【大分空港】(おおいたくうこう) †

大分県北東部・国東半島沿いの別府湾沿岸*1に位置する空港。

宮崎空港と同様、第二次大戦前に旧海軍航空隊の飛行場として、現在の大分市内に開設された。
終戦後に第二種空港（当時）として同地に再開されたが、滑走路の両端を川で挟まれていて延伸が困難だったことや周辺の市街地化、また、大分市の「新産業都市」指定の条件として移転が求められたため、1971年に現在地へ移転。*2
このため、一時期は市内へのアクセスとしてホバークラフトも就航していた（詳細は後述）。

また、かつては日本エアシステムの乗員訓練所があったこともあり、JALグループをはじめとする各社によるタッチ・アンド・ゴーや、宮崎空港に併設された航空大学校による飛行訓練がここで行われている。

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空港情報 †

種別拠点空港（国管理・旧第二種）
滑走路2,999m×46m(01/19)
3レターコードOIT
4レターコードRJFO
ILSあり
設置・管理者日本国政府（国土交通省）
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所在の官公庁航空組織 †

  • 大分県警察本部生活安全部地域課
    • 大分県警察航空隊（A109Eを装備）
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空港連絡ホバークラフト †

前述のように、本空港の特徴の一つだったのが「空港連絡ホバークラフト」だった。

本空港は1971年に現在地へ移転したが、当時、道路網はまだ充分ではなく、市内から陸路で向かうには別府湾に沿って大きく迂回せねばならなかった。
そこで、別府湾を横断することで時間を短縮するため、「大分ホーバーフェリー」社がホバークラフトを就航させた。

空港敷地と大分市内（旧空港跡地の一部）に専用の乗り場を設け、空港〜大分市内を約30分で結んでいた。

この路線は長らく空港アクセスや観光の目玉として親しまれ、特に、1988年にJR四国の宇高航路急行便が廃止されてからは、日本唯一のホバークラフト商業運航路線となったことで「体験乗船」する旅客も多かった。
しかし、21世紀に入ってから、道路網の整備で大分市内からの陸上アクセスが便利になったことや燃料費高騰などによる経費拡大、空港自体の利用客減少などによって赤字が累積。
また、ホバークラフトを建造した三井造船?が交換部品の供給を打ち切る方針を固めたことで経営の継続が困難になり、2009年10月、大分ホーバーフェリーは会社更生法の適用を申請、事業を休止してしまった*3*4。
そしてこれにより、日本国内におけるホバークラフトの商業運航路線はすべて消滅となった。

*1 敷地は行政上、国東市に属している。
*2 現在、旧空港の跡地は「大洲総合運動公園」および「新大分球場」となっている。
*3 最終的に、2011年に会社は解散となり、同社が使用していた運航施設はすべて解体・撤去され、船体や予備部品もすべて中国へと売却されてしまった。
*4 その後、2012年に売却された4隻のうち3隻が八代港へと戻され、しばらく放置されていたが2015年に解体された。

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