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*&ruby(びーにじゅうく){【B-29】}; [#u4c9b888]
Boeing B-29 &ruby(スーパーフォートレス){Super Fortress};~
[[ボーイング]]が開発した、[[アメリカ陸軍航空隊>USAAF]]→[[空軍>USAF]]の四発大型[[爆撃機]]。~
Boeing B-29 "&ruby(スーパーフォートレス){Super Fortress};".~
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全与圧の胴体で、エンジンには[[排気タービン]]を装備しており、極めて高高度性能に優れていた。~
[[ボーイング]]が開発した、[[アメリカ陸軍航空隊>USAAF]]→[[空軍>アメリカ空軍]]の[[四発>多発機]]大型[[爆撃機]]。~
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全与圧の胴体で、エンジンには2段2速[[ターボチャージャー]]を装備しており、極めて高高度性能に優れていた。~
防御武装も強力で、20mm[[機関砲]]と12.7mm[[機関銃]]を多数装備していた他、主翼内の燃料タンクにもゴムの内張りを施し、機銃弾が命中しても容易に発火しにくくなっていた。~
また一部の機体には、AN/APQ-13爆撃[[レーダー]]が前後の[[爆弾倉>ボムベイ]]の間に搭載されていた。~
また一部の機体には、[[AN/APQ-13]]爆撃[[レーダー]]が前後の[[爆弾倉>ウェポンベイ]]の間に搭載されていた。~
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B-17、B-24の後継として1940年から開発が始まり、1942年に初飛行した。~
[[B-17]]、[[B-24]]の後継として1940年から開発が始まり、1942年に[[初飛行]]した。~
1943年に、太平洋戦線への投入が決定。~
1944年の終わりごろからマリアナ諸島に配備され、日本本土への攻撃を行った。~
初期には軍需施設への爆撃を行っていたが、次第に日本中の都市を無差別爆撃するようになり、日本の大都市の殆どが壊滅した。~
そして1945年8月には[[原子爆弾]]を実戦使用し、日本の敗北を決定付けた。~
日本の[[戦闘機]]は高高度性能が低いながらも迎撃を行いそれなりの成果を出していたが、[[硫黄島]]陥落後は[[P-51]]が随伴したため迎撃は殆ど不可能になってしまった。~
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初期には[[軍需施設>軍事目標]]への爆撃を行っていたが、次第に日本中の都市を無差別爆撃するようになり、日本の大都市の殆どが壊滅した((本機の爆撃を受けなかったのは奈良と青森県・弘前だけだったという。))。~
また、空中投下[[機雷]]による関門海峡などの主要な港湾や海峡への海上封鎖も行われた。~
そして1945年8月には[[原子爆弾]]の投下母機ともなり、日本の敗北を決定付けた。~
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日本の[[戦闘機]]は高高度性能が低いながらも迎撃を行い、それなりの成果を出していたが、[[硫黄島]]陥落後は[[P-51]]が随伴したため迎撃は殆ど不可能になってしまった。~
低高度から無差別爆撃をしていた時には、戦闘機よりも[[高射砲]]による損害が多いこともあった。~
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本機はその優れた性能を活かして[[朝鮮戦争]]でも使用されたが、既に[[戦闘機]]は[[MiG-15]]等のジェット世代であり、損害も多かった。~
本機はその優れた性能を活かして、改良型の[[B-50]]と共に[[朝鮮戦争]]でも使用された((後継となる[[B-36]]や[[B-47]]は、[[核兵器]]による[[戦略哨戒]]任務に充てられたため、朝鮮戦争には出動しなかった。))が、既に[[戦闘機]]は[[MiG-15]]等のジェット世代であり、損害も多かった。~
その後、[[B-52]]の実戦配備に伴って退役した。~
また、第二次世界大戦後に[[戦略爆撃機]]が不足していた英空軍が「ワシントン」の制式名称で借用していた他、初期に日本軍との戦闘で被弾してソ連領内に不時着した機体が[[デッドコピー]]され、「ツポレフ[[Tu-4]]」となっている。~
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また、[[第二次世界大戦]]後に[[重爆撃機>戦略爆撃機]]が不足していた[[英空軍>RAF]]が「ワシントン」の[[制式]]名称で借用していた他、初期に日本軍との戦闘で被弾してソ連領内に[[不時着>ダイバート]]した機体が[[鹵獲]]・[[デッドコピー]]され、「[[ツポレフ]][[Tu-4]]」となっている。~
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関連：[[五式15cm高射砲]] [[B-50]] [[C-97]]
**スペックデータ [#xadb40c9]
全長：30.2m~
全高：8.5m~
全幅：43.1m~
翼面積：161.5��~
自重：32.4t~
全備重量：61.2t~
最大離陸重量：60,6t~
[[発動機>エンジン]]：ライト R-3350-57「デュプレックスサイクロン」空冷星形複列18気筒（2,200馬力）4基~
速度：574 km/h（最大）/350km/h（巡航）~
航続距離：5,200km（爆弾4.5t搭載時）~
上昇限度：10,200m~
最大爆弾搭載量：9t~
武装：[[ブローニングM2]]12.7mm機関銃10門（A型は12門）、M2（Hispano-Suiza HS.404）20mm機関砲1門~
|主製造社|[[ボーイング]]、[[ベル・エアクラフト]]、[[マーティン・エアクラフト>マーチン]]|
|乗員|11名&br;（[[パイロット>エビエーター]]、[[コパイロット>副機長]]、爆撃手、[[航空機関士]]、[[ナビゲーター>航法員]]、[[無線オペレーター>航空通信士]]、&br;[[レーダー]]オブザーバー、左右[[銃手>ガナー]]、中央火器管制手、尾部銃手）|
|全長|30.18m|
|全高|8.46m|
|翼幅|43.05m|
|翼面積|161.3��|
|アスペクト比|11.5|
|翼型|主翼根：Boeing 117（22％）&br;主翼端：Boeing 117（9％）|
|零揚抗力係数|0.0241|
|前面面積|3.824��|
|空虚重量|33,793kg|
|総重量|54,431kg|
|最大離陸重量|60,555kg&br;61,000kg（戦闘過負荷）|
|[[発動機>エンジン]]|[[ライト>カーチス・ライト]] [[R-3350-57「デュプレックスサイクロン」>R-3350]][[ターボスーパーチャージャー>ターボチャージャー]]付き&br;[[空冷>空冷エンジン]]星形複列18気筒×4基|
|出力|2,200馬力（1,600kW）|
|[[プロペラ]]|4枚定速プロペラ（直径：5.05m）|
|速度&br;（最大/[[巡航>巡航速度]]/[[失速]]）|575km/h / 467km/h / 169km/h|
|[[航続距離]]|5,230km（爆弾4.5t搭載時）|
|[[フェリー>回航]]航続距離|9,012km|
|[[上昇限度]]|9,170m|
|[[上昇率]]|4.6m/s|
|揚抗比|16.8|
|[[翼面荷重]]|337.5kg/��|
|パワー/マス|0.120kW/kg|
|武装|[[ブローニングAN/M2 12.7mm機関銃>ブローニングM2]]×8または10門&br;（前上方下方銃塔、後上方下方銃塔、尾部銃塔。いずれも遠隔操作式。A型は12門）&br;M2（イスパノ・スイザ HS.404） 20mm機関砲×1門（尾部銃座）|
|爆弾搭載量|9t（最大）|
~
**派生型 [#v638e277]
-XB-29~
原型機。社内呼称モデル345（3機）~
**派生型（カッコ内は生産・改修機数） [#v638e277]
-爆撃型
--モデル341：~
初期計画案。仕様変更要求前の仕様で遠隔操作銃塔が未装備。~
~
-YB-29~
XB-29改修の生産前機。いくつかの組み合わせで武装を搭載した。~
--モデル345：~
仕様変更後のモデル。モックアップが製造された。~
尾部銃座は無人の予定だった。~
~
-XB-39~
YB-29にアリソンV-3420液冷エンジンを搭載した原型機。~
--XB-29（3機）：~
試作原型機。社内呼称モデル345。~
エンジンはライト R3350-13を搭載。~
量産機と異なる点として、機体塗装がオリーブドラブであるほか、機体側面の照準用窓の代わりに当初予定されていたスペリー製銃塔用の小型[[風防]]が[[機首]]上面と胴体後部に設けられていた。~
~
-B-29~
--YB-29（14機）：~
XB-29改修の増加試作機。エンジンはライトR-3350-21を搭載。~
いくつかの組み合わせで武装を搭載した。~
試験終了後は訓練機として使用されたが10号機のみ実戦に参加している。~
~
--B-29（2,508または2,509機）：~
初期量産型。~
R-3350エンジン（-23・-23A・-41）を搭載した。（2,513機）~
エンジンはライトR-3350-23または-23A/-41/-57を搭載した。~
~
-B-29A~
全長を30cm延長し前部胴体上部ターレットの12.7mm[[機関銃]]を4門に増強した型。~
エンジンはR-3350（-57・-59）を搭載。（1,119機）~
--B-29A（1,119機）：~
全長を30cm延長し、機体上面前部の銃塔を4連装に増強した型。~
他機種と異なり[[主翼]]付け根が中央胴体と一体となった構造をしており、全幅が12インチ長い。~
エンジンはR-3350-57/-59を搭載。~
~
-B-29B~
[[日本軍]]の防空能力が低下したため、尾部20mm[[機関砲]]以外の全ての防御武装を撤去し、簡略化・軽量化した型。~
R-3350-51エンジンを搭載。（311機）~
--B-29B（311機）：~
夜間爆撃精度向上のため[[レーダー]]をAPQ-7「イーグル」に換装した夜間爆撃専用型。~
[[日本軍]]の防空能力が低下した大戦末期に生産されたため、固定武装は尾部の20mm[[機関砲]]銃座のみとなっている。~
エンジンはR-3350-51または-51/-57Aを搭載。~
~
-B-29C~
--B-29C：~
A型のエンジンを新型のR-3350に変更した改良型。~
5,000機が発注されたが終戦のため全機キャンセル。~
~
-B-29F~
アラスカでの運用試験のために、極寒冷地仕様に改修された型。~
--B-29D：~
XB-44の生産型。~
エンジンを[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[R-4360「ワスプ・メジャー」>ワスプ]]に換装した。~
終戦で一旦はキャンセルされてしまったが、後に[[B-50]]として復活した。~
~
-F-13~
--B-29L（74機）：~
ループドホース方式[[空中給油]]装置の試験機。~
後にB-29MRと改称。~
~
--ワシントン B.Mk.1（Washington B.Mk �機法�88機）：~
[[英空軍>RAF]]に貸与された際のB-29、B-29A、RB-29Aの呼称。~
1955年に返還されたが2機のみオーストラリア[[空軍]]に売却されている。~
~
-偵察型
--RB-29（旧呼称F-13）（139機（RB-29A含む））：~
B-29にカメラを搭載した[[偵察機]]型。~
~
-RB-29A（旧呼称F-13A）~
B-29Aの戦略[[偵察機]]型。~
--RB-29A（旧呼称F-13A）：~
B-29Aの[[戦略偵察機>偵察機]]型。~
大型カメラと長距離用燃料タンクを装備。~
~
-DB-29~
[[ドローン]]指令機改装型。~
--RB-29A：~
[[ELINT]]機型。偵察型とは別の機体。~
~
-GB-29~
各種[[超音速]]飛行[[実験機]]の母機に改装された機体。~
--ERB-29：~
[[電子偵察機>電子戦機]]型。~
胴体下に[[レドーム]]が3個増設されている。~
~
-QB-29~
[[標的機]]に改装された型。~
--RB-29J（旧呼称FB-29J）：~
多重検知器搭載の写真偵察機型。YB-29J改装。~
~
-SB-29~
海洋[[救難機]]改装型。~
ボート投下装置を搭載している。~
~
-WB-29~
--WB-29：~
気象観測型。~
大気標本採取装置を搭載。~
~
-TB-29A~
B-29の練習機改装型。~
--P2B-1S（4機）：~
[[海軍航空隊>アメリカ海軍]]向け[[哨戒機]]型。D-558-2「スカイロケット」の[[発進母機>プラットフォーム]]としても使用された。~
~
-P2B-1~
海軍航空隊向け[[哨戒機]]型。少数配備。~
---P2B-2S（2機）：~
P2B-1Sにレーダーを追加し、爆弾倉内に燃料タンクを増設した発展型。~
~
-ETB-29A~
[[寄生戦闘機]]母機改造型。~
両翼端に[[EF-84B>F-84]]戦闘機を連結する。~
-空中給油型
--KB-29M（92機）：~
B-29の爆弾倉に燃料タンクを増設し、後部胴体に給油ホースと動力リールを搭載した[[空中給油機]]型。~
~
-EB-29B~
XF-85「ゴブリン」戦闘機を搭載する寄生戦闘機母機改造型。~
---YKB-29T（1機）：~
3点給油実験機。KB-29M改装。~
~
-XB-44~
R-4360-35エンジン(3,500hp)搭載の強化型原型。後にB-29Dと改称。~
--YKB-29J：~
[[フライングブーム]]式空中給油装置の試験機。YB-29J改装。~
~
-XB-29E~
各種電子防御型[[火器管制装置]]の試験機。~
--KB-29P（116機）：~
KB-29Mの給油方式を[[フライングブーム]]方式に変更した[[空中給油機]]型。~
~
-KB-29M~
B-29の爆弾倉に燃料タンクを増設し、後部胴体に給油ホースと動力リールを搭載した[[空中給油機]]型~
-その他
--XB-39（1機）：~
YB-29にアリソンV-3420-11[[液冷エンジン]]を搭載した原型機。~
エンジン換装計画中止後は同エンジンのテストベッド機として使用された。~
~
-YKB-29T~
3点給油実験機。KB-29M改装。~
--XB-44（A型1機）：~
エンジンを[[P&W>プラット＆ホイットニー]] R-4360-33「ワスプ・メジャー」に換装したテストベッド機。~
~
-YKB-29J~
[[フライングブーム]]式空中給油装置の試験機。YB-29J改装。~
--XB-29E（B-29 1機）：~
各種電子防御型[[火器管制装置]]のテストベッド機。~
~
-B-29L~
[[プローブ&ドローグ>プローブアンドドローグ]]方式空中給油装置の試験機。後にB-29MRと改称。~
--B-29F（6機）：~
アラスカでの運用試験のために、極寒冷地仕様に改修された型。~
運用試験終了後は標準仕様に戻された。~
~
-KB-29P~
KB-29Mの給油方式を[[フライングブーム]]方式に変更した[[空中給油機]]型~
--XB-29G（B型1機）：~
胴体下に[[ターボジェット]][[エンジン]]を搭載したテストベッド機。~
~
-XB-29H~
B-29Aの防御用武装を改良した試験機。~
--XB-29H（A型1機）：~
B-29Aの防御用武装を改良した特殊武装試験機。~
~
-YB-29J~
民間用R-3350エンジンの試験機型。~
--YB-29J（各型6機）：~
エンジンを燃料噴射式のライトR-3350-CA-2に換装し、低抵抗型ナセルに改修した機体。~
~
-RB-29J~
多重検知器搭載の偵察機型。YB-29J改装。~
--CB-29K：~
[[貨物輸送機>輸送機]]型。~
~
-CB-29K~
貨物[[輸送機]]改修型。~
--[[C-97「ストラトフレイター」>C-97]]：~
主翼・尾翼・エンジンを流用した[[輸送機]]型。~
~
-XB-29G~
胴体下に[[ターボジェット]][[エンジン]]を搭載したテストベッド型~
--DB-29：~
[[ドローン>無人機]]管制機型。~
~
-Washington B.Mk I~
[[英空軍>RAF]]に貸与された際の呼称。~
--EB-29（1機）：~
[[ベル>ベル・エアクラフト]][[X-1]]の発進母機型。~
~
-[[Tu-4]]~
ソ連が自国領内に不時着した機体をもとに[[デッドコピー]]した機体。~
--EB-29A（1機）：~
フライングブーム方式の空中給油試験の受油試験機。~
~
関連：[[五式15cm高射砲]] B-50
--EB-29B（1機）：~
XF-85「ゴブリン」戦闘機を搭載する[[寄生戦闘機]]母機改造型。~
~
--ETB-29A（A型1機）：~
「MX-1018（ティップ・トウ）」計画による[[寄生戦闘機]]母機改造型。~
両翼端に[[EF-84B>F-84]]戦闘機を連結する。~
~
--QB-29：~
無線操縦の[[標的機]]に改装された型。~
~
--GB-29：~
各種[[超音速]]飛行[[実験機]]の母機に改装された機体。~
~
--スーパーダンボ：~
[[海洋救難機>救難機]]改装型。~
救命筏や投下式ラジオなどの救難用具を装備し、日本沿岸で救難作戦に投入された。~
~
--SB-29「スーパーダンボ」（各型16機）：~
上記とは別に戦後に改造された[[海洋救難機>救難機]]型。~
胴体下にA-3空中投下式救命艇を搭載している。~
~
--TB-29/TB-29A/TB-29B：~
B-29の[[練習機]]改装型。標的曳航機としても使用された。~
~
--VB-29（1機）：~
要人輸送型。~
~
--[[Tu-4]]：~
ソ連製模造機。領内に[[不時着>ダイバート]]した[[鹵獲]]機体から[[リバースエンジニアリング]]して複製された[[デッドコピー]]。
