- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
*&ruby(こうくうせいびし){【航空整備士】}; [#j3d24db1]
[[航空機]]の[[整備]]を行う職業。~
日本では[[航空法]]で定められた国家資格でもあり、有資格者の確認なく整備を行う事は許されない。~
+広義： [[航空機]]の[[整備]]を仕事とする人。~
軽微な修理のみを行える「運行整備士」と、少修理まで行える「整備士」の２種類があり、~
またそれぞれが大型航空機を扱う「一等」と、小型航空機を扱う「二等」に分かれている((大型・小型の区分は[[飛行機]]と[[ヘリコプター]]によって異なる。[[飛行機]]の場合は12,500LB(5,700kg)以上が大型。))。~
>''軽微な修理''は作業後の点検を必要としない簡単な作業。~
''少修理''は点検が必要だが行程がマニュアル化された定期的な作業。~
''大修理''は完全な点検が不可能な作業であり、執り行う際には大臣の認可を必要とする。
二等は[[飛行機]]、[[回転翼機]]、[[滑空機]]、[[飛行船]]の区分ごとに、また[[エンジン]]が[[ピストン>レシプロエンジン]]か[[タービン>タービンエンジン]]かによって限定条件がある。~
一等は機種ごとに限定条件があり、例えばB-777限定の一等整備士はB-777の確認しか行えない。~
~
+国家資格。[[航空法]]により定められた、[[航空従事者]]の一種。[[民間機]]の、[[整備後の確認行為]]に必要。技能証明（資格）取得には、法で定められた実務経験が必要。~
以下の4種ある。~
~
-一等航空整備士（一整）： 大型航空機の確認行為が可能（[[小修理]]まで）
-一等航空運航整備士（一運整）： 同上（[[軽微な修理]]まで）
-二等航空整備士（二整）： 小型航空機の確認行為が可能（[[小修理]]まで）
-二等航空運航整備士（二運整）： 同上（[[軽微な修理]]まで）
~
~さらに、それぞれに「[[飛行機]]・[[回転翼航空機]]・[[滑空機]]・[[飛行船]]」「[[ピストン>レシプロエンジン]]・[[タービン>タービンエンジン]]」の限定がある。~
一等については、機種ごとの限定もある~
~例： B-777限定の一整のみ持っている人の場合、「B-777の確認はできるが、B-747の確認はできない」~
~
※大型・小型としたのは、飛行機とヘリコプタでは線引きとなる重量が違うため。飛行機の場合、12,500LB(5,700kg)が境界線。詳しくは鳳文書林出版販売「[[航空法]]」を参照（毎年改訂されている）。~
~
-[[航空専門学校]]の学生は、たいてい「[[飛行機]]・[[ピストン]]」に限定された「二等航空整備士（あるいは二等航空運航整備士）」を取得する。
-一整を取得するには、J社やA社（あるいはそれらの子会社）に入社後、ふつう5〜10年程度かかると言われている。~
~
「整備員」と言う場合、[[自衛隊]]や[[軍隊]]で整備に従事している人を指すことが多い。国家資格を持っているかどうかには関係がないことが多い。~
~
関連： [[航空工場整備士]]~
[[航空専門学校]]の学生は概ね「[[飛行機]]・[[ピストン>レシプロエンジン]]」限定の二等航空整備士を目標とする。~
一等航空整備士は企業での実務経験を5〜10年ほど経た上で取得するのが一般的。~
関連：[[航空工場整備士]] [[航空法]]~
