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別名TVC。F-15S/MTDやSu-37、F-22Aに搭載されているエンジンの噴射方向を変えることができる装置。 これにより、かなりの機動性能を引き出すことが可能になる。 逆に予算が高くつく、電子機器が複雑になるなどの欠点を持ち現在開発が続いている。 ポストストール性能が飛躍的に高まると言う利点も持ち合わせる。 *&ruby(すいりょくへんこうのずる){【推力偏向ノズル】}; [#y0700079] vectored thrust nozzle.~ ~ [[ジェットエンジン]]や[[ロケットエンジン]]に備えられた噴射ノズルのうち、噴射方向が機体に対して可変のもの。~ 機体の旋回性能を向上させる反面、固定式ノズルに比べれば機構が複雑となり、その分信頼性が劣る。~ ~ 特に[[宇宙船]]・[[人工衛星]]において、[[推進剤>燃料]]の消費量軽減に役立つものと期待される。~ [[動翼]]が機能しない宇宙空間では[[姿勢制御装置]]で旋回を行うが、これによる[[推進剤>燃料]]の消費は無視できない程度に多い。~ ~ [[飛行機]]においても[[運動性]]や[[STOL]]性を向上させる目的で用いられる。~ [[アメリカ空軍]]では、[[F-15]]をベースとした「F-15S/MTD」[[実験機]]が開発された。~ これは、主として[[STOL]]性向上を目的に試作されたもので、1軸の偏向しかできないノズルのものであった。~ [[NASA]]に移管されて「F-15ACTIVE」と名を変えた後は、機動性向上のため2軸式のノズルに変更されている。~ ~ 実用機では、[[F-22]]や[[Su-37>Su-27]]に1軸式の推力偏向ノズルが採用されている。~ また、ロシアの[[MiG-35>MiG-29]]や[[Su-35S>Su-27]]に、機動性向上のため2軸式の推力偏向ノズルが採用されている。~ ~ 一方、単純な機構で偏向能力や信頼性の向上を狙った「推力偏向パドル」も開発されている。~ [[NASA]]では[[X-31]]に採用され、従来の[[飛行機]]では実現不可能な(搭乗者の生命維持が不可能なほどの)機動を実現している。~ 日本の先進技術実証機[[X-2「心神」>X-2]]にも推力偏向パドルが設けられている。~ ~ また、[[VTOL]]を実現するにも、推力偏向が有効であるとされる。~ [[ハリアー]]やその派生機種には4ノズル式の推力偏向ノズル、[[Yak-141]]では推力偏向ノズルと[[リフトジェット]]の組み合わせが使われている。~ [[F-35B>F-35]]には推力偏向ノズルと[[リフトファン]]を組み合わせたものが使われているが、こちらのノズルにも[[Yak-141]]の技術が応用されている。~ ~ 関連:[[VIFF]]~