*&ruby(えーてぃーあーるななじゅうに){【ATR72】}; [#rbab4819]
ATR 72.~
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フランスとイタリアの合弁企業「ATR社」が、自社の[[双発>双発機]]小型[[ターボプロップ]][[旅客機]]・[[ATR42]]をベースに開発した[[旅客機]]。~
ATR42をベースに、胴体を延長したものである。~
型番の「72」は前作同様、標準座席数（72席）に由来する。~
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本機は前作のATR42の改良型として、1986年に開発がスタート。~
この時の[[ローンチカスタマー]]にはフィンランド航空が名乗りを上げた。~
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1989年に1号機をフィンランド航空に納入。~
以後、競合機となる[[DHC-8]]や[[リージョナルジェット]]各機種と競うように世界の各航空会社に納入されていった。~
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日本では九州を地盤として設立される予定であった地域航空会社「リンク」が3機を導入する予定だったが、路線就航前に同社が倒産したため宙に浮いてしまった((このうち、完成していた2機（[[機体記号]]は「JA01LK」「JA02LK」が予定されていた）は後にフィンランド航空が引き取った。))。~
その後、日本エアコミューターが[[ATR42-600>ATR42]]の発注分の1機を本機に変更することを決め、2018年末までに納入される予定である。~
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軍用では、[[イタリア空軍>イタリア軍]]、パキスタン海軍、トルコ海軍で運用されている。~
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**スペックデータ（ATR 72-600） [#b9aaf4c2]
|乗員|2名|
|乗客数|68〜78席|
|全長|27.17m|
|全高|7.65m|
|翼幅|27.05m|
|キャビン幅|2.57m（最大）|
|翼面積|61��|
|アスペクト比|12|
|空虚重量|13,311kg|
|最大離陸重量|23,000kg|
|最大[[ペイロード]]|7,500kg|
|[[燃料]]搭載量|5,000kg|
|[[エンジン]]|[[プラット＆ホイットニー・カナダ>プラット＆ホイットニー]] PW127M[[ターボプロップ]]×2基|
|エンジン出力|2,475shp（1,846kW）|
|[[プロペラ]]|ハミルトン・スタンダード568F 6枚羽（直径3.93m）|
|巡航速度|510km/h|
|[[航続距離]]|1,528km|
|[[上昇限度]]|7,600m|
|[[上昇率]]|6.88m/s|
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**バリエーション [#n61eb0a1]
-ATR 72-100：~
初期量産型。[[プラット・アンド・ホイットニー・カナダ>プラット＆ホイットニー]]製PW124B[[エンジン]]を搭載したもの。~
ATR 72-101とATR 72-102がある。~
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-ATR 72-200：~
最大離陸重量を増加させた型。~
100型同様、ATR 72-201とATR 72-202がある。~
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-ATR 72-210：~
エンジンをPW127にアップグレードしたもの。~
ATR 72-211とATR 72-212がある。~
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-ATR 72-500：~
[[搭載量>ペイロード]]を増大し、離着陸性能と操縦性を向上させた型。~
当初は「ATR 72-210A」と呼ばれていた。~
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-ATR 72-600：~
エンジンをPW127Mに換装するとともに[[グラスコックピット]]化を図った型。~
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-ATR 72ASW：~
イタリアのレオナルド社が600型をベースに開発中の[[対潜哨戒機]]型。~
イタリアとトルコが採用予定。~
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