航空士]]、[[航法士>航法員]]、[[電子戦]]士官（EWO））|
|全長|49.05m|
|全高|12.40m|
|全幅|56.39m|
|[[主翼]]面積|371.6��|
|空虚重量|83,915kg|
|最大離陸重量|229,088kg|
|最大兵装搭載量|27,216kg|
|機体内燃料搭載量|174,130リットル|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[TF33-P-3>JT3D]][[ターボジェット]]×8基（[[推力]]75.6kN）|
|速度&br;（最大/巡航）|517kt/442kt|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|16,675m|
|[[航続距離]]|10,860nm（無給油）|
|[[戦闘行動半径]]|4,170nm（無給油）|
|[[海面上昇率>上昇率]]|915m/min|
|固定武装|[[M61A1 20mmバルカン砲>M61A1]]×1門（尾部、現在は撤去）|
|>|CENTER:兵装|
|[[空対地ミサイル]]|[[AGM-69「SRAM」>AGM-69]]×20発&br;[[AGM-142「ハブナップ」>AGM-142]]&br;[[AGM-154「JSOW」>AGM-154]]|
|[[空対艦ミサイル]]|[[AGM-84「ハープーン」>ハープーン]]|
|[[巡航ミサイル]]|AGM-28「ハウンドドッグ」&br;[[AGM-86「ALCM/CALCM」>AGM-86]]×20発&br;[[AGM-129「ACM」>AGM-129]]|
|爆弾類|[[Mk.82通常爆弾>Mk.80シリーズ]]（胴体内28発、翼下18発）&br;[[GBU-31「JDAM」>JDAM]]&br;CBU-103/-104/-105「WCMD((Wind Corrected Munitions Dispenser：風向修正弾薬ディスペンサー。))」&br;B61[[戦術核爆弾>戦術核兵器]] など|
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**派生型 [#mab86028]
-XB-52（1機）：~
1952年10月2日に初飛行した最初の原型機の呼称。~
地上試験中に損傷し、修理のためYB-52に遅れることとなった。~
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-YB-52（1機）：~
1952年4月15日に初飛行した2番目の原型機。~
操縦席はバブルキャノピーで、タンデム配置である。~
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-B-52A（3機）：~
最初の量産型とされるが、爆撃航法装備等を持たない実質的な追加試作機。~
各種フライトテストに使用された。~
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-B-52B（50機）：~
エンジンと[[アビオニクス]]がアップグレードされた実戦配備型。~
うち27機は偵察ポッドの追加によりRB-52Bとして完成し、後に7機のB-52Bはサンフラワー（Sunflower）計画の下、B-52C仕様に改造された。~
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-B-52C（35機）：~
性能向上・搭載電子機器改良型。1956年3月に初飛行。~
翼下[[増槽]]により最大離陸重量と[[航続距離]]が増大した。~
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-B-52D（170機）：~
長距離爆撃特化型。1956年5月に初飛行。~
一部は通常爆弾が大量に搭載できるように改造され、[[ベトナム戦争]]に投入された。~
退役後は、キャッスル航空博物館をはじめ、多くの機体が展示保存されている。~
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-B-52E（100機）：~
低空侵攻用にアビオニクスと爆撃管制システムを改良した型。~
1957年10月に初飛行。~
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-B-52F（89機）：~
エンジンを[[J57-P-43W>J57]]に換装した型。~
1958年5月に初飛行。~
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-B-52G（193機）：~
低空長距離侵攻能力を強化した型。~
燃料搭載量の増加のための軽量化により機体構造を変更し、居住性を強化。~
また、垂直尾翼上端をカットしたほか、後部機銃席がリモコン銃座に変更されている。~
[[START I]]の締結により、ほとんどの機体が廃棄された。~
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-B-52H（102機）：~
1960年7月に初飛行した現行型。~
エンジンをP&W TF33[[ターボファン]]に変更し、後部機銃を12.7mm機銃4門から[[M61A1]] 20mmバルカン砲1門に変更している((現在は取り外されている。))。~
一部の機体は高高度無人偵察機「D-21」の飛行試験に使用された。~
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-EB-52SOJ：~
[[海軍>アメリカ海軍]]及び[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]との統合部隊で運用していた[[EA-6B>EA-6]]の後継として開発された[[電子戦機]]型。開発中止。~
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-JB-52E（1機）：~
B-52E（機体番号57-0119）の8基あるエンジンのうち、2基のみ[[GE>ジェネラルエレクトリック]] [[TF39]]に換装した機体。~
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-NB-52A（1機）：~
B-52Aの最終号機（機体番号52-0003）を、高高度極超音速実験機「[[X-15]]」の試験支援機に改造した機体。~
X-15は専用のパイロンの他、エンジン2基を降ろして空けたエンジンパイロンに搭載された。~
時期によって塗装が異なる。~
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-NB-52B（1機）：~
RB-52B（機体番号52-0008）を改造した試験支援機。「[[X-15]]」超音速実験機の搭載母機として調達された。~
複数のゼロを「ボールズ」と称する[[アメリカ空軍]]の慣例に従い、機体番号から「ボールズ8」の[[愛称]]で呼ばれた。~
[[NASA]]の多数の技術試験プロジェクト(([[ペガサスロケット]]の打ち上げや、「[[X-38]]」乗員帰還機（CRV）の投下実験、「ハイパーX」計画ための「[[X-43]]」無人試験機の発進実験など。))に参加した後、2004年に退役した。~
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-NB-52E（1機）：~
E型（機体番号56-0632）を改造した機体。~
[[機首]]部に[[ピトー管]]と[[カナード翼>先尾翼]]が追加されている。~
カナード翼とLAMS(Load Alleviation and Mode Stabilization system)（[[CCV]]技術）の試験に用いた。~
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-NB-52H：~
H型を基にしたNASAの試験支援機。2002年から運用。~
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