【高機動車】(こうきどうしゃ) †

陸上自衛隊が使用してきた73式小型トラック（ジープ）の後継として、1992年に正式採用された4輪駆動の小型トラック。 製造はトヨタ自動車。
「○○式〜」といった型式は無く、これが正式名称である。
「疾風」という愛称がついているが、現役隊員からは「高機（コウキ）」と呼ばれる事が多い。

アメリカ軍が使用しているHMMWVの用途を模した車両で、形状も似ているがこれは単なる偶然である。

4輪駆動・4輪操舵で、不整地では高い走破性を備えつつ、日本国内の道路でも乗用車並みに小回りが効き、あらゆる場面で機動力に優れる。
タイヤの空気圧調整機能とランフラットタイヤにより、タイヤがパンクしてもある程度は航続可能。
軍用車の割に乗り心地が非常に良く、駐屯地での体験搭乗では人気がある。

ボディはFRP製、装甲防御は全くない。
固定武装はないが、状況によっては5.56mm機関銃MINIMIを搭載される場合もある。

武器輸出三原則等の関係で量産効果が少なく、1両約800万円と高価なのが難点*1。

当初は自衛隊のみが調達していたが、1995年の災害派遣出動*2で性能を高く評価されたことから販売要請が殺到。
そのため、トヨタ自動車から「メガクルーザー」の名で消防・警察・自治体などに向けて販売された（なお、現在は販売を終了している）。
ちなみに民間型はエアコン装備である一方、自衛隊の標準仕様ではエアコン未搭載である。

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スペックデータ †

乗員：10名
全長：4.91m
全幅：2.15m
全高：2.35m
重量：2.55t
装甲：防弾鋼板、FRP（ボンネット）
登坂能力：60%
最高速度：120km/h
行動距離：443km
エンジン：インタークーラー付き水冷直列4気筒OHV4バルブターボディーゼルエンジン
（出力150ps/3,400rpm）
変速機：ロックアップ機構付4速AT

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派生型 †

  • 重迫牽引車
    120mm迫撃砲 RT（重迫）を牽引する車両。
    後部座席床に弾薬を固定する金具等を設置している。

  • 高機動車（�況拭法聞餾歿ぬ鎧斗諭�
    フロントガラスや車体の装甲化、ワイヤーカッターの装備、酷暑地での使用を考慮して幌の断熱材への変更、エアコンの取り付けなどの改良が行われた型。
    2004年〜2006年までイラク派遣任務で使用されたほか、2008年度以降の予算ではこの仕様の高機動車が調達されている。
  • 高機動車（通信用）
    各師団、旅団の通信大隊や中隊、及び普通科連隊、特科連隊等の本部管理中隊通信小隊に配備されている型。
    通信機材の積載や通信要員の輸送に使用される。

  • 93式近距離地対空誘導弾（SAM-3）
    91式携帯地対空誘導弾（SAM-2）の発射/観測/誘導装置を装備した型。

  • 96式多目的誘導弾システム
    発射機、射撃指揮装置などを装備した型。

  • 03式中距離地対空誘導弾
    幹線無線伝送装置、幹線無線中継装置、射撃統制装置を装備。

  • 低空レーダ装置 JTPS-P18
    車体後部に対空警戒用のレーダー装置を装備。高射特科に配備。

  • 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4
    車体後部に衛星通信装置を搭載した型。主に通信科に配備。

  • 局地無線搬送端局装置 JMRC-C60
    無線通信車。方面通信群および師団通信大隊等に装備。他に、中継接続用のJMRC-R60がある。

  • 電子交換装置 JMTC-T121-B
    野外用電子交換装置。主として師団および連隊クラスにおいて使用する。

  • 航空電源車
    航空科部隊に配備され、ヘリコプターのローターエンジン始動に必要な電力を供給する電源車。

  • 発煙機3型
    後部荷台部に発煙機器を搭載した型。普通科連隊などに配備。

  • メガクルーザー
    民生用。
    主として消防・警察・自治体向けの防災用車両として生産・販売されたが、現在は販売を終了している。
    なお、海自・空自への納入車はこれをベースとする予定になっている。

    参考　http://www.mod.go.jp/gsdf/html/soubi/bottom/syaryou/kaisetu/kokido.html
*1 ちなみに、採用当時には1両約1000万円であった。
*2 阪神・淡路大震災による。

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