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*&ruby(すいりょくへんこうのずる){【推力偏向ノズル】}; [#y0700079]
vectored thrust nozzle.~
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[[ジェットエンジン]]や[[ロケットエンジン]]に備えられた噴射ノズルのうち、噴射方向が機体に対して可変のもの。~
機体の旋回性能を向上させることが期待されるものであり、特に[[動翼]]での操縦ができない宇宙ロケットではほぼ必須の存在と考えられる(([[姿勢制御装置]]を使うことで固定ノズルでも旋回可能だが、その分[[推進剤>燃料]]を多く消費する。))。~
反面、固定式ノズルに比べれば機構が複雑となり、その分信頼性が劣る。~
機体の旋回性能を向上させる反面、固定式ノズルに比べれば機構が複雑となり、その分信頼性が劣る。~
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[[飛行機]]においても機動性や[[STOL]]性を向上させる目的で用いられる。~
特に[[宇宙船]]・[[人工衛星]]において、[[推進剤>燃料]]の消費量軽減に役立つものと期待される。~
[[動翼]]が機能しない宇宙空間では[[姿勢制御装置]]で旋回を行うが、これによる[[推進剤>燃料]]の消費は無視できない程度に多い。~
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[[飛行機]]においても[[運動性]]や[[STOL]]性を向上させる目的で用いられる。~
[[アメリカ空軍]]では、[[F-15]]をベースとした「F-15S/MTD」[[実験機]]が開発された。~
これは、主として[[STOL]]性向上を目的に試作されたもので、1軸の偏向しかできないノズルのものであった。~
[[NASA]]に移管されて「F-15ACTIVE」と名を変えた後は、機動性向上のため2軸式のノズルに変更されている。~
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実用機では、[[F-22]]や[[Su-37>Su-27]]に1軸式の推力偏向ノズルが採用されている。~
また、ロシアの[[MiG-35>MiG-29]]や[[Su-35S>Su-27]]に、機動性向上のため2軸式の推力偏向ノズルが採用されている。~
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一方、単純な機構で偏向能力や信頼性の向上を狙った「推力偏向パドル」も開発されている。~
[[NASA]]では[[X-31]]に採用され、従来の[[飛行機]]では実現不可能な機動((既に現在の技術で人間が耐えられる限界を超える機動性が可能となっている。))を実現している。~
日本の先進技術実証機[[X-2「心神」>心神]]にも推力偏向パドルが設けられている。~
[[NASA]]では[[X-31]]に採用され、従来の[[飛行機]]では実現不可能な（搭乗者の生命維持が不可能なほどの）機動を実現している。~
日本の先進技術実証機[[X-2「心神」>X-2]]にも推力偏向パドルが設けられている。~
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また、[[VTOL]]を実現するにも、推力偏向が有効であるとされる。~
[[ハリアー]]やその派生機種には4ノズル式の推力偏向ノズル、[[Yak-141]]では推力偏向ノズルと[[リフトジェット]]の組み合わせが使われている。~
[[F-35B>F-35]]には推力偏向ノズルと[[リフトファン]]を組み合わせたものが使われているが、こちらのノズルにも[[Yak-141]]の技術が応用されている。~
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関連：[[VIFF]]~
