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*&ruby(まーくわん){【マーク1】};
[[第一次世界大戦]]で登場した、世界最初の[[戦車]]。~
*&ruby(まーくわん){【マーク1】}; [#ce088588]
[[第一次世界大戦]]で登場した、世界で最初の[[戦車]]。~
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第一次世界大戦においてイギリス、ドイツ両軍は強固な陣地を構築してお互いに動きが取れなくなってしまい、塹壕を奪い合うための突撃を繰り返す一進一退の消耗戦に陥った。 これに対しイギリス軍では、装甲で完全に防御された車両で敵を次々となぎ倒しながら塹壕などを突破し、それに続く歩兵で陣地を一気に制圧するという概念の基に「陸上戦艦」の開発がスタートした。~
いくつかの試作車が作られた後、1916年3月には遂にマーク1戦車として制式採用された。~
試行錯誤の時代であり、2本の履帯の間にエンジンと操縦席を配置したため、横から見ると平行四辺形の形をした、現在の戦車の風貌とはかなり異なるものであった。 敵陣地攻撃を重視して車体の側面に2門の6ポンド砲を搭載したオス型と、歩兵掃討を目的として6挺の機関銃を装備したメス型が作られた。~
第一次世界大戦において、イギリス・ドイツ両軍は不毛な[[塹壕戦]]に陥り、戦線が膠着。~
これを打破するため、イギリス軍は[[機関銃]]を[[装甲]]で防いで強引に[[塹壕]]を突破する突撃兵器「陸上戦艦」を着想。~
「リトル・ウイリー」とその派生型「ビッグ・ウイリー」と呼ばれる2両の試作車が作られた後、1916年3月にマーク1戦車として制式採用された。~
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その後、この新兵器はソンム会戦おいて初めて実戦に投入されたが、数が少なく故障も多かった事があり華々しいデビューとはいかず、イギリス軍も大損害を受けたが、この兵器の有効性自体は確認されたこともあり、以降改良型が次々と開発されることとなった。~
不必要なほど巨大で剥き出しの[[履帯>無限軌道]]((これは[[塹壕]]を乗り越えるだけの長さを確保するためであった。))など、後世の設計思想で否定された特色が多く、現代の戦車とは風貌が異なる。~
車体側面に1門ずつ、計2門の砲架を備え、これに6ポンド砲を搭載したオス型と、[[機関銃]]3挺（計6挺）を装備したメス型が作られた。~
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なお、戦車を表すタンクという呼称は、マーク1を開発するに当たって「水を運搬する車両」という事にしていて、これが定着したことに由来する。
完成後、ソンム会戦で始めて実戦投入された。~
巨大な兵器はドイツ軍を驚かせたものの、投入数が少なく、故障も多発したため決定的な戦果とはならなかった。~
また、[[機動力]]が不十分なため野砲に狙い撃たれて次々と撃破され、[[イギリス軍]]に大損害を与える結果となった。~
しかし、兵器としての基本的な設計コンセプトは[[実戦証明>バトルプルーフ]]され、改良型が次々と開発されることとなった。~
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なお、戦車を表す「タンク（水槽）」という呼称は、本車の開発計画を[[スパイ]]から隠すために「飲料水を運ぶ車」と詐称していた事に由来するという((別の一説には「東部戦線に送る飲料水タンク」と詐称していた、というものもある。))。~
**スペックデータ [#u72d2334]
|乗員|8名&br;（操縦手2名（操縦手1名、ブレーキ手1名（車長が兼任））、ギアーズマン（変速手）2名、&br;[[砲手>ガナー]]/[[機関銃]]手4名）|
|全長|9.94m|
|全高|2.44m|
|全幅|4.33m（メス型）|
|重量|28.4t（オス型）&br;27.4t（メス型）|
|[[エンジン]]|デイムラー ナイト スリーブバルブ式16,000cc[[水冷>液冷エンジン]]直列6気筒ガソリンエンジン&br;（出力105hp）|
|行動距離|23.6マイル|
|出力重量比|約3.8hp/t|
|[[装甲]]|6〜12mm|
|>|CENTER:武装|
|オス型|オチキス QF 40口径6ポンド（57mm）砲×2門&br;オチキスM1909 7.7mm空冷式[[軽機関銃]]×3挺|
|メス型|ヴィッカース.303（7.7mm）水冷式[[重機関銃]]×4挺&br;オチキスM1909 7.7mm空冷式[[軽機関銃]]×1挺|
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