*&ruby(あんとのふひゃくにじゅうよん){【An-124】}; [#l0ded594]
愛称はルスラーン。[[NATOコード]]はコンドル。~
旧ソ連の[[アントノフ]]設計局（現在の所在地はウクライナ）が、ソビエト空軍で使用されていた[[An-22「アンテーイ」]]の後継として、1980年代に開発した世界最大の実用[[輸送機]]。~
同様に軍用として開発された[[アメリカ軍]]の[[C-5]]とは異なり、民間貨物航空の分野でも運用されている機体である。~
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ソ連では長らく、An-22の後継機となるC-5と同等性能の輸送機が要求されていたが、その実現に不可欠な高バイパス比[[ターボファン]]の分野で立ち遅れていた。~
しかし、この種のエンジンの実用化に目処がついたことから、この機が開発される事となり、結果C-5を大幅に上回る性能を持つ輸送機が誕生することになった。~
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特徴として、45m幅の[[滑走路]]でも運航が可能なよう主脚の間隔を限界まで狭めてあること、全ての操縦系統に[[フライバイワイヤー]]システムを搭載していること、低速領域において飛行性能に優れることなどが挙げられる。~
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民間では、ロシアの貨物航空会社ヴォルガ・ドニエプル航空やポリョート航空、ウクライナのアントーノウ航空の他数社が運用しており、ボルガ･ドニエプル航空については三井物産が日本代理店となっている。~
現在西側最大の[[B747-400F>B747F]]のペイロードを僅かに超える程度(120t)であるが、内部容積が大きいこと、ペイロードの積み下ろしにあたって特別な機材を必要としないことなどがB747フレイターより格段に優れている。~
最近では、1999年に広島電鉄がドイツから輸入した5000形電車「グリーンムーバー」の輸送や、2003年にイラクへ派遣された[[陸上自衛隊]]の物資輸送を請け負う等の実績がある。(([[航空自衛隊]]の輸送機部隊は機材の構成・運用機数の問題から、この種の戦略的輸送が困難だったためでもある))~
量産機の中では世界最大というだけあって、C-5やB747-400Fと並んで特大貨物便や戦時チャーター便で重宝される機体である。~
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**スペックデータ [#s50dbd67]
乗員：6名~
搭乗者数：88名~
全幅：73.3m~
全長：69.1m~
全高：21.1m~
機体重量（自重/全備）：175,000kg/405,000kg~
エンジン：イーウチェンコ＝プロフレース製 D-18T ターボファンエンジン（推力23,400kg）4基~
速度：865Km/h（最大）/800Km/h（巡航）~
実用上昇限度：10,000m~
[[航続距離]]：4,500km（最大[[ペイロード]]）/15,700km（燃料最大時）~
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**派生型 [#pd3b44e4]
-An-124：初期生産型（生産前機含む）。~
-An-124-100：純民間向けモデル。最大ペイロードは120tに減少した。~
-An-124-100M：西側製[[アビオニクス]]を搭載する、西側諸国向けモデル。~
-An-124-102：操縦席の省力化により3名の乗員で運用できるようにされた改良型
-An-124-130：GE社製CF6-80エンジン(推力27,000kg)を搭載したモデル。~
-An-124FFR：200トンの水を投下することができる消防機モデル。~
