飛龍のバックアップ(No.26) - 航空軍事用語辞典＋＋

【飛龍】(ひりゅう) †

大日本帝国海軍・中型正規空母「飛龍」。

1930年代、日本海軍が策定した「艦艇第二次補充計画」において「蒼龍?」型の二番艦として発注・建造された中型正規空母である。
しかし、設計の途中で本艦の完成がロンドン海軍軍縮条約の失効後になる事が判ったため設計が見直され、蒼龍?とは大きく異なった艦型を持つ事になった。

蒼龍?との外見上の大きな差異は、艦橋?が蒼龍?とは逆の左舷側にあり、視界を確保する為に蒼龍?より一段高く大型になっている点である。
また、武装も強化されて排水量も1,500トン程多くなっているが、搭載機数は変わっていない。
上空から見ると、非常によく似た艦型をしていたので、識別の為、飛行甲板左舷後方に「ヒ」と書かれていた。（ちなみに、蒼龍?は「ソ」ではなく「サ」）

1939年7月5日に横須賀工廠で竣工し、太平洋戦争開戦時には僚艦蒼龍?と共に山口多聞少将指揮の下第二航空戦隊を構成。
南雲機動艦隊（第一航空艦隊）の中核として真珠湾攻撃に参加して初陣を飾り、その後もウェーク島攻略、インド洋作戦等に参加し戦果を重ねた。

しかし、その歴戦艦も1942年6月5日、ミッドウェー作戦において僚艦の赤城、加賀、蒼龍?がアメリカ軍の攻撃により被弾・炎上する中で最後まで孤軍奮闘。
搭載されていた艦載機で米海軍の空母「ヨークタウン」を大破させたものの力及ばず、同空母2番艦「エンタープライズ」・3番艦「ホーネット」から発艦したSBD「ドーントレス」急降下爆撃機24機の空襲により、1,000ポンド爆弾4発を被弾・炎上し、翌日、味方駆逐艦「巻雲」の魚雷により自沈処分となった。

性能緒元
主造船所	横須賀海軍工廠
起工	1936.7.8
進水	1937.11.15
竣工	1939.7.5
喪失	1942.6.6
除籍	1942.9.25
基準排水量	17,300t
公試排水量	20,250t または 20,165t（計画）
満載排水量	21,887t（計画） 21,882t（1937年3月）
全長	227.35m
水線長	222m
垂線間長	209.52m
飛行甲板	216.9m×27.0m
全幅	22.32m
水線幅	22m
深さ	15.7m 20.50m（飛行甲板まで）
吃水	7.84m（公試平均） 8.21m（満載平均）
主缶	ロ号艦本式罐・重油焚（空気余熱器付）×8基
主機	艦本式オールギアードタービン（高中低圧）×4基
推進器	4軸（340rpm）
出力	152,000shp（計画） 152,773shp（公試全力） 153,000shp（終末全力）
燃料	重油：3,750t
最大速力	34.3kt（計画） 34.28kt/20,346t（公試全力） 34.59kt/20,165t（終末全力）
航続距離	7,670カイリ/18kt（計画） 10,250カイリ/18.142kt（公試成績）
搭載能力	ガソリン360t、魚雷27本
乗員	1,101名（計画乗員、竣工時定員） 1,103名（最終時）
兵装	八九式40口径12.7cm連装高角砲×6基12門九六式25mm高角機銃×31門（3連装7基+連装5基、計31挺）九一式爆雷×6個
搭載艇	12m内火艇×3隻 12m内火ランチ×3隻 8m内火ランチ×1隻 6m通船×1隻 9m救助挺×2隻 13m特型運貨船×2隻
搭載機	計画（常用+補用）九六式二号艦上戦闘機?×12+4機九六式艦上爆撃機?×27+9機九七式一号艦上攻撃機×9機同(偵察用) ×9機同（補用機）×3機計：常用57機、補用16機 1941年12月7日保有機：零戦×21機、九九艦爆・九七艦攻×各18機
装備	昇降機×2基
装甲	機関部舷側：25mmCNC鋼板弾薬庫舷側：56mmまたは65mmCNC鋼板甲板：140～50mmNVNC鋼板

1944年に帝国陸軍航空隊が制式採用した爆撃機「四式重爆撃機」の愛称。
機体の詳細は四式重爆撃機の項を参照のこと。
陸上自衛隊におけるUH-60JA多用途ヘリコプターの機種別コールサイン。
ASTRO-E「ひりゅう（飛龍）」。
ISAS（文部省宇宙科学研究所。現在のJAXA（宇宙航空研究開発機構）の前身のひとつ）が開発したX線天文衛星「ASTRO-E」に用意されていた愛称。
同衛星は2000年にM-Vロケット（4号機）で打ち上げられたが、第1段ロケットが異常燃焼を起こしてノズルを破損、それによる速度不足のため予定の軌道へ乗せることができず、墜落してしまった。
JA1001「飛龍号」。
1968年、日本飛行船株式会社が西ドイツ（当時）から輸入した商用軟式飛行船。
元々は、1942年にアメリカ海軍の練習船として就役したものを、西ドイツの百貨店「シュパーブ（Schwab）」が広告宣伝目的で買い取って運用していたものだった*1。
輸入後、本船は日立製作所にチャーターされ「日立キドカラー*2」という愛称で広告宣伝用として運用されていたが、翌1969年、徳島の津田海岸埋立地で繋留中に風速30m以上の暴風に巻き込まれ、マストのワイヤーが切れて損壊、飛行不能になって廃棄された*3。

なお、本船に搭載されていたエンジンは現在、航空科学博物館に保存されている。

消防船「ひりゆう（初代）」（MSA Hiryu、FL-01）
海上保安庁が保有していた消防船。
1960年代に石油タンカーの海難事故が相次いで発生したことで、化学消火能力を有し、タンカー火災に対処できる大型の消防艇が必要とされたことから計画・建造された。

船体は操縦性を重視し、放水時の安定性や回頭能力に優れた双胴船型で、両船体の上に15万t級のタンカーの火災に対処するための高さ15mの放水櫓を設けた独特のフォルムを持つ。
主機関は消防ポンプ駆動にも用いられるが、全力放水中でも6～8ノットで前後進が可能で、後進を容易にするためにスクリュープロペラは可変ピッチプロペラが採用された。
その他装備として、自衛用に8箇所から海水を扇状に噴霧するノズルや可燃ガス警報装置を2箇所に設置したほか、全扉窓を閉鎖して水面上8mから換気する事で船内を与圧することが可能となっている。

同型船として5隻が建造されたが、1番船「ひりゆう」が老朽化により2代目（後述）に更新され、残り4隻も2013年に消防能力を持つ「よど」型巡視艇が導入された事によりすべて退役している。

スペックデータ
排水量	110t総トン
全長	27.5m
全幅	10.40m
喫水	2.20m
深さ	3.80m
主機関	池貝・ベンツディーゼルエンジン（出力1,100hp×2）×2基 2軸推進
速力	13.2ノット+
航続距離	770海里
乗員	14名
搭載量	消火用泡原液：14,500L（約16.9t）
装備	泡用放水銃（放水能力：3,000L/分）×2基（第1放水甲板（櫓最上層）と船首）海水専用放水銃（放水能力：6,000L/分*4）×2基（第2放水甲板（櫓中層））泡水兼用放水銃（放水能力：1,800L/分）×1基（船橋天井）ホース接手（送水能力：6,000L/分）×両舷各5基

同型艦
艦番号	艦名	主建造所	竣工	退役	所属
FL-01	ひりゆう（MSA Hiryu）	日本鋼管鶴見建造所	1969.3.4	1997.12.2	第三管区横浜海上保安部（最終配属地）
FL-02	しようりゆう（MSA→JCG Shoryu）	日本鋼管鶴見建造所	1970.3.4	2013.3.4	第四管区四日市海上保安部
FL-03	なんりゆう（MSA→JCG Nanryu）	日本鋼管鶴見建造所	1971.3.4	2013.3.26	第五管区和歌山海上保安部海南海上保安署
FL-04	かいりゆう（MSA→JCG Kairyu）	日本鋼管鶴見建造所	1977.3.18	2013.3.12	第五管区大阪海上保安監部堺海上保安署
FL-05	すいりゆう（MSA→JCG Suiryu）	横浜ヨット	1978.3.24	2013.3.12	第六管区水島海上保安部

消防船「ひりゆう（2代目）」(MSA→JCG Hiryu FL-01)
老朽化した先代のひりゆう型を更新するために設計・建造され、海上保安庁が保有する消防船。
同型船はない。
先代と同じく、船型は双胴型で、大型船の火災に際し高所からの放水が可能なように、最大高が27mに達する伸縮式の放水塔を装備する。
また、運動性の向上のため、同庁の船艇として始めてシュラウド・リング式旋回式可変ピッチ・プロペラを採用している。

第三管区横浜海上保安部に所属し、横浜港を母港としている*5。
平時においては、危険物搭載船の警戒業務や通常の警備救難業務に従事している。

スペックデータ
排水量	280総トン
全長	35.0m
全幅	12.2m
喫水	3.4m
深さ	5.5m
主機関	ディーゼルエンジン（出力2,000hp×2）×2基 2軸推進
速力	14ノット
航続距離	N/A
乗員	14名
搭載量	消火用泡原液：22,000L 粉末消火剤：約5,100kg
装備	消防用ポンプ（25,000L/分）×2基泡消火液・水兼用放水銃（放水能力：5,000L/分）×2基（伸縮式放水筒）泡消火液・水兼用放水銃（放水能力：7,000L/分）×2基（放水甲板）泡消火液・水兼用放水銃（放水能力：1,000L/分）×2基（上甲板船首部）水専用放水銃（放水能力：20,000L/分）×1基（船橋甲板上部）粉末ノズル（放出能力：45kg/秒）×1基自衛噴霧装置（190L/分×17本、110L/分×5本）

同型艦
艦番号	艦名	主建造所	竣工	所属	備考
FL-01	ひりゆう（MSA→JCG Hiryu）	日本鋼管鶴見建造所	1997.12.24	第三管区横浜海上保安部	京浜港の港長業務指定船*6

消防艇「飛龍」
福岡市消防局が保有する消防艇。現在は4代目である。
ウォータージェット推進を採用することで船体の小型化と大幅な高速化を実現させた。
沿岸消火のみならず、救急処置室や暗視カメラ・救助用水中ソナーを装備することで
博多湾内にある離島からの急患輸送や水難事故現場での捜索を行える多用途性を有している。
所属は東消防署水上出張所。

スペックデータ
排水量	19t
全長	18.2m
全幅	4.0m
喫水	0.9m
主機関	MTU 8V2000M93 814kw×2,373rpm×2基
推進装置	Hamilton HM422
速力	30ノット（巡航） 40ノット（最高）
乗員	16名
装備	消防ポンプ　6,000L/分×1基電動放水銃　2,000L/分×1基取外し式放水銃　2,000L/分×2基

*1 登録記号はL-0019→L65N（ここまで米）→D-LAVO→D-LISA（ここまで西独）→JA1001と変遷した。
*2 当時、同社が製造販売していたカラーテレビの商品名。
*3 本船の喪失後、日立の弘報活動は国鉄（日本国有鉄道）とタイアップした宣伝列車「日立ポンパ号」へ引き継がれた。
　　また、本船の運行母体であった日本飛行船は本船の喪失後間もなく解散したが、複数の企業が飛行船広告に名乗りを上げたことから「オリエント飛行船」という企業が作られ、飛行船「レインボー号」による飛行船広告がスタートした。
*4 これは本船が建造された当時の日本では最大であった。
*5 なお、書類上の母港は東京港となっている。
*6 特定港湾において、その港を所管する海上保安部長・署長が「港長」として乗船し、航行の安全や危険物荷役の安全指導などを業務とする巡視船艇。

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