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*&ruby(ひこうかんぱん){【飛行甲板】}; [#maca6be1]
Flight deck~
[[艦上機]]の離着艦のため、[[艦艇]]上に設けられる、広くて平らな甲板のこと。~
*&ruby(ひこうかんぱん／ひこうこうはん){【飛行甲板】}; [#maca6be1]
[[Flight deck>フライトデッキ]].
> 「甲板」の字は「かんぱん」と読む文脈と「こうはん」と呼ぶ文脈が混在する。~
公的には「かんぱん」と読むのが正統なようなのだが、海運業や[[海上保安庁]]などでは「こうはん」と読むスラングが広まっている。
[[艦艇]]の上面（甲板）に設けられた、[[飛行機]]が発進・帰投できる[[滑走路]]。~
陸上での[[滑走路]]に比べて非常に短いため、[[離陸]]用[[カタパルト]]、着艦用[[アレスティングワイヤー]]など特殊な設備が必要。~
波と海風に揺れる海上で、至近距離に艦橋などの障害物がある狭い空間に降りる性質上、通常の[[着陸]]よりも格段に操作が困難である。~
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甲板から[[水上機]]を離艦させようとした水上機母艦に搭載されたものが始まりだが、これは離艦はできても着艦はできず、帰還した機体はそのまま海中に投棄して乗員だけを回収するか、艦のそばに着水させてクレーンで引き上げるかしかなかった。~
このため、英国海軍が[[軽巡洋艦]]から改造した世界初の[[航空母艦]]「[[フューリアス]]」では、従来の離艦用甲板に加えて着艦用の甲板を追加し、離着艦が可能な本当の意味での飛行甲板が登場する。~
しかし、フューリアスではそれぞれの甲板が前後に分かれ、しかも艦橋で区切られていたため、運用上の不便さが残された((機体制動に必要な滑走距離が足りず、また、艦橋などの上部構造物に衝突する危険もあった。))。~
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その後建造された「[[アーガス]]」では完全に平らな全通甲板を採用し、これが本格的な[[航空母艦]]の始まりとなる((ただし、同艦はイタリアから発注されていた客船「コンテ・ロッソ」を進水前に買い取って改造したものであり、最初から[[航空母艦]]として設計・建造された艦としては、日本海軍の「鳳翔」が世界最初の艦であった。))。~
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こうした全通甲板は、[[滑走路]]の一種と解釈することもできる。 ~
陸上での[[滑走路]]に比べて非常に短いため、[[艦上機]]を発進させるための[[カタパルト]]、着艦させるための[[アレスティングワイヤー]]などが設置されている場合が多い。~
一方、[[ヘリコプター]]の登場により、比較的狭い甲板でも[[航空機]]の艦上運用が可能となり、[[駆逐艦]]などの小さな艦でも飛行甲板を備える場合が多くなってきた。~
>こうした艦上への離発着には、非常に高度なテクニックが必要とされ、事故の危険性も高い。~
[[海軍]]航空隊の搭乗員が、[[陸軍]]や[[空軍]]の搭乗員とは異なる独特のプライドを持っている理由には、そうした部分もあると見られている。~
「[[パイロット]]」「[[エビエーター]]」「[[テイルフッククラブ]]」の項も参照。
[[ヘリコプター]]の登場以前は、着艦を諦めて[[水上機]]（[[飛行艇]]）を用い、着水後にクレーンで回収するものが多かった。~
艦船に[[飛行機]]を[[着艦>着陸]]させるのに必要な[[ペイロード]]は莫大であり、それを達成するためには巨大な[[航空母艦]]とならざるを得ない。~
それでもなお、ほとんどの[[飛行機]]ではスペースが足りず、[[艦上機]]として特別な設計（近年では主に[[VTOL]]/[[STOVL]]）の成された[[飛行機]]でなければ着艦できない。
余談だが、[[海上保安庁]]や民間船舶業界では甲板を「こうはん」と読むため、巡視船や民間船舶で[[ヘリコプター]]を下ろす場所は「ひこうこうはん」と呼称する。~
> 1960年代までは[[輸送機]]・[[偵察機]]など[[陸上機]]を運用する実験も行われたが、特筆するような成果は残していない。
[[ヘリコプター]]の登場以降は、[[飛行機]]を想定しないヘリ専用の小さな飛行甲板を備える[[艦艇]]も多い。~
特に[[駆逐艦]]などはサイズの関係で[[艦上機]]対応の大型飛行甲板の設置が至難で、どう工夫しても[[飛行機]]を[[着艦>着陸]]させられない。~
また、広い飛行甲板を確保できる[[航空母艦]]でも、任務の性質的に[[艦上機]]を想定しない[[ヘリコプター空母]]として建造される事例は多い。~
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関連：[[斜め飛行甲板]] [[スキージャンプ]]
関連：[[テイルフッククラブ]] [[斜め飛行甲板]] [[スキージャンプ]]
