*&ruby(こうきどうしゃ){【高機動車】}; [#e0f9c050]
[[陸上自衛隊]]が使用してきた[[73式小型トラック]]（ジープ）の後継として、1992年に正式採用された4輪駆動の小型トラック。
製造はトヨタ自動車。~
「○○式〜」といった[[型式]]は無く、これが正式名称である。~
「疾風」という[[愛称]]がついているが、現役隊員からは「高機（コウキ）」と呼ばれる事が多い。~
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[[アメリカ軍]]が使用している[[HMMWV]]の用途を模した車両で、形状も似ているがこれは単なる[[偶然>リバースエンジニアリング]]である。~
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4輪駆動・4輪操舵で、不整地では高い走破性を備えつつ、日本国内の道路でも乗用車並みに小回りが効き、あらゆる場面で[[機動力]]に優れる。~
タイヤの空気圧調整機能とランフラットタイヤにより、タイヤがパンクしてもある程度は航続可能。~
軍用車の割に乗り心地が非常に良く、駐屯地での体験搭乗では人気がある。~
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ボディはFRP製、[[装甲]]防御は全くない。~
固定武装はないが、状況によっては[[5.56mm機関銃MINIMI>ミニミ]]を搭載される場合もある。~
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[[武器輸出三原則等]]の関係で量産効果が少なく、1両約800万円と高価なのが難点((ちなみに、採用当時には1両約1000万円であった。))。~
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当初は自衛隊のみが調達していたが、1995年の災害派遣出動((阪神・淡路大震災による。))で性能を高く評価されたことから販売要請が殺到。~
そのため、トヨタ自動車から「メガクルーザー」の名で消防・警察・自治体などに向けて販売された（なお、現在は販売を終了している）。~
ちなみに民間型はエアコン装備である一方、自衛隊の標準仕様ではエアコン未搭載である。~
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**スペックデータ [#e47dbbce]
乗員：10名~
全長：4.91m~
全幅：2.15m~
全高：2.35m~
重量：2.55t~
装甲：防弾鋼板、FRP（ボンネット）~
登坂能力：60%~
最高速度：120km/h~
行動距離：443km~
エンジン：インタークーラー付き水冷直列4気筒OHV4バルブ[[ターボ>ターボチャージャー]][[ディーゼルエンジン]]~
（出力150ps/3,400rpm）~
変速機：ロックアップ機構付4速AT~
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**派生型 [#nf95aaaa]
-重迫牽引車~
120mm[[迫撃砲]] RT（重迫）を牽引する車両。~
後部座席床に弾薬を固定する金具等を設置している。~
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-高機動車（�況拭法聞餾歿ぬ鎧斗諭�~
フロントガラスや車体の[[装甲]]化、ワイヤーカッターの装備、酷暑地での使用を考慮して幌の断熱材への変更、エアコンの取り付けなどの改良が行われた型。~
2004年〜2006年までイラク派遣任務で使用されたほか、2008年度以降の予算ではこの仕様の高機動車が調達されている。
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- 高機動車（通信用）~
各[[師団]]、旅団の通信大隊や中隊、及び[[普通科]]連隊、[[特科]]連隊等の本部管理中隊通信小隊に配備されている型。~
通信機材の積載や通信要員の輸送に使用される。~
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-[[93式近距離地対空誘導弾]]（SAM-3）~
91式携帯地対空誘導弾（SAM-2）の発射/観測/誘導装置を装備した型。~
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-[[96式多目的誘導弾システム>96式多目的誘導弾]]~
発射機、[[射撃指揮装置>火器管制装置]]などを装備した型。~
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-[[03式中距離地対空誘導弾]]~
幹線無線伝送装置、幹線無線中継装置、[[射撃統制装置>火器管制装置]]を装備。~
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-低空レーダ装置 JTPS-P18~
車体後部に対空警戒用の[[レーダー]]装置を装備。高射特科に配備。~
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-衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4~
車体後部に衛星通信装置を搭載した型。主に通信科に配備。~
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-局地無線搬送端局装置 JMRC-C60~
無線通信車。方面通信群および師団通信大隊等に装備。他に、中継接続用のJMRC-R60がある。~
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-電子交換装置 JMTC-T121-B~
野外用電子交換装置。主として師団および連隊クラスにおいて使用する。~
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-航空電源車~
航空科部隊に配備され、[[ヘリコプター]]のローターエンジン始動に必要な電力を供給する電源車。~
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-発煙機3型~
後部荷台部に発煙機器を搭載した型。[[普通科]]連隊などに配備。~
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-メガクルーザー~
民生用。~
主として消防・警察・自治体向けの防災用車両として生産・販売されたが、現在は販売を終了している。~
なお、海自・空自への納入車はこれをベースとする予定になっている。~
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参考 http://www.mod.go.jp/gsdf/html/soubi/bottom/syaryou/kaisetu/kokido.html
