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*&ruby(ふくようき){【複葉機】}; [[航空機]]における[[主翼形状]]で、左右両側に主翼が各2枚の[[航空機]]をさす。~ *&ruby(ふくようき){【複葉機】}; [#o6e1570e] [[飛行機]]のうち、左右の両側にそれぞれ2枚以上の[[主翼]]を持つもの。~ ~ [[翼面過重]]が低く、低速でも大きな[[揚力]]を得られるため、低出力の[[エンジン]]しか実現できなかった黎明期には複葉機もしくは[[三葉機]]が主流であった。 翼の面積が広くなるため、低速でも大きな[[揚力]]を得られ、低速で巡航する事ができる。~ また、「木製の骨組みに[[布]]張り」という脆い構造でも実用に耐える[[飛行機]]を設計できた。~ このため、基礎技術の未熟な[[航空機]]の黎明期には[[航空機]]の主流であった。~ ~ 反面、[[抗力]]の影響を受けやすく、高速を発揮するのが難しい。~ これは黎明期には考慮に値しない事柄であったが、大出力の[[エンジン]]が普及すると深刻な欠点となった。~ このため、[[第二次世界大戦]]頃には[[単葉機]]にシェアを奪われ、姿を消していった。 しかし、[[エンジン]]出力向上とともに、[[飛行機]]の速度は飛躍的に増したため、複葉機の欠点である[[誘導抗力]]の大きさが支障を来たすようになった。~ [[揚力]]は速度の2乗に比例する。よって複葉機でなくとも十分な揚力を得られるようになったため、さらなる高速化を目指すため[[単葉機]]が主流となった。 >例外的に、上昇性能も[[巡航速度]]も要求されない航空散布用の農業機としては未だに現役である。~ 長時間の滞空や高高度飛行のために大きな[[揚力]]を必要とする場面は現代でもままある。~ しかし、現代では単純に翼の数を増やすような事はせず、効率よく[[揚力]]を得られるよう特別に設計された[[単葉機]]が用いられる。~ ~ #ref(http://www.masdf.com/altimeter/nellis2005/gnd/IMG_3611.jpg,600x400); ~
