- バックアップ一覧
- 差分 を表示
- 現在との差分 を表示
- ソース を表示
- 日本エアシステム へ行く。
- 1 (2009-10-23 (金) 19:53:19)
- 2 (2016-02-27 (土) 07:33:53)
- 3 (2016-02-28 (日) 10:44:28)
- 4 (2016-03-09 (水) 19:26:44)
- 5 (2016-04-08 (金) 06:06:21)
- 6 (2016-04-08 (金) 12:28:54)
- 7 (2016-04-23 (土) 20:14:31)
- 8 (2016-12-28 (水) 09:44:03)
- 9 (2017-03-04 (土) 10:30:30)
- 10 (2018-06-16 (土) 18:14:58)
- 11 (2018-06-18 (月) 13:16:24)
- 12 (2019-02-17 (日) 09:26:33)
- 13 (2019-09-21 (土) 18:39:48)
- 14 (2020-01-21 (火) 19:54:38)
- 15 (2020-04-17 (金) 07:21:00)
- 16 (2020-10-22 (木) 18:25:14)
- 17 (2021-04-25 (日) 11:10:03)
- 18 (2021-10-17 (日) 08:54:46)
- 19 (2022-04-15 (金) 21:13:42)
- 20 (2022-07-03 (日) 11:59:38)
【日本エアシステム】 †
| 概要 | |
| 創設 | 1964年（創立当時は「日本国内航空」名義） |
| ハブ空港 | 東京国際空港 |
| 保有機材数 | 85機（最終状態） |
| マイレージサービス | JASマイレッジサービス |
| 航空会社コード | IATA:JD*1 ICAO:JAS（東亜国内航空時代は「TDA」） |
| コールサイン | (東亜国内航空時代は「 |
| 本拠地 | 東京都大田区 |
Japan Air System（JAS）.
かつて存在した日本の航空会社。本社は東京都大田区に所在していた。
現在は日本航空に吸収合併され、法人格は消滅している。
略歴 †
- 1971年
- 「日本国内航空」と「東亜航空」との合併により「東亜国内航空（TDA:Toa Domestic Airlines）」として発足。
運輸省の「45/47体制」により準幹線とローカル線の運航が割り当てられ、国内線専門の航空会社として運営された。 - 1980年代後半
- 45/47体制の終焉に伴って国際線への参入が自由化。これに際して社名を「日本エアシステム」と改め、近距離国際線にも進出。
- 2002年
- 日本航空との株式移転により持株会社「日本航空システム*2」の傘下に参入。
- 2004年
- 「日本航空ジャパン」へと社名変更。
- 2006年
- 「日本航空インターナショナル」に吸収合併され、これにより法人格が消滅。
使用されていた機材 †
- エアバスA300-B4-2C/-B2K-3C/-600R
- ボーイングB777-200
- マクダネル・ダグラスDC-9-40
- マクダネル・ダグラスDC-10-30*3
- マクダネル・ダグラスMD-90-30/MD-81（DC-9 Super 80）/MD-87
- 日本航空機製造YS-11
- ビーチクラフトB200「スーパーキングエア」
- ヒューズ369HS
- アエロスパシアル(現エアバス・ヘリコプターズ) AS350B
契約のみで未導入だった機材 †
*1 現在は中華人民共和国の「北京首都航空」が使用している。
*2 後の「株式会社日本航空」。2010年1月に経営破綻し、同年12月、日本航空インターナショナルに吸収合併されて消滅。
*3 2機のみ導入（もともとはアメリカ空軍の空中給油機/輸送機「KC-10」として発注されていた機体）。なお、この機体がDC-10の生産最終号機でもあった。
*4 当社の機体として導入されたが、引き渡し時には日本航空の塗装で引き渡され、カスタマーコードも当社の「89」ではなく日本航空の「46」とされている。
