【AIM-120】(えーあいえむひゃくにじゅう) †

AIM-7「スパロー」の後継として1979年から開発された中距離空対空ミサイル。
一般には開発名称“Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile”の頭文字からAMRAAM(アムラーム)として呼ばれる事が多いが、slammer(スラマー)という非公式な愛称を持つ。
ヒューズ・ミサイル・システムズ（現レイセオン社）が生産を行っている。

AIM-7が発射した機体のレーダーに依存し、命中するまでロックオンし続けて誘導しなければならないのに対し、AIM-120はレーダーを内蔵しているので、母機のレーダー誘導から外れても自立した誘導が可能である。
これにより、発射機は機動を制限されることなく攻撃や離脱ができる（撃ちっ放し能力）というのが本ミサイルの最大の特長である。
ただし、発射直後からレーダーが作動するわけではなく、ある程度の距離までは慣性誘導?もしくは母機からのデータリンクで中間誘導し、あくまで目標まで残り数キロの終端誘導でアクティブレーダー誘導となる為、発射直後から完全に自立したレーダー誘導を行うわけではない。

またAIM-7に比べて小型軽量化もなされており、弾体の機動性が向上したうえ、短射程ミサイル用のランチャーへも装填可能となり、目視外戦闘のみならずドッグファイトへの適応性も増した。

その性能要求の高さから開発は難航、実戦配備は1990年代に入ってからであった。
そもそもの性能要求が「スパローが搭載可能な機体には原則、無改造で搭載出来ること」であったことから前後の翼の位置はスパローのそれと同じように造られている。
これによりF-4F ICEなどの機体も胴体下の半埋め込み式ランチャーにAMRAAMが搭載可能となっている。
同様にF-14にも搭載が可能であり、海軍による搭載テストも良好であったが「必要なし」として搭載は見送られている。

実戦においての実績は非常に高くカタログスペック通りの信頼性をみせている。

F-15やF-16など米軍機以外にも、ユーロファイター タイフーンやサーブ 39 グリペンなどにも搭載が可能である。

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スペックデータ †

全長：3.65m
直径：17.8cm
翼幅：44.7cm
発射重量：161.5kg
最大射程（公表値）：75km（AIM-120A/B）/105km（AIM-120C）/180km（AIM-120D）
速度：マッハ4.0
推進方式：固体推進ロケットモーター
エンジン：ハーキュリーズ WPU-6/B ロケットモーター
弾頭：HE指向性破片効果弾頭
弾頭重量：22kg
誘導方式：指令更新付慣性誘導?・アクティブレーダー誘導

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バリエーション †

  • AIM-120A:初期型。すでに生産は終了。
  • AIM-120B:現行型。ソフトウェアの変更、ECCM能力の強化。
  • AIM-120C:F-22・F-35用。同機の特徴である機体内ウェポンベイに搭載するためB型の前方フィンの幅を短くした型。
  • AIM-120D:GPS及び双方向データリンクの追加によりAWACSを通じた中間アップデートを可能とした。
  • SLAMRAAM:AIM-120の地対空ミサイル型。HMMWVに搭載される予定。
    • NASAMS:SLAMRAAMを使用する地対空ミサイル型。スペインやオランダ、フィンランドで採用された。
  • FMRAAM:ラムジェットエンジンを搭載した型。射程は最大100kmを超えるといわれている。

    関連：アムラームスキー

    参照)http://strike-eagle.masdf.com/aim120.html

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