【90式戦車】(きゅうまるしきせんしゃ)

陸上自衛隊の現行の主力戦車
登場時点でやや時代遅れの感のあった74式戦車の後継として1977年に試作を開始、1990年8月に制式化された。　出現当初は、デザインが良く似ていたことから、一部海外ではレオパルト2のコピーと思われていた。

車体、砲塔共に全溶接構造を取り入れ、複合装甲を車体前面及び砲塔前面に初採用、試験で自身の発射した120mm砲徹甲弾数発に耐えるほどの強固な防御力を示している。また車体横にサイドスカートが装備されているなど、前2作の戦車に比べても大幅に生存性の向上が図られた。　近年の戦車砲の発達により、余り意味をなさなくなった(現代のAPFSDSにとって意味をもつには80度以上も装甲を傾斜させねばならない、つまり非現実的な)避弾径始は、製造工程の簡略化という理由もあり、殆ど考慮されていない。
主砲は西側定番のラインメタル製120mm滑腔砲（ライセンス生産品）、副装備にM212.7mm重機関銃、主砲同軸に74式車載機関銃?を装備。　主砲はスタビライザー?搭載で自動装填装置付き、発射速度は4発/分で大幅に射撃速度が向上、また装填手が不要となった。　火器管制装置はデジタル化され処理速度が向上。　照準器もレーザーレンジファインダー?とパッシブ式の熱線画像装置?を装備、昼夜を問わず標的をロックオンする事が可能で、命中率、夜戦能力も向上している。　照準の優先度は車長であるが74式戦車と同じく砲手も照準を行うこと可能である。また防御装備として対戦車ミサイル等の照準器から、レーザー照射を受けた時に警報を発するレーザー警戒装置?を搭載している。
エンジンは1500馬力を誇る液冷ディーゼルエンジンを採用。　重量50tの車体を路上最大速度70km/hまで加速することが可能であり、機動性も高い。　懸架装置?は74式戦車より簡略化され、油圧＋トーションバー方式となり、左右の傾きの変更は行えなくなったが前後に±5度、車高は＋170mm〜−255mmの範囲で変更可能である。
自動装填機構採用により、乗員は一名減って車長、砲手、操縦手の3名となった。

これら数々の新機軸の搭載により、同世代の戦車と全く遜色のない性能を備え、隊員の練度も相まって極めて高い戦闘力を誇る（事実、ヤキマ?に於ける実弾射撃訓練では行進間射撃にも関わらず3000m先の標的に対して初弾命中させている）のだが、その価格がネックとなり（8.9億円/両）、なかなか配備が進んでいない（約300両）。　売りである自動装填装置の搭載による乗員の削減も、隊員の間では「乗員が3名では車両故障等の緊急時に下車した時、周囲警戒が甘くなる」「転輪の交換等に人手が足りない」と言う声も出ている。
2004年現在、90式戦車と同等以上の攻撃力と防御力を持ち、かつ重量を40t台として戦略機動性を向上させた(74式のトランスポーターが使えるため)新戦車の開発がTRDI?を中心に進行している。

参考　http://www.jda.go.jp/jgsdf/info/so9.html

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