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*&ruby(ちとせくうこう){【千歳空港】}; [#o85a9868]
北海道千歳市に所在する、[[防衛省]]管理の軍民共用[[空港]]。~
隣接して民間機専用の[[新千歳空港]]があるため、事実上軍用飛行場（[[航空自衛隊]]及び[[海上保安庁]]が供用）として利用されている。~
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本空港の歴史は、1926年に当時の千歳村民有志が建設した着陸場にはじまる。~
その後、1939年に[[帝国海軍航空隊>日本軍]]の基地が開庁し、[[大東亜戦争]]中は日本列島北部の有力な航空基地となった。~
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終戦後は日本国内の多くの飛行場と同様、[[連合国軍>連合国（第二次世界大戦）]]（[[アメリカ軍]]）に接収されていたが、1957年に日本政府（[[防衛庁]]）に返還され、[[航空自衛隊]]の基地（千歳基地,JASDF Chitose Air Base）が開設。~
以来、[[航空自衛隊]]の基地と民間施設が併設された軍民共用飛行場として用いられてきた。~
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そして1970年代になると、北海道と本州とを往来する旅客が利用する交通手段がそれまでの[[鉄道]]及び船舶（旧国鉄青函航路）から[[航空機]]へシフトしはじめ、1980年代初頭には8割が航空機を利用するまでに至った((現在でも、[[羽田>東京国際空港]]〜[[新千歳>新千歳空港]]間の路線は、世界有数の旅客数を誇る航空路線となっている。))((余談ながら、当時の国鉄はこの事により、北海道内の長距離列車の運行体系を「函館を中心とする対本州連絡重視」から「札幌を中心とする道内主要都市相互間の連絡重視」へシフトせざるを得なくなり、これは現在のJR北海道にも受け継がれている。))が、同時に、[[自衛隊]]施設との並存が問題になってきた。~
>施設の物理的な収容能力もさることながら、本空港に所在する空自基地は、米ソ[[冷戦]]当時の[[仮想敵国]]とされていたソ連と千島列島・宗谷海峡を挟んで向き合う「最前線」の航空基地であったことから、所在の戦闘機部隊に[[対領空侵犯措置]]（[[スクランブル]]）の発令される頻度が極めて高く、民間機の便数増加に伴ってそれとの並存が難しくなっていった((現在の[[那覇空港]]も同様の問題を抱えており、同空港では[[平行滑走路>滑走路]]の建設が計画されている。))。
このため、1988年に本空港東側に民間機専用の[[滑走路]]及び施設を建設し、民間機の全てを「新千歳空港」と名づけたその施設に移行、事実上の軍用飛行場となった。~
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**空港情報 [#a1c411b0]
|種別|軍民共用（事実上、軍用飛行場）|
|[[滑走路]]|3,000m(18L/36R)&br;2,700m(18R/36L)|
|3レターコード|なし|
|4レターコード|RJCJ|
|[[ILS>計器着陸装置]]|あり|
|設置・管理者|[[防衛省]]（[[航空自衛隊]]）|
**自衛隊の配備部隊 [#t7164137]
[[航空自衛隊]]（以下、この項において同じ）
-北部航空方面隊隷下
--第2航空団
---第201飛行隊（[[F-15J/DJ>F-15]]、[[T-4]]を配備）
---第203飛行隊（[[F-15J/DJ>F-15]]、[[T-4]]を配備）
---第201飛行隊（[[F-15J/DJ>F-15]]、[[T-4>T-4（日本）]]を配備）
---第203飛行隊（[[F-15J/DJ>F-15]]、[[T-4>T-4（日本）]]を配備）
--[[北部航空施設隊>工兵]]第2作業隊
--北部航空警戒管制団
---第1移動警戒隊
--第3高射群
---第9高射隊（[[パトリオット>MIM-104]]を配備）
---第10高射隊（[[パトリオット>MIM-104]]を配備）
---指揮所運用隊
-[[航空総隊]]直轄
--高射教導隊
---基地防空教導隊
--航空救難団
---千歳救難隊（[[U-125A>U-125]]、[[UH-60J>UH-60]]を配備）
-航空支援集団隷下
--航空保安管制群
---千歳管制隊
--航空気象群
---千歳気象隊
--特別航空輸送隊
---第701飛行隊（[[B747-47C]]（日本国政府専用機）を配備）
-防衛大臣直轄
--[[航空警務隊>憲兵]]千歳地方警務隊
--航空システム通信隊
---移動通信群第3移動通信隊
**その他の官公庁航空組織 [#r0defbf1]
-[[海上保安庁]]第一管区海上保安本部
--千歳航空基地（JCG Chitose Air Station,DHC-8及びキングエア350を配備）
