*&ruby(びーごじゅうに){【B-52】}; [#e53b9cb8]
Boeing B-52 "&ruby(ストラトフォートレス){Stratofortress};"~
~
アメリカ空軍の8発ジェット[[戦略爆撃機]]。初飛行は1952年の原型機であるXB-52。~
当初、メガトン級[[水爆>水素爆弾]]を搭載する戦略爆撃機として開発され、F型までは水爆4発を搭載していた。~
G型以降は[[核兵器]]以外にも爆弾倉、機外に計約30トンの爆弾、[[巡航ミサイル]]（初期は[[AGM-28「ハウンド・ドッグ」>AGM-28]]を搭載、後に[[AGM-69 SRAM>AGM-69]]や[[AGM-86 ALCM>AGM-86]]。いずれも核弾頭装備）などを搭載可能で、[[ベトナム戦争]]においては編隊飛行による[[戦略爆撃]]でその能力を発揮している。~
~
本機は[[SAM]]の射程外である高々度からの爆撃を主眼において開発されたが、後に[[SAM]]が技術進歩により高々度目標を攻撃可能になったため、G型からは[[地形追随飛行]]が可能となっている。~
しかしその後[[B-1]]、[[B-2]]が配備されると彼らにその役目を譲り、本機はもっぱら[[巡航ミサイル]]母機、安全な地域での爆撃機としての役割を果たしている。~
だが、アフガニスタンやイラクでは[[JDAM>GPS誘導爆弾]]を搭載しての[[近接航空支援]]を行うという事例もある。~
初期型がB-52Aで、B/C/D/E/F/G/Hまである。~
AからGまでの型は既に退役しており、現在就役しているのはH型である。~
初飛行から半世紀以上が経過しているが、後継機として開発された[[B-1]]、[[B-2]]がとにかく高価であったため(B-52と比べてB-1Bは約7倍、B-2は約70倍)、延命･近代化改修により、2040年頃までは現役にとどまる予定となっている。~
~
**スペックデータ [#za842731]
乗員：6名（機長、副操縦士、レーダーナビゲーター、航法士、EWO）~
全幅：56.39m~
全長：49.05m~
全高：12.40m~
[[主翼]]面積：371.6��~
空虚重量：83,915kg~
最大離陸重量：229,088kg~
最大兵装搭載量：27,216kg~
機体内燃料搭載量：174,130ℓ~
エンジン：P&W製TF33-P-3[[ターボジェット]][[エンジン]]（推力75.6kN）8基~
速度：517kt（最大）/442kt（巡航）~
実用上昇限度：16,675m~
[[航続距離]]：10,860nm（無給油）~
[[戦闘行動半径]]：4,170nm（無給油）~
海面[[上昇率]]：915m/min~
固定武装：[[M61A1]] 20mmバルカン砲1門(現在は撤去)~
兵装：~
-対地・対艦ミサイル類~
--AGM-69 SRAM~
--[[AGM-84 ハープーン>ハープーン]]~
--AGM-86 ALCM~
--AGM-129 ACM~
--AGM-142 ハブナップ~
--AGM-154 JSOW~
~
-爆弾類~
--通常爆弾~
--[[GBU-31 JDAM>JDAM]]~
--CBU-103/-104/-105 WCMD（Wind Corrected Munitions Dispenser：風向修正弾薬ディスペンサー）~
--B61[[戦術核爆弾>戦術核兵器]]~
などを搭載可能。~
~
**派生型 [#mab86028]
-XB-52（1機）~
1952年10月2日に初飛行した最初の原型機の呼称。~
地上試験中に損傷し、修理のためYB-52に遅れることとなった。~
~
-YB-52（1機）~
1952年4月15日に初飛行した2番目の原型機。~
操縦席はバブルキャノピーで、タンデム配置である。~
~
-B-52A（3機）~
最初の量産型とされるが、爆撃航法装備等を持たない実質的な追加試作機。~
各種フライトテストに使用された。~
~
-B-52B（50機）~
エンジンとアビオニクスがアップグレードされた実戦配備型。~
うち27機は偵察ポッドの追加によりRB-52Bとして完成し、後に7機のB-52Bはサンフラワー（Sunflower）計画の下、B-52C仕様に改造された。~
~
-B-52C（35機）~
1956年3月に初飛行した、性能向上・搭載電子機器改良型。~
翼下増槽により最大離陸重量と航続距離が増大した。~
~
-B-52D（170機）~
1956年5月に初飛行した長距離爆撃特化型。~
一部は通常爆弾が大量に搭載できるように改造され、ベトナム戦争に投入された。~
退役後は、キャッスル航空博物館をはじめ、多くの機体が展示保存されている。~
~
-B-52E（100機）~
1957年10月に初飛行した、低空侵攻用にアビオニクスと爆撃管制システムを改良したバージョン。~
~
-B-52F（89機）~
1958年5月に初飛行した、エンジンをJ57-P-43Wに換装した型。~
~
-B-52G（193機）~
低空長距離侵攻能力を強化した型。~
燃料搭載量の増加のための軽量化により機体構造を変更し、居住性を強化。~
また、垂直尾翼上端をカットしたほか、後部機銃席がリモコン銃座に変更されている。~
START Iの締結により、ほとんどの機体が廃棄された。~
~
-B-52H（102機）~
1960年7月に初飛行した現行型。~
エンジンをP&W TF33[[ターボファン]]に変更し、後部機銃を12.7mm機銃4門から[[M61A1]] 20mmバルカン砲1門に変更（現在は取り外されている）。~
一部の機体は高高度無人偵察機「D-21」の飛行試験に使用された。~
~
-JB-52E（1機）~
B-52E（機体番号57-0119）の8基あるエンジンのうち、2基のみTF39 1基に換装した機体。~
~
-NB-52A（1機）~
B-52Aの最終号機（機体番号52-0003）を、高高度極超音速実験機「[[X-15]]」の試験支援機に改造した機体。~
X-15は専用のパイロンの他、エンジン2基を降ろして空けたエンジンパイロンに搭載された。~
時期によって塗装が異なる。~
~
-NB-52B（1機）~
B型（機体番号52-0008）を、X-15の試験支援機に改造した機体。~
その後、ペガサスロケットの打ち上げや、「X-38」乗員帰還機(CRV)の投下実験、ハイパーX計画ための「X-43」無人試験機の発進実験など、[[NASA]]の多数の技術試験プロジェクトに参加し、2004年に退役した。~
~
-NB-52E（1機）~
E型（機体番号56-0632）を改造した機体。機首部に[[ピトー管]]とカナード翼を追加された。~
カナード翼とLoad Alleviation and Mode Stabilization system (LAMS)（[[CCV]]技術）の試験に用いた。~
~
-NB-52H~
H型を基にしたNASAの試験支援機。2002年から運用。~
~
#ref(http://www.masdf.com/altimeter/riat/2ndday/IMG_9760.jpg,600x400);
