A-4 のバックアップ(No.24) - 航空軍事用語辞典＋＋

【A-4】(えーよん) †

Douglas A-4 "Skyhawk(スカイホーク)"

ダグラス社が1960年代に開発した亜音速艦上攻撃機。
エド・ハイネマンによる傑作機であり、「ハイネマンのホッドロッド」、「スクーター」などの愛称を持つ。

ハイネマンの「軽量、小型、空力的洗練を追求すれば自ずと高性能が得られる」という思想に忠実な設計。
当時の艦載機には珍しく主翼の折りたたみ機構がなく、実際それが必要ないほど小型の機体。
軽量・安価ながらも堅牢な構造で整備性も良好、ペイロードも4tに達する。
また、戦闘機でないにも関わらずアグレッサーや曲技機としての使用に耐える運動性を誇った。

アメリカ海軍・アメリカ海兵隊に大量採用された他、アルゼンチンやイスラエルなどに輸出された。
実戦ではベトナム戦争や第四次中東戦争、フォークランド紛争や湾岸戦争に参加した。

ローンチカスタマーのアメリカ海軍からは1976年、アメリカ海兵隊からは1998年に退役。
2017年現在ではアルゼンチンとブラジルで陸上機として使用されている。

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スペックデータ †

乗員	1名/2名（TA-4J･F、OA-4F）
全長	12.22m
全高	4.57m
全幅	8.38m
主翼面積	24.15㎡
空虚重量	4,750kg
運用時重量	8,318kg
最大離陸重量	11,136kg
機体内燃料搭載量	2,011kg
エンジン	P&W J52-P8A?ターボジェット（推力41kN（9,300lbf））×1基
最高速度	1,077km/h
航続距離	3,220km
戦闘行動半径	620km（H-L-H）
実用上昇限度	12,880m
上昇率	43m/s
武装	コルトMk.12 20mm機関砲×2門コルトMk.20 20mm機関砲×2門（YA4D-1） ADEN 30mm機関砲×2門（A-4S） DEFA550 30mm機関砲×2門（A-4H）
兵装
AAM	AIM-9「サイドワインダー」×4発
AGM	AGM-12「ブルパップ」?×2発 AGM-62「ウォールアイ」?×2発 AGM-65「マーベリック」×2発
ARM	AGM-45「シュライク」×2発
ASM	エグゾセ
爆弾類*1	ロックアイMk.20CBU ロックアイMk.7/APAM-59CBU Mk.81/Mk.82/Mk.83/Mk.84汎用爆弾 B43/B57/B61核爆弾 GBU-16レーザー誘導爆弾 Mk.76練習用爆弾ロケット弾ポッド増槽

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派生型（カッコ内は生産・改修機数） †

試作機
- XA4D-1（1機）：
  試作機。非武装。
- YA4D-1（19機）：
  前量産型。
  固定武装としてコルトMk.20 20mm機関砲×2門（装弾数各100発）を搭載。
- A-4A（旧呼称A4D-1）（146機）：
  最初の量産型で、レーダーを搭載していない昼間攻撃専用。
  ハードポイントは3箇所。
A-4B系
- A-4B（旧呼称A4D-2）（542機）：
  空力面を改良し、機首右舷に空中給油用の受油プローブを追加した型。
  - A-4P（B型50機）：
    アルゼンチン空軍向けの機体。B型をベースとする近代化改修モデル。
    主翼にスポイラーを設置、前脚にステアリング機構を追加。
    射出座席をゼロ高度・90kt仕様に交換し、航法・通信装置を更新した。
  - A-4Q（B型16機）：
    アルゼンチン海軍向けの機体。
    エンジンをより高出力のライト J65-W-20に換装し、スポイラーの追加などの改修を受けた。
  - A4D-3：
    能力向上型。計画のみ。
A-4C系
- A-4C（旧呼称A4D-2N）（638機）：
  レーダーを装備し全天候能力を追加した型。
  エンジンはカーチス・ライト J65-W-16C（離昇推力36.5 kN）を装備。
- A-4L（C型100機）：
  海軍予備役航空隊のための能力向上型。
  アビオニクスパックを胴体上部に装備し、電子装備がA-4F並みに強化されている。
- A-4S（C型40機）：
  シンガポール空軍向けの機体。固定武装をADEN 30mm機関砲に換装している。
  - A-4SU「スーパースカイホーク」：
    A-4Sの近代化改修型。
    エンジンをF404-GE-100D?（推力48.4kN、A/B非搭載）に換装するなどしている。
- TA-4S（S型7機）：
  A-4Sの複座練習機型。
  他の複座型と異なり、キャノピーが席ごとに独立している。
  - TA-4SU「スーパースカイホーク」：
    TA-4SにA-4SUと同様の改修を行った型。
- A-4PTM*2（C型・L型40機）：
  マレーシア空軍向け。
  - TA-4PTM：
    A-4PTMの複座練習機型。少数機が改修。
- A4D-4：
  主翼などの改修型。計画のみ。
A-4E系
- A-4E（旧呼称A4D-5）（496機）：
  エンジンをJ65からP&W J52-P-6A (推力3.85t) に換装し、ハードポイントを5箇所へ増設したほか、電子装備強化のために機首が延長されている。
  後に胴体上部にアビオニクスパックを増設した。
  - TA-4E（2機）：
    A-4Eの複座練習機型。
A-4F系
- A-4F（146機）：
  電子装置や射出座席を改良しエンジン出力を強化した型。
  エンジンはJ52-P-8A（推力4.2t）を搭載*3。
  この型以降、前輪のステアリング機構を追加し、背面のアビオニクスパックを生産段階より装備している。
  ブルーエンジェルスでは1973年から1986年まで使用された。
- TA-4F（241機）：
  A-4Fの複座練習機型。
  - OA-4M（TA-4Fから23機）：
    アメリカ海兵隊の前線航空統制官用。
  - EA-4F（TA-4Fから4機）：
    電子戦訓練機。
- TA-4J（227機）：
  非武装の複座練習機型。
  エンジンがJ52-P-6 (推力3,854kg) にダウングレードされ、ハードポイントを2箇所へ減らし、兵装搭載能力も簡略化されている。
  後にTA-4Fもこの形式に改修された。
- A-4G（新造8機・改修8機（F型から））：
  オーストラリア海軍向け。
  空母「メルボルン?」艦載機として運用された。
  「メルボルン」退役後は8機がニュージーランド空軍に売却された。
- TA-4G（製造2機・改修2機（TA-4Fから））：
  A-4Gの複座練習機型。
  「メルボルン」退役後は2機がニュージーランド空軍に売却された。
- A-4H「アヒト*4」（90機）：
  イスラエル空軍向け。
  固定武装をDEFA550 30mm機関砲に変更し、改良型のIFFとドラッグシュートを装備、赤外線誘導ミサイル対策としてエンジンパイプが延長されている。
  機体背部のアビオニクスパックが装着されてないほか、垂直尾翼の上面が角ばっているのが外見上の特徴である。
  - TA-4H（25機）：
    A-4Hの複座練習機型。
    仕様はTA-4Jに準ずる。
- A-4K：
  ニュージーランド空軍向け。A-4Fとほぼ同仕様。
  1980年代後半よりカフ計画に基づく近代化*5を実施。
  - TA-4K（4機）：
    A-4Kの複座練習機型。
A-4M系
- A-4M（158機）：
  アメリカ海兵隊向け。
  エンジンをJ52-P-408A（推力5.08t）に換装し、武器搭載量を4.15tへ増加。
  また、電子装備強化や20mm機関砲の装弾数増加（各門100発から各200発）、視認性向上のためにキャノピーを大型化するなどの改修が施されている。
- A-4AR「ファイティングホーク」（M型36機）：
  ロッキード・マーティン社によるアルゼンチン軍向け近代化改修型。
  レーダーはAN/ARG-1（AN/APG-66(V)2の派生型）を搭載。
  - OA-4R「ファイティングホーク」（OA-4Mより4機）：
    A-4ARの複座型。
- A-4N（117機）：
  イスラエル空軍向け。固定武装にDEFA30mm機関砲を装備。
  A-4H同様、赤外線ミサイル対策としてエンジンパイプが延長されている。
- A-4KU（30機）：
  クウェート空軍向け。
  後にブラジル海軍が取得し「AF-1」と呼称。
  - AF-1B：
    AF-1の近代化改修型。
    エルタ EL/M-2032FCS レーダーを搭載し、HUDに対応。
    機上コンピュータと無線機を更新し、データリンク・TACAN航法装置に対応。
- TA-4KU（6機）：
  クウェート空軍向け複座練習機型。
  後にブラジル海軍が取得し「AF-1A」と呼称。
  - AF-1C：
    AF-1Aの近代化改修型。
    改修内容はAF-1Bと同様。

*1 外部ハードポイント5箇所に最大4,490kgまで搭載可能。
*2 Peculiar to Malaysia（「マレーシア特殊型」の意）の略。
*3 後に100機がJ52-P-401（推力4.99t）に換装された。
*4 ヘブライ語で鷲の意。
*5 主にF-16のAN/APG-66 レーダーを装備したほか、コックピットが改良（HOTASの導入及びグラスコックピット化）された。

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