• 追加された行はこの色です。
  • 削除された行はこの色です。
*&ruby(にほんえあしすてむ){【日本エアシステム】}; [#w07a34ad]

|>|CENTER:''概要''|
|創設|1964年(創立当時は「日本国内航空」名義)|
|社名変更|2004年|
|法人格消滅|2006年|
|ハブ空港|[[東京国際空港]]|
|[[保有機材数>フリート]]|85機(最終状態)|
|[[マイレージサービス]]|JASマイレッジサービス|
|航空会社コード|IATA:JD((現在は中華人民共和国の「北京首都航空」が使用している。))&br;[[ICAO>国際民間航空機関]]:JAS(東亜国内航空時代は「TDA」)|
|[[コールサイン]]|Air System&br;(東亜国内航空時代は「Toa Domes」、日本航空との経営統合後は「J Bird」)|
|[[コールサイン]]|&ruby(エアシステム){Air System};&br;(東亜国内航空時代は「&ruby(トーアドメス){Toa Domes};」、&br;日本航空との経営統合後は「&ruby(ジェイバード){J Bird};」)|
|本拠地|東京都大田区|

Japan Air System([[JAS]]).~
~
かつて存在した日本の航空会社。本社は東京都大田区に所在していた。~
現在は[[日本航空]]に吸収合併され、法人格は消滅している。~

**略歴 [#m68d7b25]
:1971年|「日本国内航空」と「東亜航空」との合併により「東亜国内航空(TDA:Toa Domestic Airlines)」として発足。~
運輸省の「[[45/47体制]]」により準幹線とローカル線の運航が割り当てられ、国内線専門の航空会社として運営された。
:1980年代後半|[[45/47体制]]の終焉に伴って国際線への参入が自由化。これに際して社名を「日本エアシステム」と改め、近距離国際線にも進出。
:2002年|[[日本航空]]との株式移転により持株会社「日本航空システム((後の「株式会社日本航空」。2010年1月に経営破綻し、同年12月、日本航空インターナショナルに吸収合併されて消滅。))」の傘下に参入。
:2002年|[[日本航空]]との株式移転により持株会社「日本航空システム((後の「株式会社日本航空」。2010年1月、「日本航空インターナショナル」「ジャルキャピタル」と共に経営破綻し、同年12月、日本航空インターナショナルに吸収合併されて消滅。))」の傘下に参入。
:2004年|「日本航空ジャパン」へと社名変更。
:2006年|「日本航空インターナショナル」に吸収合併され、これにより法人格が消滅。

**使用されていた機材 [#i630b2fb]
-[[エアバス>エアバス(企業)]][[A300-B4-2C/-B2K-3C/-600R>A300]]
-[[ボーイング]][[B777-200>B777]]
-[[マクダネル・ダグラス]][[DC-9-40>DC-9]]
-[[マクダネル・ダグラス]][[DC-10-30>DC-10]]((2機のみ導入。なお、この機体が[[DC-10]]の生産最終号機でもあった。))
-[[マクダネル・ダグラス]][[DC-10-30>DC-10]]((2機のみ導入(もともとは[[アメリカ空軍]]の[[空中給油機]]/[[輸送機]]「KC-10A」として発注されていた機体)。))
-[[マクダネル・ダグラス]][[MD-90-30/MD-81(DC-9 Super 80)/MD-87>DC-9]]
-日本航空機製造[[YS-11]]
-[[ビーチクラフトB200「スーパーキングエア」>キングエア]]
-[[ヒューズ369HS>OH-6]]
-アエロスパシアル(現[[エアバス・ヘリコプターズ]]) [[AS350B>エキュレイユ]]
-[[アエロスパシアル]](現[[エアバス・ヘリコプターズ]])[[AS350B>エキュレイユ]]

***契約のみで未導入だった機材 [#j445d0c2]
-[[ボーイング]][[B777-300>B777]]((当社の機体として導入されたが、引き渡し時には日本航空の塗装で引き渡され、カスタマーコードも当社の「89」ではなく日本航空の「46」とされている。))
-[[ボーイング]][[B777-300>B777]]((当社の機体として発注されたが、引き渡し時には日本航空の塗装で引き渡され、カスタマーコードも当社の「89」ではなく日本航空の「46」とされている。))
-[[ボーイング]][[B747-400]](計画・契約のみ)


トップ 新規 一覧 単語検索 最終更新ヘルプ   最終更新のRSS