【AH-64】(えーえいちろくじゅうよん) †

Hughes AH-64 "Apache"
アメリカ陸軍のAH-1の後継として、ヒューズ社が開発した攻撃ヘリコプター。
（メーカーの吸収合併により製造権がマクダネル・ダグラスへ移行し、さらに現在はボーイングへ委譲されている）

特に武装の面で画期的なのは、撃ちっ放し能力を持つAGM-114対戦車ミサイルの搭載で、攻撃時に被弾する危険を大幅に減らしている。
その他にもAIM-92対空ミサイル（小型地対空ミサイル「スティンガー」を機載型としたもの）や2.75インチ口径ロケット弾ポッドを搭載可能で、固定武装としてはM230型30mmチェーンガンがあり、さまざまな作戦に対応できる。
（ただしAIM-92の運用能力は、日本向け以外の機体では省略されている）
また、TADS/PNXVSと呼ばれる目標捕捉・照準装置により全天候攻撃能力を持っている。
キャノピーを含め、セミモノコック構造の胴体には装甲が施され、後退角がついたメインローターも非常に頑丈に作られており、23mm程度の砲弾の直撃を受けても直ちに飛行不能になることはないという。
エンジンには1660馬力のT700ターボシャフトを双発で搭載し、最大で360km/hを超える速度を出すことができ、機動性も非常に高い。

初期のAH-64Aは湾岸戦争でイラク機甲部隊を一方的に破る活躍をし、現在ではその改良型でエンジンやアビオニクスを強化したD型、そして、このD型のローターマスト上にミリ波レーダーを搭載して全周囲索敵力を獲得した、通称「アパッチ・ロングボウ」が主力となっている。
本機は、その戦闘力の高さが評価される一方、機体部品の耐久性が不足していることが指摘されている。
これは元来、ヨーロッパの戦場でワルシャワ条約機構軍（ソ連軍が主体）の戦車と戦うことを前提として設計されていたにもかかわらず、冷戦終結と中東情勢の悪化にともない、砂漠での戦闘に駆り出されるようになってしまったためである。
この欠点はD型においても根本的に解決されておらず、この点では、世界各地への緊急展開を前提に改良されているAH-1の海兵隊型に劣ると言わざるを得ない。

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日本において †

後述のとおり、米英陸軍及びオランダ空軍で採用されている本機であるが、日本においても、陸上自衛隊が使用しているAH-1Sの後継としてAH-64DJP*1および同ロングボウを導入することが平成13年度に決定された。
この選定にあっては、比較対照としてAH-1Zが存在した。
争点はC4ISRに対応した情報収集能力およびコスト・パフォーマンスであった。
AH-1Z勢は新型FLIRによる探知能力の強化や長寿命部品によるライフサイクルコストの低減を謳ったが、防衛庁はAH-64の導入を決定した。
これはロングボウ型を混成させることで比較的安価に全周囲索敵力を得ることができること、そして（砂漠での耐久性問題が指摘されているものの）AH-1Zとは異なり、長年の運用実績が蓄積されていること、などによるといわれている。

こうして、ボーイング社で先行量産されたAH-64DJPロングボウが富士重工へ引き渡され、平成18年1月26日に国内での初飛行を果たした。
以後は富士重工がライセンス生産によって防衛省へ納入することになっていたが、納入ペースの遅さとコストの高さ、また、ボーイング社がAH-64自体の生産ラインを閉鎖したこともあって*2、この日本向けアパッチは13機で調達を中断されることが決定された。*3
これにより全てのAH-1Sと交代することは不可能となってしまい、不足分は別の機体で補うことが必要とされる。
代替機の候補としては、OH-1を攻撃ヘリコプターへ設計変更したものなどが検討されている。

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スペックデータ †

乗員2名（前席：コパイロット兼ガナー、後席：パイロット）
主ローター直径14.63m
全長17.76m
全高4.66m（主ローター・センサー頂部まで）
4.95m（AH-64D、FCR頂部まで）
回転円盤面積168.1��
空虚重量5,165kg
5,352kg（AH-64D）
設計ミッション総重量8,006kg
最大離陸重量9,525kg
10,107kg（AH-64D）
エンジンGE T700-GE-701ターボシャフト（推力1,265kW）×2基
GE T700-GE-701C ターボシャフト（推力1,409kW）×2基
チュルボメカ RTM332ターボシャフト（推力1,566kW）×2基（WAH-64）
速度（最高/水平）197kt/158kt
海面上昇率762m/min
474m/min（AH-64D）
実用上昇限度6,400m
ホバリング高度限界4,570m（IGE）/3,505m（OGE）
4,115m(IGE)/2,990m(OGE) （AH-64D）
航続距離260nm（機内燃料のみ）/1,024nm（フェリー時増槽最大）
220nm（機内燃料のみ）/1,024nm（フェリー時）（AH-64D）
兵装固定武装：M230A1 30mmチェーンガン×1門
AGM-114
AIM-92
AGM-122
AIM-9
スターストリーク（WAH-64）
ハイドラ70 FFAR ロケット弾ポッド
CRV7 70mmロケット弾ポッド（WAH-64）等
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AH-64のバリエーション †

  • YAH-64A
    試作型。

  • AH-64A"Apache(アパッチ)"
    初期量産型。GE T700ターボシャフトエンジン2発を搭載。

  • AH-64B
    ローターブレードやGPSの搭載、一部アビオニクスを強化した型。計画のみ。

  • AH-64D
    エンジンやアビオニクスなどを大幅に強化したもの、旧称AH-64C。
    ミリ波レーダーは搭載していない。

  • AH-64D"Apache Longbow(アパッチ・ロングボウ)"
    D型にグラスコックピット化やT700-GE-701Cターボシャフトエンジンへの交換、AN/APG-78「ロングボウ」ミリ波火器管制レーダーを追加する改修を行った型。
    この改修により全周囲索敵能力や複数目標へのロックオン能力を獲得した。

  • AH-64DN
    オランダ空軍向けのロングボウ・レーダー非装備型

  • WAH-64D
    D型を英国ウェストランド社でライセンス生産したもの。
    イギリス陸軍内での呼称は「アパッチAH.1」。

  • WAH-64D Longbow
    WAH-64Dのミリ波レーダー実装型。

  • AH-64DJP
    D型を富士重工でライセンス生産したもの。
    AIM-92の運用能力が付加されている。

  • AH-64DJP Longbow
    AH-64DJPのミリ波レーダー実装型。

*1 これはボーイング社内の呼称であり、陸上自衛隊内の呼称は米陸軍と同じAH-64Dである。
*2 日本では当初から全ての部品を自国生産するわけでなく、一部部品を半製品の形で輸入し、日本で組み立てる「ノックダウン生産」方式により調達する予定であったことから、アメリカの影響をもろに受けることとなってしまった。
*3 更にその後、2009年度予算で調達予定だった最終調達分3機の予算要求が見送られ、最終的には10機のみ導入となった。

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