【74式戦車】(ななよんしきせんしゃ) †

61式戦車に代わる、陸上自衛隊の主力戦車。
1964年に基礎開発が開始され、1974年9月に制式採用。1975年から1989年にかけて873両が配備された。
90式戦車の登場後に年間40両程度のペースで退役しているが、2010年時点でも陸上自衛隊の主要な機甲戦力を占めている。

設計思想は61式戦車と同じく、戦車駆逐車に近い待ち伏せ主体の設計思想。
全般的に61式で生じた設計上の問題を解決する目的で設計されている。

車体は全溶接、砲塔は鋳造。車体は避弾径始を重視した低く滑らかな形状。
主砲はスタビライザー?が搭載され、行進間射撃が可能。
火器管制装置として弾道計算機?、レーザーレンジファインダー?、テレスコープ?とペリスコープ?を装備する。

また砲塔の横に赤外線投光器を搭載する事で夜戦に対応する*1。
この投光器は赤外線フィルターを外すと夜間1500メートル先で本が読める程度の光量と、フィルター越しでも至近距離で浴びると低温やけどを負う程度の熱量を持つ。雲仙普賢岳噴火の際、この投光器の性能が買われ、戦車としては異例の災害派遣に出動して火砕流の監視に貢献した。

61式戦車で大不評を買った操縦性も改善され、超信地旋回も可能。
またシュノーケル?を使っての潜水渡河能力もある。
加えて、油圧懸架装置?のシリンダーによって上下200mm、前後6度、左右9度まで車体を傾ける事が可能。これにより遮蔽の確保が容易になっている。

唯一、鉄道輸送等の配慮から重量が38t程度に抑えられており、装甲だけは61式戦車からほとんど進歩していない。
主力戦車に必須の機能である対応防御を達成できておらず、自身の主砲によって撃破が可能である。

老朽化(特に酷使する足回り部分)に伴って年間40両ほどのペースで退役が進んいる。また、改良を加えられてきたとはいえ現代戦を戦うには限界であったことも手伝って、10式の開発が終了すると共に本土防衛の任を解かれることとなる予定である。
参考リンク　http://www.jda.go.jp/jgsdf/info/so13.html

74tk.jpg


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スペックデータ †

乗員4名（車長、操縦手、砲手、装填手）
全長9.41m
全幅3.12m
全高2.25m（標準時）
戦闘重量38t
エンジン三菱重工製10ZF22WT 2ストロークV型10気筒空冷ディーゼルエンジン（出力720hp）
登坂力60%
超堤高1.0m
超壕幅2.7m
潜水能力2.0m
最大速度53km/h（路上）
航続距離300km
携行弾数50発（105mm砲）
600発（12.7mm機銃）
4,500発（7.62mm機銃）
兵装L7A1 105mmライフル砲×1門
12.7mm重機関銃×1挺（砲塔上面）
74式7.62mm車載機関銃×1挺（主砲同軸）
60mm3連装発煙弾発射器×2基
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主な改修型 †

  • 初期生産型：基本型。
  • B型：初期生産型にAPDS及びHEPの2弾種に加え、APFSDSを運用できるようFCSや弾薬架を改良した物。
  • C型：B型の迷彩をOD色一色から濃緑色と茶色の2色迷彩に変更した物。
  • D型：C型以前の物に砲身にサーマルスリーブを装着した物。
  • E型：D型以前の物にHEPの代わりにHEAT-MPを射撃できるようFCSを改良した物。
  • F型：92式地雷原処理ローラを装備できるようにした物。
  • G型：パッシブ式暗視装置やレーザー警戒機、サイドスカート等を装備した物。（量産4輌+試作1輌のみ。）
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派生型 †

  • 91式戦車橋
    本車をベースに開発された自走戦車橋。詳しくは項を参照。

  • 78式戦車回収車
    戦車回収車型。20t吊りのブームクレーンやウインチ、各種回収/整備機材を搭載している。

  • 87式自走高射機関砲
    自走対空砲型。詳しくは項を参照。
*1 IRST、赤外線誘導などの普及に伴って撤去されている

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