*&ruby(らふぁーる){【ラファール】}; [#t98c467a]
Rafale（フランス語で「疾風、突風」の意味）.~
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1980年代、ユーロファイター計画から離脱したフランスの[[ダッソー社>ダッソー]]が開発した、双発の[[マルチロールファイター]]。~
技術立証機のラファールAは1986年に、試作機は1991年に初飛行し、現在、単座・艦上型のラファールM、単座・制空型のラファールC、複座・攻撃型のラファールBの開発が進められている。~
一つの機体をベースとして、従来フランス空海軍が使ってきた[[F-8]]、[[シュペル・エタンダール]]、[[ミラージュ2000]]、[[ジャギュア]]などが担って来た任務を一手に引き継ぐことを指向している。~
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中翼の[[クロースカップルドデルタ]]を採用した小型の機体に、[[フライバイワイヤー]]など新技術を多数盛り込まれている。~
胴体下や主翼に合計14箇所の[[ハードポイント]]を持ち、[[MICA]]、[[マジック2>R-550]]、[[R-530]]、[[アパッシュ]]、各種爆弾など最大3,500kgまでの兵装を搭載可能で、さまざまな任務に対応できる。~
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現在、その柔軟性と（米国機と比較しての）安価さで各国に売込み中で、日本の[[航空自衛隊]]でも、アメリカ製の[[F-4EJ>F-4]]及び国産の[[F-2]]に代わる「[[第4次FX（次期戦闘機導入計画）>FX]]」の候補として上げられていたが、もし本機を導入した場合、（製造元のダッソー社は「簡単な改修で[[AMRAAM]]や他の米国製装備を搭載できる」としているが）その後、相当の長期間にわたってフランスの規格を使用しなければならないことが問題となっていた。((空自はその歴史的経緯から、長年にわたってアメリカの規格を基にした整備・補給・要員教育体系を採用しているが、そこへ他国の規格が割り込むことでこれらの要素が複雑化していまい、結果として運用コストを押し上げてしまうことに繋がる。))~
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結局、第4次FXにはアメリカ製の[[F-35]]が採用されることとなったため「日の丸ラファール」は幻と終わった((しかし、そのF-35導入計画自体が暗礁に乗り上げてしまっているのが現状である。詳しくは[[FX]]及び[[F-35]]の項を参照のこと。))。
**スペックデータ [#lafee5da]
|乗員|1名（単座型）/2名（複座型）|
|全長|15.27m|
|全高|5.34m|
|全幅|10.80m（主翼端AAM含む）|
|翼面積|45.7��|
|空虚重量|9,850kg|
|最大離陸重量|24,500kg|
|最大兵装搭載量|9,500kg|
|エンジン|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] [[F404]][[ターボファン]]×2基（ラファールA）&br;SNECMA M88-2ターボファン（推力48.7kN/72.9kN（[[A/B>アフターバーナー]]使用時））×2基|
|最大速度|[[マッハ]]1.8|
|[[海面上昇率>上昇率]]|18,290m/min|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|16,765m|
|荷重制限|+9G/-3.2G|
|[[戦闘行動半径]]|570nm（低高度侵攻ミッション時）&br;950nm（長距離空対空ミッション時）|
|固定武装|DEFA791B 30mm機関砲×1門|
|搭載兵装|翼下6ヶ所（3ヶ所ずつ）および胴体下2ヶ所の[[ハードポイント]]に最大3,500kgまでの兵装搭載可能&br;[[マジック>R-550]]、[[MICA EM/IR>MICA]]、AS30L、[[ASMP]]、ASN、SCALP-EG、アパッシュ･スタンドオフディスペンサー&br;、[[GBU-12「ペイヴェイII」>ペイブウェイ]][[レーザー誘導爆弾]]、[[増槽]]等|
**バリエーション [#s571ef64]
-ラファールA：~
技術デモンストレーター機。~
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-ラファールB：~
空軍向け複座型。~
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-ラファールC：~
空軍向け単座型。~
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-ラファールD：~
量産型（ステルス性能向上型）の俗称。~
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-ラファールM：~
海軍向け単座型。空母艦載機。~
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-ラファールN：~
海軍向け複座型。空母艦載機。予算削減のためキャンセル。~
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-ラファールMk.2：~
輸出型。アクティブ[[フェーズドアレイレーダー>フェイズドアレイレーダー]]やコンフォーマル・フューエル・タンク、推力強化型エンジンを搭載する。~
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Photo: DASSAULT
