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【10式戦車】 †
陸上自衛隊に採用されている第4世代主力戦車。
74式戦車・90式戦車の後継として2002年に試作を開始、2009年12月に制式化された。
2010年度予算から調達が開始され、2011年度より富士教導団戦車教導隊などから順次配備される予定。
最大の特徴は、陸上自衛隊の戦闘車両としては初めて搭載されたC4Iシステム。
「ReCs?*1」を介して他の戦車や普通科（歩兵）部隊と情報・指揮系統を共有し、一体化した作戦行動が可能である。
将来はこれに加え、航空科が装備するOH-1観測ヘリコプターやAH-64D戦闘ヘリコプターとの連携も想定されている。
攻撃、防御、機動性等の基本的な性能は、全て前世代の90式と同等以上を目標としている。
攻撃面では主砲をより高威力の国産120mm滑腔砲に置換し、また火器管制装置の進化により命中精度の向上が図られている。
防御面では装甲の防御性能向上と軽量化の両立に成功し、また装甲をモジュール化して整備性を高めている。
更に、周辺警戒用に車体の四隅に全周囲監視装置を装備、車輌構造は対赤外線ステルス性能の向上を図っている。
機動力を高めるためにサスペンション・電子制御・エンジン・電源装置・履帯などもそれぞれ次世代に更新。
バックでも70km/hで走行可能となり、旋回半径も90式の半分程度に改善。市街戦での対ゲリラ戦に対応した形となっている。
車体は90式戦車より小型軽量で、74式戦車と同じく73式特大型セミトレーラによる輸送が可能。
主な配備部隊 †
スペックデータ †
| 乗員 | 3名（車長、砲手、装填手） |
| 全長 | 9.42m |
| 全高 | 2.30m |
| 全幅 | 3.24m |
| 全備重量 | 約44t |
| 懸架方式 | 油気圧式アクティブサスペンション |
| エンジン | 水冷4サイクルV型8気筒ディーゼルエンジン（出力1,200ps/2,300rpm） |
| 最大速度 | 70km/h |
| 装甲 | 複合装甲（正面要部）/増加装甲（砲塔側面） |
| 兵装 | 日本製鋼所製44口径120mm滑腔砲×1門 12.7mm重機関銃×1挺（砲塔上面） 74式車載7.62mm機関銃×1挺（主砲同軸） |
| 製作 | 三菱重工業 |
派生型 †
- 11式装軌車回収車：
戦車回収車型。
本車（試作4号車）の車体を流用して、ブームクレーンや各種の回収/整備機材を搭載したもので、2013年（平成25年）3月に完成予定である。
