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*&ruby(えーさんはちまる){【A380】}; [#ba8255fc]
[[ボーイング]]社の[[B747]]に対抗しうる大型[[旅客機]]
とすべく[[エアバス]]社が開発を進めている超大型[[旅客機]]。
開発当初はA3XXと呼ばれていた。~
[[ボーイング]]社の[[B747]]に対抗しうる大型[[旅客機]]とすべく、[[エアバス]]社が開発した超大型[[旅客機]]。~
開発当初はA3XXと呼ばれていた。~
~
世界初の総2階建て客室を持つ[[旅客機]]で、完成すれば[[B747]]
を凌ぐ超大型[[旅客機]]となる。~
3クラス（ファースト、ビジネス、エコノミー）の仕様では約555席
を収容し、1クラス（オールエコノミー）では約800〜850席を収容
できる。~
世界初の総2階建て客室を持つ[[旅客機]]で、3クラス（[[ファースト>ファーストクラス]]、[[ビジネス>ビジネスクラス]]、[[エコノミー>エコノミークラス]]）の仕様では約555席を収容し、1クラス（オールエコノミー）では約800〜850席を収容できる。~
~
2005年1月に完成し、同年4月27日に初飛行。今後[[型式証明]]の取
得を目指し、2006年以降に引き渡しが行われる予定となっている。~
（2005年1月18日、同機の完成に伴いツールーズの[[エアバス]]本
社にて[[ロールアウト]]の式典を開催）~
2005年1月に完成し、同年4月27日に初飛行。~
当初は2006年以降に引き渡しが行われる予定としていたが、開発スケジュールが大幅に遅延し、ローンチカスタマーであるシンガポール航空に引き渡されたのは2007年10月になってしまった。((この遅延により、[[貨物機]]型の発注は全てキャンセルされてしまった。))~
~
[[コックピット]]は従来開発された[[A320ファミリー>A320]]・
[[A330]]・[[A340]]のレイアウトとは大きく異なり、縦長で大型
の液晶ディスプレイを8列並べるスタイルを取っているが、
[[フライバイワイヤー]]はそのまま引き継いでいる。~
[[コックピット]]は従来開発された[[A320ファミリー>A320]]・[[A330]]・[[A340]]のレイアウトとは大きく異なり、縦長で大型の液晶ディスプレイを8列並べるスタイルを取っているが、[[フライバイワイヤー]]はそのまま引き継いでいる。~
~
[[エアバス]]社のホームページ内にある[[Airbus A380 Navigator>http://www.airbus.com/a380/]]にて、製造課程
にある機体の写真や開発の経緯などを見ることができる。~
~[[エアバス]]社では主な派生型として次のようなものを提案
している。~
[[エアバス]]社のホームページ内にある[[Airbus A380 Navigator>http://www.airbus.com/a380/]]にて、製造過程にある機体の写真や開発の経緯などを見ることができる。~
・A380-800 (A380の基本型で、3クラス555席)~
・A380-800S(-800の短距離型)~
・A380-800F(-800の純貨物型 Payload:150t以上 Range:10,400
km完成すれば[[An-124]]を超え、世界最大の[[貨物機]])~
・A380-800R(-800の航続距離延長型)~
・A380-900 (-800の胴体延長型で、3クラス656席)~
・A380-900S(-900の短距離型)~
・A380-700 (-800の胴体短縮型で、3クラス480席)~
~
※開発時点では、当分の間基本型であるA380-800のみに販売を集中
し、顧客からの要望があれば胴体延長型(A380-900)や胴体短縮型
(A380-700)などの各種派生型を研究・開発することも検討している。
参考リンク（http://www.airbusjapan.com/product/a380_backgrounder.asp）
※諸元(A380-800)
・全幅 ：79.80m
・全長 ：73.00m
・全高 ：24.10m
・最大離陸重量：560,000kg(560t)
・運行自重 ：277,000kg(277t)
・最大巡航速度：マッハ0.89
・最大航続距離：14,800km
・離陸距離 ：3,200m
・着陸距離 ：2,500m
**主な派生型 [#w7f90729]
-A380-800~
A380の基本型で、3クラス555席
-A380-800S~
A380-800の短距離型~
-A380-800F~
A300-800の純貨物型。[[ペイロード]]:150t以上・[[航続距離]]:10,400km~
完成すれば[[An-124]]を超え、世界最大の[[貨物機]]となるはずだったが、A380シリーズ全体の開発スケジュール遅延により、当初の顧客からの発注が全てキャンセルされたため、実機の生産はまだ行われていない。((今後、導入を希望する顧客があれば生産に応じるとしている。))((なお、本機には「ノーズカーゴドアがつけられないため長尺貨物の搭載ができない」「2階部分への貨物の積み降ろしには専用のローダーが必要」などの欠点が指摘されている。))~
-A380-800R~
A380-800の[[航続距離]]延長型。
-A380-900~
A380-800の胴体延長型で、3クラス656席。~
-A380-900S~
A380-900の短距離型。
-A380-700~
A380-800の胴体短縮型で、3クラス480席。~
（2004年05月08日（土）付の共同通信より抜粋）
※エアバスでは、当分の間基本型であるA380-800のみに販売を集中こととしているが、顧客からの要望があれば、胴体延長型(A380-900)や胴体短縮型(A380-700)などの各種派生型を研究・開発することも検討しているという。
「空の豪華客船」組み立て エアバス、仏で工場開き
【パリ７日共同】欧州の航空機メーカーのエアバスは７日、「空の
豪華客船」と呼ばれる次世代超大型旅客機Ａ３８０（定員５５５人）
の最終組立工場のオープニング式典をフランス南部トゥールーズで開
催した。
**諸元(A380-800) [#x6f039fa]
-全幅 ：79.80m
-全長 ：73.00m
-全高 ：24.10m
-最大離陸重量：560,000kg(560t)
-運行自重 ：277,000kg(277t)
-最大巡航速度：マッハ0.89
-最大航続距離：14,800km
-離陸距離 ：3,200m
-着陸距離 ：2,500m
ラファラン首相をはじめドロビアン運輸相らフランス政府関係者、
フォルジャール社長ら同社関係者の計約３０００人が出席。
今後、欧州各地から既に搬入されている主翼や機体など完成部品の
組立作業が、巨大な工場で始まる。
Ａ３８０は全長約８０メートル、高さ２４メートル、重さ５９０
トンの超大型機。
エアバスは、エールフランスや大韓航空など世界の１１航空会社か
ら既に１２９機を受注。
１号機は２００６年にシンガポール航空に引き渡され、同年からの
運航を目指す。
英国で主翼、ドイツで機体、スペインで尾翼、フランスで機体と
操縦室などをそれぞれ完成。
海上輸送の後、フランス・ボルドーから河川をさかのぼり、トゥー
ルーズの工場まで輸送された。（共同通信）
参考リンク（http://www.airbusjapan.com/product/a380_backgrounder.asp）
#ref(http://www.masdf.com/altimeter/farnborough/IMG_5872.jpg,600x400);
