AMX のバックアップ(No.19) - 航空軍事用語辞典＋＋

【AMX】(えーえむえっくす) †

AMX "Ghibli*1"

イタリアとブラジルが共同開発した軽攻撃機。
1978年にイタリアのアエリタリア?社（現アレニア?社）とアエルマッキ?社が、イタリア軍の新型攻撃機/偵察機要求に応じG91?の後継機として開発を開始。
1980年、同じような要求を持っていたブラジルはAT-26「シャバンチ」?の後継としてこの計画に参加、エンブラエル?社が共同開発に参入した。

1984年にイタリアで試作機が初飛行し、翌年にはブラジル側の試作機も飛行に成功。
7機の試作機が製造されたが、イタリア側の1機は墜落して失われた。
量産初号機は1988年に進空、1989年には両国で部隊配備が開始された。
単座型の他、複座型のAMX-Tも存在する。

特徴として、高揚力装置による高いSTOL性、HOTAS概念の採用、HUD・HDD?によるグラスコックピットなどがあげられる。
固定武装として、イタリア軍がM61A1 20mm機関砲? 1門、ブラジル軍がDEFA 30mm機関砲? 2門を搭載している。
ハードポイントは5箇所あり、翼端にはAIM-9・MAA-1?のランチャーを搭載できる。
また、小型な機体に似合わず、3.8tの武装を搭載可能であるため「ポケット・トーネード」とも呼ばれている。

偵察任務には、偵察ポッドを搭載することで対応している。
なお、ブラジル軍ではAMXにA-1、AMX-TにA-1B（TA-1）という制式名称を与えている。

イタリア軍機はアライド・フォース作戦に参加し、Mk.82 通常爆弾やペイヴウェイⅡ レーザー誘導爆弾、オファー赤外線画像誘導爆弾などを使用した。

なお、ベネズエラも本機の複座型を発注したが、配備は実現しなかった。

スペックデータ
種別	攻撃機
主任務	攻撃・偵察
主契約	AMXインターナショナル
初飛行	1984年5月15日（試作機）
乗員	パイロット1名
全長	13.58m
全高	4.57m
全幅	8.87m
主翼面積	21.00㎡
運用重量	6,700kg
最大離陸重量	13,000kg
最大搭載量	3,800kg
エンジン	ロールス・ロイス? スペイRB.168Mk.807 ターボファン×1基
推力	49.06キロニュートン
最高速度	914km/h
実用上昇高度	13,000m
最大航続距離	3,336km（外部増槽×2基）
最大戦闘半径	926km
固定武装	イタリア：M61A1 20mmバルカン砲?×1門ブラジル：Bernardini Mk.164（DEFA?554）30mm機関砲×2門
兵装
AAM	AIM-9「サイドワインダー」 or MAA-1「ピラーニャ」?×2発 MAA-1B「ピラーニャⅡ」 A-ダーター
ASM/ARM	MAR-1
爆弾類	通常爆弾 GBU-16「ペイヴウェイⅡ」オファー画像赤外線誘導爆弾クラスター爆弾スタンドオフ・ディスペンサー兵器ロケット弾ポッド

【バリエーション】

AMX：
単座の初期生産型。
- A-1A：
  ブラジル空軍でのAMXの呼称。
AMX-T：
胴体内燃料タンクを一つ撤去して、前席後方に後席を増設した複座攻撃/練習機型。
後席にも操縦システムが装備されており、ヘッドアップディスプレイも装備している。
- A-1B：
  ブラジル空軍でのAMX-Tの呼称。
AMX-ATA：
ベネズエラ空軍向け生産型（計画のみ）。
AMX-E：
AMX-T 4号機を改造したSEAD機型。試験段階でキャンセルされた。

工廠イシュ・レ・ムリノー AMX（Atelier de Construction d'Issy les Moulineaux）
国立のフランス兵器工廠（車両系）。
AMX-10P?/AMX-10RC?/AMX-13?/AMX-30?/AMX-50?（ルクレール）等といった戦車・装甲車の開発を行っている。
フランスの兵器産業グループ「GIATインダストリー?」の一員でもある。
熊本県の地域航空会社「天草エアライン」の略称。
アエロメヒコ航空のICAO航空会社コード。

*1 イタリア語で熱風を意味する。

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