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*&ruby(えーだぶりゅーいちさんきゅう){【AW139】}; [#l821a1d2]
Agusta-Westland AW139.~
[[アグスタウェストランド]]が開発・生産する中型双発の民間向け[[ヘリコプター]]。~
[[A109>AW109]]や[[ベル412>UH-1]]などといった[[ライトツイン]]〜中型機の後継市場を狙ったものである。((同社では[[A109]]シリーズの販売も継続している。))~
[[A109>AW109]]や[[ベル412>UH-1]]などといった[[ライトツイン]]〜中型機の後継市場を狙ったものである。((同社では[[A109>AW109]]シリーズの販売も継続している。))~
当初はアグスタと[[ベル>ベル・エアクラフト]]が「AB139」の名称で共同開発していたが、[[ベル>ベル・エアクラフト]]は経営難や政治的理由から途中で撤退、[[アグスタウェストランド]]単独の製品となった。~
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[[A109>AW109]]の特長である飛行性能の高さに加え、[[キャビン]]が広く造られている。~
また[[ドーファン2]]や[[S-76]]といったライバル機を強く意識しており、これらの機体よりも[[速度]]や[[ペイロード]]・[[航続距離]]・高高度性能などが優れているとされる。~
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その性能の高さが認められ((カタールにおいて、[[タキシング]]中にテイルブームが自壊する事故が発生し、一時その信頼性を疑問視する声もあった。&br; しかし、その後の調査において、同事故の原因が「当該機が過去に起こした[[テイルブーム接触事故>テイルストライク]]」とその際の「メーカーの承認を得ない不適切な修理」にあることが確認された。))、イタリアやイギリスの沿岸警備隊などに採用されている。~
日本の警察庁でも[[SA365N>ドーファン2]]の後継として2006年から、[[海上保安庁]]でも[[ベル212>UH-1]]の後継として2008年から((ただし、本来導入されるはずであった救難用定点飛行ソフトウェアの開発が間に合わず、実装されないまま納入されてしまった。))、それぞれ本機の導入が開始された。~
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派生型として、本機を大型化した軍用モデルの[[AW149]]が存在する。~
~
**導入国 [#k418f36f]
-軍及び政府
--オーストラリア
--中国
--エストニア
--アイルランド
--イタリア
--日本
--韓国
--レバノン
--マレーシア
--カタール
--スペイン
--トリニタード・トバゴ
--UAE
--アメリカ
-民間
--カナダ
--中国/香港/マカオ
--デンマーク
--エジプト
--エストニア
--フィンランド
--オランダ
--ノルウェー
--ポルトガル
--カタール
--サウジアラビア
--スペイン
--UAE
--イギリス
**スペックデータ（AW139 ロングノーズ） [#l3dcb4df]
|乗員|1名+定員15名|
|全長|13.77m|
|全高|3.72m|
|[[主ローター>メインローター]]直径|13.8m|
|空虚重量|3,622kg|
|[[エンジン]]|[[P&W・C>プラット＆ホイットニー]] PT6C-67C[[ターボシャフト]]×2基|
|機関出力|1,142kW（1,531hp）|
|速度&br;（最大/巡航）|310km/h / 306km/h|
|[[航続距離]]|1,061km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|6,098m|
|[[上昇率]]|54m/min|
~
**バリエーション [#b1a3693c]
-AB139：~
原型機。~
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-AW139：~
初期生産型。~
~
-AW139 ロングノーズ：~
ロングノーズ型。~
[[アビオニクス]]が向上している。~
~
-AW139M：~
軍用型。~
武装を搭載可能。~
~
-HH139A：~
M型の捜索救難型。~
~
-VH139A：~
イタリア空軍向けVIP輸送機型。~
~
-AW149：~
軍用型。~
~
