【攻撃ヘリコプター】(こうげきへりこぷたー) †

地上目標への攻撃を主任務とするヘリコプター。
主な攻撃手段はロケット弾・対戦車ミサイル・機関砲など。
俗に「空中戦車」「空飛ぶ砲兵」とも呼ばれる兵器である。

中でも、対戦車戦闘を想定した機種を特に「対戦車ヘリコプター」と呼ぶ事もある。
ただし、米ソ冷戦終結後に機種統合が進んだため、現在そうした機種はほとんど見られない。

黎明期には汎用輸送ヘリコプターの機体をそのまま流用していたため（詳細は後述）、任務の性質上、非常に生存性が低かった。
近年ではバイタルパートに装甲が施され、チャフ・フレアなどの防御装置も搭載されている。
また、機体構造も工夫され、低空からの墜落程度では乗員に被害が及ばないようになっている。
しかし、やはり直接交戦で反撃を受ければ戦車ほどの生存性は期待できない。

地形追随飛行で身を潜めて移動し、交戦時はヒットアンドアウェイに徹するのが基本的な運用法である。
対空装備を持った歩兵のアンブッシュに対して極めて脆弱であり、地上部隊との連携を常に必要とする。
また、ヘリコプターの特性上、悪天候にも弱い。
アビオニクスの向上による改善は見られるが、現在でも全天候対応には程遠い。

しかし、航空優勢を確保した状況下での近接航空支援には最も適した兵器である。
射手が目視確認した上で地上を狙撃する事すら可能であり、乱戦状況でも誤射を避けやすい。

ベトナム戦争での戦訓によれば、攻撃ヘリコプターは固定翼機の1/3〜1/4の近距離から地上を攻撃できる。

関連:戦闘ヘリコプター ガンシップ 観測ヘリコプター

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開発の経緯 †

「攻撃ヘリコプター」という兵器の端緒は、1950年代のアメリカに始まる。

当時、軍隊におけるヘリコプターは軍馬や軽戦車・豆戦車の後継として用いられていた。
高い機動力の反面、構造は脆弱で、正面戦闘能力には全く期待が持てなかった。
そのため、「砲兵の弾着観測」「指揮伝令」「後送」「捜索救難」などに投入された。

そんな折、朝鮮戦争でアメリカ海兵隊が戦線後方へのヘリボーンを強行し、成果を挙げた。
これに刺激された陸軍は、ヘリコプターに武装を搭載し、「空飛ぶ砲兵」として運用する計画を立案した。
しかし、当時の技術力では困難な性能要求と、軍政上の軋轢*1もあり、計画は既存の輸送ヘリコプターに武装を積んだだけの「ガンシップ」として実現された。

1950年代当時、高出力なターボシャフトエンジンを搭載したヘリコプターはまだ実用化されていなかった。
加えて、アメリカ空軍は陸軍が独自の攻撃機を保有する事を政治的理由で忌避していた。

その後、1960年代のベトナム戦争において、ヘリボーン戦術が大々的に採用された。
戦場となったインドシナ半島の道路状況では機械化部隊の展開が困難であったため、兵站・浸透に空輸が必要となったためである。
これに伴って輸送ヘリコプターを護衛する必要も生じ、汎用ヘリコプター・UH-1を急遽ガンシップに改修して実戦投入された。

汎用ヘリを転用して造られたガンシップはそれなりの戦果を挙げたが、否定的な戦訓も数多く集積。
過積載に伴う運動性不足、ゲリラの小銃でも窓越しに乗員を射殺できる脆弱性など、甚大な戦術的欠陥が露呈した。

そこで1960年代半ば、アメリカ陸軍は攻撃ヘリコプターの新規設計に着手。
紆余曲折を経た*2末、ベル社の造ったAH-1が優秀な成果を上げ、各国も軒並み攻撃ヘリコプターの開発に着手していった。

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主な種類 †

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攻撃ヘリコプター †

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武装ヘリコプター †

*1 同様の軋轢は自前の固定翼攻撃機を持っている海兵隊にもあったという。
*2 当初はロッキード社のAH-56が採用されたが、技術的困難から実戦化が断念され、代替機としてAH-1が採用された。
*3 Iran Aviation Industries Organization.
*4 ただし現在も改良型のEC145をベースにした武装型の開発自体は続けられている。

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