四式戦闘機のバックアップ(No.6) - 航空軍事用語辞典＋＋

【四式戦闘機】(よんしきせんとうき) †

中島キ84・四式重戦闘機「疾風」。

1940年代、中島飛行機製作所（現在のSUBARU）が開発・生産し、日本陸軍に納入された重戦闘機。
連合国軍のコードネームは「Frank(フランク)」であった。

本機は九七式戦闘機～一式戦闘機～二式戦闘機「鍾馗」と続いてきた、中島製陸軍戦闘機の集大成ともいえる機体で、速度・武装・防弾・運動性・航続距離・操縦性及び生産性に優れた機体として1943年に完成、1944年に制式採用された。

機体の設計は一式・二式とあまり変わり映えのしないものであったが、機体の軽量化を図るために操縦系統を意図的に重く設定した。
このため、従来のような旋回を主体とする格闘戦が行いにくくなり、従来の機体に慣れ親しんだパイロットからは不評の声もあった。

しかし、高高度での操縦性や速度・防弾の面では陸海軍の他の戦闘機を上回っており、陸軍は本機を「大東亜決戦機」として量産した。

現在は一型甲の1機が鹿児島県・知覧の「知覧特攻平和会館」に収蔵・展示されている。

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スペックデータ †

制式名称	四式戦闘機一型甲	四式戦闘機一型甲（量産型）	四式戦闘機一型乙
試作名称	キ84-Ⅰ甲		キ84-Ⅰ乙
全長	9.92m
全高	3.38m
全幅	11.24m
翼面積	21㎡
翼面荷重	185.24kg/㎡
自重	2,698kg		2,698kg + 胴体12.7mm機関砲×2 ⇒胴体20mm機関砲×2への換装分
正規全備重量	3,890kg	3,890kg + 携行弾増加分	3,890kg + 胴体12.7mm機関砲×2 ⇒胴体20mm機関砲×2への換装分
発動機	中島ハ45-21 空冷星型複列18気筒×1基（離昇2,000馬力）
排気管	推力式集合排気管	推力式単排気管
プロペラ	ラチエ電気式定速4翅
最高速度	624km/h（高度5,000m） 640km/h（高度6,000m） 631km/h（高度6,120m）	624～655km/h（高度5,000～6,000m）	660km/h（高度6,000m）
上昇力	5,000mまで6分26秒	5,000mまで約5分弱
航続距離	2,500km（落下タンクあり）/1,400km（正規）
武装	20mm機関砲（ホ5）×2門（翼内、携行弾数各120発） 12.7mm機関砲（ホ103）×2門（胴体、携行弾数各250発）	翼内20mm機関砲（ホ5）×2門（携行弾数各150発）胴体12.7mm機関砲（ホ103）×2門（携行弾数各350発）	翼内20mm機関砲（ホ5）×2門（携行弾数各150発）胴体20mm機関砲（ホ5）×2門
爆装	30kg～250kg爆弾ないしタ弾（クラスター爆弾）×2発
無線	九九式飛三号無線機二型	四式飛三号無線機一型

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バリエーション †

キ84：
原型及び実用試験機、生産前機の呼称。
一型甲（キ84-Ⅰ甲）：
対戦闘機戦重視の初期生産型。生産されたほとんどの機体はこの型。
武装は翼内に一式（ホ103）12.7mm機関砲×2門、機首内に二式（ホ5）20mm機関砲×2門。
一型乙（キ84-Ⅰ乙）：
対爆撃機戦重視の武装強化型。
乙型の機首機関砲を二式（ホ5）20mm機関砲×2門に変更し、4門とした。
一型丙（キ84-Ⅰ丙）：
武装強化型。
乙型の主翼機関砲をホ155-Ⅱ 30mm機関砲×2門に変更した。試作のみ。
一型丁（キ84-Ⅰ丁）：
夜間戦闘機型。
乙型の操縦席後方に二式（ホ5）20mm機関砲×1門を斜め銃として追加装備した。試作のみ。
二型（キ84-Ⅱ）：
一部構造材に木材を使った機体。武装は乙、丙型に準ずる。
計画のみ。
三型（キ84-Ⅲ）：
排気タービン付きのハ45ル発動機を装備した高高度型。計画のみ。
四型（キ84-Ⅳ）：
エンジンを高高度性能に優れたハ45-44に換装した高高度戦闘機型。計画のみ。
キ84サ号（サ号機）：
ハ45の噴射装置を水エタノールから酸素噴射に変更し、高高度での性能向上を図った機体。
上昇力が向上し、高度9,000mでの速度が50km/h増したといわれる。
テスト中に終戦。
キ84R：
翼面積増大、IV型同様のハ45-44発動機装備の高々度性能向上型。設計中に終戦。
キ84P：
ハ44-13（離昇2500hp）発動機搭載の高々度戦闘機型。試作のみ。
キ106：
アルミ合金の不足から、機体の大半を木製化したもの。
重心の変化により機首が延長され、フラップは蝶型ではないスプリット式に変更された。
17％もの重量増加のため上昇力・速力が低下した。
また組み立てに使う接着剤に問題があり、試験中に主翼下面外板が剥離・脱落するトラブルも発生した。
キ113：
アルミ合金の不足から、機体の大半を鋼製化したもの。
中島飛行機で試作一号機体が完成したが、エンジン未着装の状態で終戦を迎えた。
キ116：
満州飛行機での転換生産型。
発動機は三菱ハ112-Ⅱ?（公称1,500hp）を搭載し、プロペラも3翅とし、重心調整のため全長が20cm延長された。
翼面荷重は制式機より25kg程度減少したこともあり、速度がやや低下したが、飛行特性も向上したといわれる。
試験飛行の結果は良好であったが、各種飛行特性や厳密な性能測定の直前の1945年8月9日、ソ連軍の侵攻に遭遇し、関係者の手により機体・設計図とも自らの手で処分された。
キ117（キ84-Nとも）：
中島ハ44-14（離昇2,530hp）発動機搭載の性能向上型。
翼を1.5㎡広げて、高高度性能の向上を図った。
設計中に終戦。

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