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*&ruby(あんとのふひゃくにじゅうよん){【An-124】}; [#l0ded594]
1980年代に旧ソ連((現ウクライナ))の[[アントノフ]]設計局によって設計・開発された、世界最大の実用[[輸送機]]。~
民間[[貨物機]]としても運用されている((民間ではヴォルガ・ドニエプル航空、ポリョート航空、アントーノウ航空、他数社で運用されている。))。~
[[愛称]]は「ルスラーン（«Руслан»）」。[[NATOコード]]は「コンドル」。~
[[愛称]]は"&Ruby(ルスラーン){Руслан};"。[[NATOコード]]は「コンドル」。~
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[[An-22「アンテーイ」]]の後継機で、アメリカの[[C-5]]と同等の[[輸送機]]として設計された。~
[[An-22「アンテーイ」>An-22]]の後継機で、アメリカの[[C-5]]と同等の[[輸送機]]として設計された。~
[[カタログスペック]]は[[C-5]]を大幅に上回る。~
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45m幅の[[滑走路]]でも運航が可能なよう、主脚の間隔を限界まで狭めてある。~
また、操縦系統は完全な[[フライバイワイヤー]]システムを搭載し、低速での飛行性能に優れる。~
重量物を搭載するために貨物室には10,000kg容量の可動式クレーン2基と3,000kg容量の2連ウインチを備える。~
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[[ペイロード]]は約120トンで、旧西側最大の機体である[[B747-400F>B747F]]を僅かに超える程度である。~
搭載重量に比して容積が大きく、貨物の積み下ろしに特別な機材を必要としない点で運用性に優れる。~
量産機の中では世界最大であり、[[C-5]]や[[B747-400F>B747]]と並んで重宝される[[航空機]]である。~
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日本にも[[貨物機]]として頻繁に来日している。~
また、軍事用途でも2003年に[[陸上自衛隊]]のイラク派遣に際して[[兵站]]輸送を請け負った((政治的制約と戦略の関係上、[[航空自衛隊]]は長距離の戦略輸送に対応する能力を持たない。))。
**スペックデータ [#s50dbd67]
|乗員|6名（操縦士2名（[[機長]]、[[副機長]]）、[[航空機関士]]2名、[[航法士]]1名、[[通信士]]1名）|
|搭乗者数|88名|
|全長|69.1m|
|全高|21.1m|
|全幅|73.3m|
|空虚重量|175,000kg|
|最大離陸重量|405,000kg|
|最大搭載量|150,000kg|
|[[エンジン]]|イーウチェンコ＝プロフレース [[D-18T>D-18]][[ターボファン]]（[[推力]]23,400kg）×4基|
|速度&br;（最大/巡航）|865Km/h / 800Km/h|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|10,000m|
|[[航続距離]]|4,500km（最大[[ペイロード]]）/15,700km（燃料最大時）|
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**派生型 [#pd3b44e4]
-An-124：~
初期生産型（生産前機含む）。~
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-An-124-100：~
純民間向けモデル。最大ペイロードは120tに減少した。~
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-An-124-100M：~
西側製[[アビオニクス]]を搭載する、西側諸国向けモデル。~
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-An-124-100M-150：~
民間型の近代化改修型。~
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-An-124-102：~
操縦席の省力化により3名の乗員で運用できるようにされた改良型。~
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-An-124-200：~
エンジンをGE社製CF6-80（[[推力]]27,000kg）に変更したモデル。~
エンジンを[[GE>ジェネラルエレクトリック]]社製CF6-80（[[推力]]27,000kg）に変更したモデル。~
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-An-124FFR：~
200トンの水を投下することができる消防機モデル。~
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-An-124-210：~
[[エアバス]][[A400M]]配備までの繋ぎとなる戦略輸送機として[[イギリス空軍>RAF]]に提案された型。~
ロールス・ロイス RB211-524H-Tエンジン（推力264kN）とハネウェル製のアビオニクスを搭載した。~
[[C-17A「グローブマスターIII」>C-17]]に敗れ不採用。~
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