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*&ruby(はいすいりょう){【排水量】}; [#ra4286be]
Displacement tonnage
船を水に浮かべた時に押しのけられる水の重さ。トン単位で表記するため「排水トン数」と表記する事もある。~
Displacement tonnage~
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船を水に浮かべた時に押しのけられる水の重さ。おおむね船の重量に等しい。~
トン単位で表記するため「排水トン数」と表記する事もある。~
船の状態の違いによって、[[基準排水量]]、[[満載排水量]]、[[常備排水量]]、[[軽荷排水量]]、[[公試排水量]]などがある。~
これは船の重量にほぼ等しいため、船の重量を表す基準になる。~
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現代の科学において、排水量は船舶の重量を類推するもっとも的確な方法とされる。~
船は極めて巨大な構造物であり、その重量を機械的に測定するのは不可能であるからだ。
排水量は実際に進水させた後、その船の喫水(水面下に沈んだ部分の高さ)と船の構造から数学的に推定される。~
形状・部品の配置・船体の傾きや[[鉄]]素材の復元性に到るまで様々なデータが複雑に絡みあう、極めて高度な計算が要求される。~
また、波の影響や海水の成分濃度、部品の構造、溶接による歪みなど考慮不可能な要素による誤差も必然的に生じる。~
それでも現状、この類推が最も的確に船の重量を判断する方法とされている。~
何万トン（[[タンカー]]や[[正規空母]]では10万トン以上に及ぶものもある）もの巨大な構造物の重量を機械的に測定するのは不可能であるからだ。~
>推定重量１万トンを越える船もさして珍しくはない。~
[[タンカー]]や[[正規空母]]に至っては10万トン以上に及ぶものもざらにある。
**排水量の計測法 [#d5dfb31d]
実のところ、船体重量の機械的測定が不可能なのと同じ理由から、排水量の測定も不可能である。~
排水量は船の進水後、その船体構造と喫水(水面下に沈んだ部分の高さ)から数学的に推定されている。~
この計算は極めて複雑であり、実のところ、相当に誤差が大きいと考えられている。~
誤差の要因となるパラメーターを挙げれば、代表的なものだけでも以下のようなものがある。
-船体の形状
-部品の配置と構造
-溶接による歪み
-船体の傾き
-[[鉄]]素材の復元性
-波の影響
-海水の成分濃度
