【A-4】(えーよん) †

A-4 Skyhawk
アメリカのダグラス社が1960年代に開発した亜音速艦上攻撃機。
エド・ハイネマンによる傑作機であり、「ハイネマンのホッドロッド」、「スクーター」などの愛称を持つ。
ハイネマンの「軽量、小型、空力的洗練を追求すれば自ずと高性能が得られる。」とのコンセプトに基づき、主翼の折りたたみ機構が必要ないほどに小型・軽量ながら堅牢な機体に仕上がっており、通常爆弾から各種誘導兵器、戦術核兵器など4t以上ものペイロードを誇る。
MiG-21と同様に有尾翼式のデルタ翼を採用しており運動性も高いため、戦闘機でないにも関わらずトップガンなどのアグレッサーやアクロバットチーム「ブルーエンジェルス」の機体としても採用された。
整備性もよく安価なため、アメリカ海軍や海兵隊に大量採用された他、アルゼンチンやイスラエルなどに輸出され、運用成績も非常に良好である。

実戦ではベトナム戦争や第四次中東戦争、フォークランド紛争や湾岸戦争に参加した。

アメリカ海軍では1976年に、アメリカ海兵隊からは1998年に退役済みだが、ブラジルでは空母「サンパウロ」搭載の艦上攻撃機として運用中であり、他にも多くの国で陸上機として使用されている。

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スペックデータ †

乗員1名/2名（TA-4J･F、OA-4F）
全長12.22m
全高4.57m
全幅8.38m
主翼面積24.15��
空虚重量4,750kg
運用時重量8,318kg
最大離陸重量11,136kg
機体内燃料搭載量2,011kg
エンジンP&W J52-P8Aターボジェット（推力41kN（9,300lbf））×1基
最高速度1,077km/h
航続距離3,220km
戦闘行動半径620km（H-L-H）
実用上昇限度12,880m
上昇率43m/s
武装コルトMk12 20mm機関砲×2門
兵装各種ミサイル類：
AIM-9、AGM-12?、AGM-45、AGM-62?、AGM-65、エグゾセ
爆弾類（外部ハードポイント5箇所に最大4,490kgまで搭載可能）：
ロックアイシリーズ（Mk.7/Mk.20）/APAM-59クラスター爆弾、Mk.80シリーズ、
GBU-16レーザー誘導爆弾、Mk.76練習用爆弾、ロケット弾ポッド、増槽


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派生型（カッコ内は生産・改修機数） †

  • 試作機
    • XA4D-1（1機）
      試作機。非武装。

    • YA4D-1（19機）
      前量産型。固定武装としてコルトMk20 20mm機関砲2門（装弾数各100発）を搭載。

    • A-4A（旧呼称A4D-1）（146機）
      レーダーを搭載していない昼間攻撃専用の量産型。ハードポイントは3箇所。

  • A-4B系
    • A-4B（旧呼称A4D-2）（542機）
      空力面を改良し空中給油装置を付与した型。

    • A-4P
      アルゼンチン空軍向けの機体。B型またはC型転換。

    • A-4Q
      アルゼンチン海軍向けの機体。B型転換。

    • A4D-3
      能力向上型。計画のみ。

  • A-4C系
    • A-4C（旧呼称A4D-2N）（638機）
      レーダーを装備し全天候能力を追加した型。
      エンジンはカーチス・ライト J65-W-16C（離昇推力36.5 kN）を装備。

    • A-4L（C型100機）
      海軍予備役航空隊のための能力向上型。
      アビオニクスパックを胴体上部に装備し、電子装備がA-4F並みに強化されている。

    • A-4S（C型40機）
      シンガポール空軍向けの機体。

    • A-4SU「スーパースカイホーク」
      A-4Sの近代化改修型。エンジンをF404-GE-100D（推力48.4kN、A/B?非搭載）に換装するなどしている。

    • TA-4S（S型7機）
      A-4Sの複座練習機型。

    • TA-4SU スーパースカイホーク
      A-4SUの複座・練習機型。

    • A-4PTM（C型・L型40機）
      マレーシア空軍向け。

    • TA-4PTM
      A-4PTMの複座練習機型。少数機が改修。

    • A4D-4
      主翼などの改修型。計画のみ。

  • A-4E系
    • A-4E（旧呼称A4D-5）（496機）
      エンジンをJ65からP&W J52-P-6A (推力3.85t) に換装し、ハードポイントを5箇所へ増設したほか、電子装備強化のために機首が延長されている。
      後に胴体上部にアビオニクスパックを増設した。

    • TA-4E（2機）
      A-4Eの複座練習機型。

  • A-4F系
    • A-4F（146機）
      電子装置や射出座席を改良しエンジン出力を強化した型。
      エンジンはJ52-P-8A（推力4.2t）を搭載（後に100機がJ52-P-401（推力4.99t）に換装）。
      この型以降、前輪のステアリング機構を追加し、背面のアビオニクスパックを生産段階より装備している。 ブルーエンジェルスでは1973年から1986年まで使用された。

    • TA-4F（241機）
      A-4Fの複座練習機型。

    • OA-4M（TA-4Fから23機）
      アメリカ海兵隊の前線航空統制官用。

    • EA-4F（TA-4Fから4機）
      電子戦訓練機。

    • TA-4J（227機）
      非武装の複座練習機型。
      エンジンがJ52-P-6 (推力3,854kg) にダウングレードされている。
      後にTA-4Fもこの形式に改修された。

    • A-4G（8機）
      オーストラリア海軍向け。空母「メルボルン」艦載機として運用された。

    • TA-4G（2機）
      A-4Gの複座練習機型。TA-4Fから改修された機体あり。

    • A-4H（90機）
      イスラエル空軍向け。固定武装にDEFA 30mm機関砲を搭載。
      赤外線ミサイル対策としてエンジンパイプが延長されている。

    • TA-4H（25機）
      A-4Hの複座練習機型。

    • A-4K
      ニュージーランド空軍向け。A-4Fとほぼ同仕様。
      1980年代後半よりカフ計画に基づく近代化（主にF-16のAN/APG-66レーダーなどといった火器管制装置を装備）を実施。

    • TA-4K（4機）
      A-4Kの複座練習機型。

  • A-4M系
    • A-4M（158機）
      アメリカ海兵隊向け。
      エンジンをJ52-P-408A（推力5.08t）に換装し、武器搭載量を4.15tへ増加。
      また、電子装備強化やキャノピーの大型化、20mm機関砲の装弾数の増加（各門100発から各200発）などの改修が施されている。

    • A-4AR（M型36機）
      アルゼンチン軍向け。

    • A-4N（117機）
      イスラエル空軍向け。固定武装にDEFA30mm機関砲を装備。
      A-4H同様、赤外線ミサイル対策としてエンジンパイプが延長されている。

    • A-4KU（30機）
      クウェート空軍向け。
      後にブラジル海軍が取得し「AF-1」と呼称。

    • TA-4KU（6機）
      クウェート空軍向け複座練習機型。
      後にブラジル海軍が取得し「AF-1A」と呼称。


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