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*&ruby(ひゃくりひこうじょう){【百里飛行場】}; [#p9ce5b4a]
茨城県小美玉市に所在する、[[防衛省]]管理の軍民共用[[飛行場]]。~
[[航空自衛隊]]の基地が置かれているため「百里基地」、また、民間[[空港]]としては「茨城空港」と呼ばれている。~
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本飛行場のルーツは、[[第二次世界大戦]]前の1937年、[[旧日本海軍>日本軍]]により開設された「百里ヶ原飛行場」である。~
以後、海軍の基地航空隊が置かれて首都防衛の拠点として活動していたが、終戦に伴う軍の解体により放棄され、満州などから引き揚げてきた人々が住み着いて農地として使われてきた。~
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その後、1950年代になって当時の[[防衛庁]]がこの地に航空基地を設置することを決定。~
多数の地権者が存在したため土地の収得が難航したものの、1966年に「百里基地」として再開設。~
[[戦闘機]]（[[F-104J>F-104]]→[[F-15J>F-15]]・[[F-4EJ/EJ改>F-4]]）を擁する[[第7航空団]]や[[RF-4>F-4]]を擁する「偵察航空隊」など、空自の有力な部隊が配備され、首都防空の要となった。~
>関東地方にある空自の航空基地としては、同基地の他に埼玉県に「入間基地」があるが、入間基地は騒音公害防止の観点から結ばれた地元との協定により、[[アフターバーナー]]を装備する機体の運用ができないため、関東地方で唯一（離島を除く）、[[戦闘機]]の運用が可能な基地となっている。
2010年に軍民共用化され「首都圏第三の空港」となったが、[[成田空港]]よりも首都圏から遠いことや、（政治的に算出された）過大な需要見積もりと現実の航空需要との乖離((これはわが国の地方空港の多くが抱える共通の問題でもある。))など、多くの問題を抱えている。~
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**問題点 [#ya8c9274]
本飛行場には、その開設当初から様々な問題が起きており、現状でも解決できていないものがある。~
***土地取得問題 [#eca407bd]
前述のように、[[防衛庁]]がこの地に基地を建設しようとした際、終戦後に入植していた地権者の一部がこれに反発、革新系活動家と結びついての抵抗に遭遇したあげく、結局、全ての地権者の同意を取り付けることができないまま建設に着手することを余儀なくされた。~
そのため、本来なら直線状に作られるべき[[誘導路]]を、未取得地を迂回する形（[[くの字誘導路]]）で作ることになってしまい、有事に[[滑走路]]を破壊された際に誘導路で代替することができなくなっている。~
また、基地建設反対派が敷地内に所有する飛び地((「平和公園」「平和農園」「百里稲荷神社」。))内に植えた木や「[[自衛隊]]は憲法違反」と書かれた巨大看板が、管制塔から滑走路端への視界の妨げにもなっている。~
***交通インフラ [#ce0507dd]
本飛行場は開設当時の経緯から、開設以来長きに渡って、周辺の公共交通インフラが極めて脆弱であり、大きな商業施設もなかったことから、基地に勤務する[[自衛官]]や航空ファンから「陸の孤島」「隔離基地」などと呼ばれていた。~
そのため、[[航空祭>エアショー]]が開かれる際には来場客の自家用車で大渋滞が発生することが常であり、特に[[アメリカ空軍]]の[[サンダーバーズ]]が来日した2004年度の航空祭では「駅から出発したシャトルバスの第1便が基地への到着までに8時間かかり、バスが着いた時にはもうイベントが終わっていた」という有様にもなった。
>この点については2010年の軍民共用化後、順次改善が進められているが、それでも東京都心部から2時間前後かかり、[[成田空港]]よりも遠い。
***軍民共用化後 [#dce691a0]
2010年の軍民共用化後も、東京都心部からの距離の遠さに起因する就航路線の取得難、（政治的に算出された）過大な需要見積もりと現実の航空需要との乖離、それに起因する運営赤字((これはわが国の地方空港の多くが抱える共通の問題でもある。))など、こちらでも多くの問題を抱えている。~
**空港情報 [#u31dc950]
種別：軍民共用~
[[滑走路]]：03R/21L(2,700ｍ×45ｍ)、03L/21R(2,700ｍ×45ｍ)~
3レターコード：IBR~
4レターコード：RJAH
