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*&ruby(きっか){【橘花】}; [#i1ec5f2e]
日本初にして、[[旧軍>日本軍]]唯一の完成したジェット機。~
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1944年8月、日本海軍が[[中島飛行機>SUBARU]]に対して、[[ターボジェット]][[エンジン]]搭載の[[攻撃機]]「皇国2号兵器」として開発を命じた。~
俗に「ドイツの「[[Me262]]」をもとに開発された」といわれているが、当時の日本へもたらされたのは参考図面のみ((当初、ドイツから設計図面や部品の現物が[[潜水艦]]「[[伊29>伊15]]」で運ばれてくることになっていたが、その潜水艦が日本への帰路、バシー海峡で撃沈されてしまう。&br; 最終的に日本に持ち込まれたのは、シンガポールで[[零式輸送機]]に乗り換えた便乗者が持ち出したごく一部の資料だけであった。))で、実際の設計はほとんど中島飛行機の技術者たちによっておこなわれた。~
一般に「ドイツの「[[Me262]]」を原型に開発された」といわれているが、当時にドイツから日本へもたらされたのは不完全な参考図面のみ((当初、ドイツから設計図面や部品の現物が[[潜水艦]]「[[伊29>伊15]]」で運ばれてくることになっていたが、その潜水艦が日本への帰路、バシー海峡で撃沈されてしまう。&br; 最終的に日本に持ち込まれたのは、シンガポールで[[零式輸送機]]に乗り換えた便乗者が持ち出したごく一部の資料だけであった。))で、実際の設計はほとんど中島飛行機の技術者たちによって行われた。~
ゆえに、本機を[[Me262]]のコピーというのは不適当である。~
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[[Me262]]に比べ、後退角の非常に浅いテーパー翼や、ずん胴な機体形状などが特徴である。~
また、資材節約のために軽合金ではなくブリキやマンガン鋼などの[[鋼板・鋼材>鉄]]といった代替素材が多用されている。~
[[艦載機]]ではないが、[[防空壕>掩蔽壕]]へ収納するため[[主翼]]は折りたたみ式になっている。~
実際、[[Me262]]と比べて一回り機体規模が小さく、後退角の非常に浅いテーパー翼や、ずん胴な機体形状など大きな差異が存在する。~
また、資材節約のために一般的な軽合金ではなくブリキやマンガン鋼などの[[鋼板・鋼材>鉄]]といった代替素材が多用されている。~
[[艦載機]]ではないが、[[防空壕>掩蔽壕]]へ収納するため[[主翼]]は折りたたみ式とされた。~
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日本の工業地帯が[[アメリカ軍]]の[[空襲>爆撃]]を受けるようになったため、開発は群馬の養蚕小屋でおこなわれた。~
日本の工業地帯が[[アメリカ軍]]の[[空襲>爆撃]]を受けるようになったため、開発は爆撃目標となる可能性の低い群馬県の養蚕小屋で行われた。~
当初は発動機として「ネ12」[[ターボジェット]]が予定されていたが、比較的強力な「ネ20」が開発されて余力が生じたため設計変更がなされ、1号機の完成は1945年6月となった。~
同年8月7日に木更津基地で初飛行し、同11日に爆装時の[[離陸補助火薬ロケット>RATO]]を取り付けての飛行試験を行ったが、[[主脚や制動装置>ランディングギア]]に[[零戦>零式艦上戦闘機]]のものを流用していたのが災いし、[[滑走路]]をオーバーランして大破し、そのまま終戦を迎えた。~
>パイロットの高岡迪氏の証言によれば、離陸速度に達したくらいで機体全体が前につんのめるような感じになり、ブレーキを踏んだらしい。~
しかし、同時にそれを外から見ていた人は「前輪は既に浮き上がりかけていて、ましてつんのめってなどいない」と証言している。
同年8月7日に木更津基地で[[初飛行]]し、同月11日に爆装時の離陸補助火薬ロケット（[[RATO]]）を取り付けての飛行試験を行ったが、開発期間の短縮を狙って[[主脚や制動装置>ランディングギア]]に[[零式艦上戦闘機]]のものを流用していたのが災いし、離陸中止に対応しきれず[[滑走路]]をオーバーランして大破、そのまま終戦を迎えた。~
>試験飛行を担当した[[搭乗員>エビエーター]]の高岡迪氏によると、離陸開始後に機首上げが発生、[[離陸]]速度に達する頃に加速が鈍り、高[[迎え角]]時の失速に伴う墜落を防ぐため、離陸を中止したという。~
機首上げは離陸補助火薬ロケットの取り付け位置の関係から、加速度低下は離陸補助ロケットの燃焼終了に伴う推力減少によって発生したものと考えられる。
推定最高速度は時速670kmと決して優れたものではなかったが、物資の欠乏した日本では、ガソリンを必要としないジェット機に対する期待が大きかった。~
推定最高速度は約670km/hと当時の日本軍機の中でも高速ものとなったと推測される。~
また、このエンジンにはガソリン以外の燃料でも動作が可能である、という物資の欠乏する日本にとっての大きな利点が存在した。~
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終戦時点で2号機は完成直前であり、他24機が製造中であった。~
また同機を複座化した[[偵察機]]型や、[[エンジン]]をより強化して五式30mm[[機関砲]]を装備した[[局地戦闘機]]の「橘花改」も計画されていた。~
また計画型として、同機を複座化した[[偵察機]]型や、強化された[[エンジン]]を搭載して五式30mm[[機関砲]]を装備した[[局地戦闘機]]型の「橘花改」が存在した。~
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生産されたうちの1機はアメリカ軍が接収し、メリーランド州のパタクセント・リバー海軍基地を経て、[[スミソニアン航空宇宙博物館]]付属のポール・E・ガーバー維持・復元・保管施設に保管されたのち、現在同博物館別館の復元ハンガーに修復中状態で展示されている。~
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関連：[[Me262]] [[火龍]]
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**性能緒元 [#hdd2a31c]
以下に掲げる諸元は『航空ファン別冊 太平洋戦争・日本海軍機』に記載されていたものである。
以下に掲げる諸元は『航空ファン別冊 太平洋戦争・日本海軍機』に記載されていたものである。~
|種別|試作機|
|主任務|沿岸部における対艦攻撃（[[特別攻撃]]）((本機の正式な種別は「特殊攻撃機」であるが、実用化されれば劣悪な戦局のため、特攻に使われることは明白であった。))|
|主契約|[[中島飛行機>SUBARU]]|
|[[初飛行]]|1945年8月7日|
|乗員|[[パイロット>エビエーター]]1名|
|全長|9.25m|
|全高|3.05m|
|全幅|10.00m|
|翼面積|13.21��|
|乾燥重量|2,300kg|
|最大離陸重量|3,550kg（正規）/4,312kg（過重）|
|[[燃料]]搭載量|725リットル（正規）/1,450リットル（過重）|
|[[エンジン]]|[[石川島>IHI]]「ネ20」軸流式[[ターボジェット]]×2基|
|[[推力]]|475kg（4,655ニュートン）|
|推定最高速度|677km/h（高度6,000m） / 670km/h（高度10,000m）|
|推定実用上昇高度|10,700m|
|推定最大[[航続距離]]|584km（高度6,000m）/ 899km（高度10,000m）|
|武装|500kgまたは250kg[[爆弾]]×1発|
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