*&ruby(えーよん){【A-4】}; [#uc1c6732]
A-4 Skyhawk~
アメリカのダグラス社が1960年代に開発した[[亜音速]][[艦上攻撃機]]。~
エド・ハイネマンによる傑作機であり、「ハイネマンのホッドロッド」、「スクーター」などの愛称を持つ。~
ハイネマンの「軽量、小型、空力的洗練を追求すれば自ずと高性能が得られる。」とのコンセプトに基づき、[[主翼]]の折りたたみ機構が必要ないほどに小型・軽量ながら堅牢な機体に仕上がっており、[[通常爆弾]]から各種誘導兵器、[[戦術核兵器]]など4t以上もの[[ペイロード]]を誇る。~
[[MiG-21]]と同様に有尾翼式の[[デルタ翼]]を採用しており運動性も高いため、[[戦闘機]]でないにも関わらず[[トップガン]]などの[[アグレッサー]]やアクロバットチーム「ブルーエンジェルス」の機体としても採用された。~
整備性もよく安価なため、アメリカ海軍や[[海兵隊]]に大量採用された他、アルゼンチンやイスラエルなどに輸出され、運用成績も非常に良好である。~
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実戦ではベトナム戦争や[[第四次中東戦争>中東戦争]]、[[フォークランド紛争]]や[[湾岸戦争]]に参加した。~
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アメリカ海軍では1976年に、アメリカ海兵隊からは1998年に退役済みだが、ブラジルでは空母「サンパウロ」搭載の[[艦上攻撃機]]として運用中であり、他にも多くの国で[[陸上機]]として使用されている。~
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**スペックデータ [#t09e8912]
|乗員|1名/2名（TA-4J･F、OA-4F）|
|全長|12.22m|
|全高|4.57m|
|全幅|8.38m|
|[[主翼]]面積|24.15��|
|空虚重量|4,750kg|
|運用時重量|8,318kg|
|最大離陸重量|11,136kg|
|機体内[[燃料]]搭載量|2,011kg|
|[[エンジン]]|P&W J52-P8A[[ターボジェット]]（[[推力]]41kN（9,300lbf））×1基|
|最高速度|1,077km/h|
|[[航続距離]]|3,220km|
|[[戦闘行動半径]]|620km（H-L-H）|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|12,880m|
|[[上昇率]]|43m/s|
|武装|コルトMk12 20mm機関砲×2門|
|兵装|各種ミサイル類：&br;[[AIM-9]]、[[AGM-12]]、[[AGM-45]]、[[AGM-62]]、[[AGM-65]]、[[エグゾセ]]&br;[[爆弾]]類（外部[[ハードポイント]]5箇所に最大4,490kgまで搭載可能）：&br;ロックアイシリーズ（Mk.7/Mk.20）/APAM-59[[クラスター爆弾]]、[[Mk.80シリーズ]]、&br;GBU-16[[レーザー誘導爆弾]]、Mk.76練習用爆弾、[[ロケット弾]][[ポッド]]、[[増槽]]|
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**派生型（カッコ内は生産・改修機数） [#m1d86b58]
-試作機~
--XA4D-1（1機）~
試作機。非武装。~
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--YA4D-1（19機）~
前量産型。固定武装としてコルトMk20 20mm機関砲2門（装弾数各100発）を搭載。~
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--A-4A（旧呼称A4D-1）（146機）~
[[レーダー]]を搭載していない昼間攻撃専用の量産型。ハードポイントは3箇所。~
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-A-4B系~
--A-4B（旧呼称A4D-2）（542機）~
空力面を改良し[[空中給油]]装置を付与した型。~
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--A-4P~
アルゼンチン空軍向けの機体。B型またはC型転換。~
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--A-4Q~
アルゼンチン海軍向けの機体。B型転換。~
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--A4D-3~
能力向上型。計画のみ。~
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-A-4C系
--A-4C（旧呼称A4D-2N）（638機）~
レーダーを装備し全天候能力を追加した型。~
エンジンはカーチス・ライト J65-W-16C（離昇推力36.5 kN）を装備。~
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--A-4L（C型100機）~
海軍予備役航空隊のための能力向上型。~
[[アビオニクス]]パックを胴体上部に装備し、電子装備がA-4F並みに強化されている。~
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--A-4S（C型40機）~
シンガポール空軍向けの機体。~
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--A-4SU「スーパースカイホーク」~
A-4Sの近代化改修型。エンジンをF404-GE-100D（[[推力]]48.4kN、[[A/B]]非搭載）に換装するなどしている。~
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--TA-4S（S型7機）~
A-4Sの複座練習機型。~
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--TA-4SU スーパースカイホーク~
A-4SUの複座・練習機型。~
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--A-4PTM（C型・L型40機）~
マレーシア空軍向け。~
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--TA-4PTM~
A-4PTMの複座練習機型。少数機が改修。~
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--A4D-4~
主翼などの改修型。計画のみ。~
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-A-4E系~
--A-4E（旧呼称A4D-5）（496機）~
[[エンジン]]をJ65からP&W J52-P-6A (推力3.85t) に換装し、[[ハードポイント]]を5箇所へ増設したほか、電子装備強化のために機首が延長されている。~
後に胴体上部に[[アビオニクス]]パックを増設した。~
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--TA-4E（2機）~
A-4Eの複座練習機型。~
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-A-4F系~
--A-4F（146機）~
電子装置や射出座席を改良しエンジン出力を強化した型。~
エンジンはJ52-P-8A（推力4.2t）を搭載（後に100機がJ52-P-401（推力4.99t）に換装）。~
この型以降、前輪のステアリング機構を追加し、背面のアビオニクスパックを生産段階より装備している。
ブルーエンジェルスでは1973年から1986年まで使用された。~
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--TA-4F（241機）~
A-4Fの複座練習機型。~
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--OA-4M（TA-4Fから23機）~
アメリカ[[海兵隊]]の前線航空統制官用。~
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--EA-4F（TA-4Fから4機）~
電子戦訓練機。~
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--TA-4J（227機）~
非武装の複座練習機型。~
エンジンがJ52-P-6 (推力3,854kg) にダウングレードされている。~
後にTA-4Fもこの形式に改修された。~
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--A-4G（8機）~
オーストラリア海軍向け。空母「メルボルン」艦載機として運用された。~
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--TA-4G（2機）~
A-4Gの複座練習機型。TA-4Fから改修された機体あり。~
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--A-4H（90機）~
イスラエル空軍向け。固定武装にDEFA 30mm機関砲を搭載。~
赤外線ミサイル対策としてエンジンパイプが延長されている。~
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--TA-4H（25機）~
A-4Hの複座練習機型。~
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--A-4K~
ニュージーランド空軍向け。A-4Fとほぼ同仕様。~
1980年代後半よりカフ計画に基づく近代化（主に[[F-16]]の[[AN/APG-66]]レーダーなどといった[[火器管制装置]]を装備）を実施。~
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--TA-4K（4機）~
A-4Kの複座練習機型。~
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-A-4M系~
--A-4M（158機）~
アメリカ海兵隊向け。~
エンジンをJ52-P-408A（推力5.08t）に換装し、武器搭載量を4.15tへ増加。~
また、電子装備強化や[[キャノピー]]の大型化、20mm機関砲の装弾数の増加（各門100発から各200発）などの改修が施されている。~
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--A-4AR（M型36機）~
アルゼンチン軍向け。~
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--A-4N（117機）~
イスラエル空軍向け。固定武装にDEFA30mm機関砲を装備。~
A-4H同様、赤外線ミサイル対策としてエンジンパイプが延長されている。~
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--A-4KU（30機）~
クウェート空軍向け。~
後にブラジル海軍が取得し「AF-1」と呼称。~
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--TA-4KU（6機）~
クウェート空軍向け複座練習機型。~
後にブラジル海軍が取得し「AF-1A」と呼称。~
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