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【富士重工業】 †
Fuji Heavy Industries(FHI).
自動車、航空機などの生産を手がける日本の重機械メーカー。本社は東京都新宿区に所在する。
一般には「スバル」のブランド名で知られる自動車メーカーとして認知されている。
2017年4月より、正式社名を「株式会社SUBARU」に変更予定。
1917年(大正6年)12月、元帝国海軍機関大尉・中島知久平が群馬県新田郡尾島町(現在の太田市)に設立した「飛行機研究所」がルーツ。
翌年、神戸の豪商・川西清兵衛*1が出資し「合資会社日本飛行機製作所」となり一度社名は消滅してしまうが、3年後に中島と川西の経営方針が合わないことから同社は解散。
1919年に再び「中島飛行機」としてスタートし、主として帝国陸海軍に納入される軍用機及びそのエンジンの開発・生産を手がけ、第二次世界大戦の頃には三菱や川崎と並ぶ、アジアでも有数の航空機メーカーとなっていた。
しかし、戦争末期には同社の工場・事業所の多くがアメリカ軍による戦略爆撃の重要目標とされ、壊滅的打撃をこうむることになる。
そして終戦後、GHQによって二度と軍需産業に復帰できないよう徹底的に解体され*2、「中島飛行機」は完全に消滅する。
その後、1953年〜55年にかけて分社化された旧工場・事業所が合同して「富士重工業」として再発足*3。
現在、航空・軍事分野では主に防衛省向けに練習機やヘリコプターの納入を行っている他、日米欧各社の旅客機の部品製作にも多く参加している。
また、これ以外には「スバル」のブランド名で知られる自動車や「ロビン」のブランド名で知られる汎用小型エンジン*4の生産なども行っている。
関連:富嶽
メーカー公式webサイト
http://www.fhi.co.jp/
主な製品 †
ここでは、戦前の中島飛行機時代と戦後の富士重工時代とに分けて述べる。
中島飛行機時代 †
日本陸軍向け | |
戦闘機 | 甲式三型戦闘機(ニューポール 24C1のライセンス生産) |
甲式四型戦闘機(ニューポール・ドラージュ 29Cのライセンス生産) | |
九一式戦闘機 | |
九七式戦闘機(キ27) | |
一式戦闘機「隼(キ43)」 | |
二式戦闘機「鍾馗(キ44)」 | |
四式戦闘機「疾風(キ84)」 | |
キ87 高々度戦闘機(試作のみ) | |
戦闘襲撃機 | キ201「火龍」(試作のみ) |
爆撃機 | 一〇〇式重爆撃機「呑龍(キ49)」 |
長距離重爆撃機「富嶽(G10N)」(計画のみ) | |
偵察機 | 九四式偵察機(キ4) |
輸送機 | 九七式輸送機(キ34) |
練習機 | 甲式二型練習機(ニューポール 83E2のライセンス生産) |
中島式五型 | |
特攻機 | キ115「剣*5」 |
日本海軍向け | |
戦闘機 | 三式艦上戦闘機(A1N) |
九〇式艦上戦闘機(A2N) | |
九五式艦上戦闘機(A4N) | |
二式水上戦闘機(A6M2-N) | |
夜間戦闘機「月光(J1N1-S)」 | |
零式艦上戦闘機(三菱から受託生産したもの*6) | |
十八試局地戦闘機「天雷(J5N)」(試作のみ) | |
艦上攻撃機 | 九七式艦上攻撃機(B5N)(一型及び三型) |
天山(B6N) | |
陸上攻撃機 | 九六式陸上攻撃機(G3M) |
十三試陸上攻撃機「深山(G5N)」(試作のみ) | |
十八試陸上攻撃機「連山(G8N)」(試作のみ) | |
偵察機 | 九五式水上偵察機(E8N) |
二式陸上偵察機(J1N1-R) | |
艦上偵察機「彩雲(C6N)」 | |
輸送機 | 零式輸送機(L2D)(ダグラスDC-3を国産化したもの、昭和飛行機との並行生産) |
特殊攻撃機 | 藤花(特攻機、剣の海軍型) |
橘花(旧軍唯一のジェット機) | |
空冷エンジン | 寿(陸軍名称ハ1):単列星型9気筒 NAL系(陸軍名称ハ5/ハ41/ハ109、統一名称−/ハ34/ハ34):複列星型14気筒 栄?(陸軍名称ハ25/ハ115、統一名称ハ35):複列星型14気筒 誉(統一名称ハ45):複列星型18気筒 |
民間向け | |
旅客機 | AT-2 |
富士重工時代 †
練習機・連絡機 | T-1A/B | 中等練習機 戦後初の国産実用ジェット機 |
LM | ||
T-34A | ビーチクラフト?T-34「メンター」練習機のライセンス生産。 航空自衛隊での名称は「はつかぜ」。 陸上自衛隊と海上自衛隊では連絡機として使用された。 | |
KM-2 | 海上自衛隊納入の初等練習機 | |
TL-1 | 陸上自衛隊納入の練習連絡機 | |
T-3 | 航空自衛隊納入の初等練習機 | |
T-5 | KM-2の後継 | |
T-7 | T-3の後継 | |
ヘリコプター | UH-1B/D/H | ベルUH-1のライセンス生産 |
ベル204B | UH-1Bの民間型 | |
UH-1J | 陸上自衛隊向けに独自生産したUH-1の近代化型。 機体構造はUH-1Nとほぼ同じ。 | |
ベル205B | UH-1Jの民間型 | |
AH-1S | ベルAH-1のライセンス生産*7 | |
AH-64DJP | ボーイングAH-64のライセンス生産。 ミリ波レーダー「ロングボウ・システム」搭載型*8。 | |
RPH-2 | 無人ヘリコプター 遠隔操縦観測システム(FFOS)の民間向けモデル | |
軽飛行機 | FA-200「エアロスバル」 | |
FA-300 | 富士710 米ロックウェル社との共同開発 | |
標的機 | J/AQM-1 | |
宇宙関連機器 | HIIAロケット | |
ピギーバック衛星 | ||
テレジット | 人工衛星 | |
その他 | 地対空誘導弾ペトリオット用 アンテナマストグループ | レイセオンからライセンス生産 |
航空機用シミュレーター |
他社と分担生産した機体 | ||
自衛隊機 | F-2支援戦闘機 | 主契約社は三菱。 主翼・尾翼などの製作を担当 |
T-4中等練習機 | 主契約社は川崎。 主翼・尾翼・キャノピーの製作を担当。 | |
OH-1観測ヘリコプター | 主契約社は川崎。 尾翼・キャノピーなどの製作を担当。 | |
US-1A救難飛行艇 | 主契約社は新明和。 主翼外翼・エンジンナセル・尾翼などの製作を担当。 | |
P-3C対潜哨戒機 | ライセンス生産の主契約社は川崎。 主翼の製作を担当。 | |
U-125A救難捜索機 | BAeからの輸入。 自衛隊への納入に先立つ艤装品取り付け・整備などを担当。 | |
民間機 | YS-11 | |
B737 | エレベーターの製作を担当 | |
B747 | エルロン・スポイラーの製作を担当 | |
B757 | アウトボードフラップの製作を担当 | |
B767 | 主脚?格納ドア・翼胴フェアリングの製作を担当 | |
B777 | ボーイングとの共同開発。 中央翼・主脚?格納ドア・翼胴フェアリングの製作を担当 | |
B787 | ボーイングとの共同開発。中央翼の製作を担当 | |
A380 | 垂直尾翼構造を担当 | |
ホーカー ホライゾンM4000 | 主翼構造の製作及びシステム開発を担当 | |
BA609 | 胴体構造開発を担当 | |
エクリプス500 | 主翼の製作を担当 | |
ボンバルディア DASH-8 | ||
MRJ | 三菱航空機との共同開発。 主翼などの製作を担当 |
*1 後に川西航空機を設立する。
*2 これは戦争末期、会社ぐるみで軍に徴用されるなど、軍ときわめて密接な関係にあったことが原因とされている。
そのため、工場・事業所単位で15社以上に分社化された。
*3 旧中島飛行機の全てが再統合したわけでなく、例えば中島が研究していたロケットエンジンの技術は現在IHIエアロスペースが継承している。
*4 2000年代後半以降、順次ブランド名を「ロビン」から「スバル」に切り替えている。
*5 海軍型の呼称は「藤花」。
*6 同機の全生産機数の2/3を占めていた。
*7 オリジナルの形式では「近代化AH-1S(AH-1F)」、または「AH-1S C-NITE」に相当する機体。
*8 本国での生産が打ち切られたため、わずか13機で生産終了となってしまった。