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*&ruby(えきれいえんじん){【液冷エンジン】}; [#w09479fc]
[[内燃機関]]の一種。[[レシプロエンジン]]のうち、ピストンの冷却機構に液体を用いているもの。~
冷却液に水溶液((氷点下で用いるための不凍液などが添加される。))を用いる「水冷」と、油脂を使う「油冷」に細分される事もある。~
構造上の理由から[[ジェットエンジン]]・[[ガスタービン]]に液冷式のものは存在しない。
[[内燃機関]]の分類のひとつ。~
[[レシプロエンジン]]や[[ロータリーエンジン]]のうち、冷却機構に液体を用いるもの((構造上、燃焼室の外周に液体を通すことができない[[ジェットエンジン]]・[[ガスタービン]]にはこの区分自体がない。))。~
水溶液((氷点下で用いるための不凍液などが添加されることが普通。))を用いる「水冷式」と、粘度の低い油脂を使う「油冷式」に細分される事もある。~
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燃焼室の周囲に空間を設け、冷却液を循環させる事で冷却を行う。~
熱を持った冷却液は熱交換器（ラジエーター）で冷やされ、再び循環する。~
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小型化が容易(([[航空機]]に使用した場合には「[[前面投影面積]]を小さくできる」などの利点に繋がる。))で、[[気圧]]や[[気温]]の影響を受けにくく、運用の安定性に優れる。~
反面、液体を密閉する必要性から冷却機構が複雑になり、整備性を大きく犠牲にする。~
加えて、衝撃や被弾などを受けると冷却できなくなって故障を誘発する危険性が高い。~
[[エンジン]]内部のピストンは高速で往復する性質上、衝突によって破損する恐れが常にある。~
これを防ぐためには潤滑油が必要で、過熱によって油膜が剥がれるとピストンが焼き付いて破損する。~
従って、[[内燃機関]]は焼き付きを防ぐための冷却機構を備えておく必要がある。
この性質のため、民生用には広く使われるが、軍用ではあまり好まれない。
液冷エンジンは、エンジンの熱源近くに空間を設け、冷却液を循環させる事で冷却を行う。~
冷却液は熱を持った後にラジエーターなどで冷やされ、再び循環する。~
小型化が容易で、気圧や気温に影響を受けにくいため、乗用車など民生用に広く使われる。~
一方、被弾や整備不良に際して故障を誘発しやすいため軍用ではあまり好まれない。~
関連：[[空冷エンジン]]
