【ベル47】(べるよんじゅうなな) †

Bell 47.

アメリカのベル・ヘリコプター社が、1940〜1970年代に開発・生産したレシプロ・ヘリコプター。
民間用ヘリコプターの初期のベストセラー機として知られた。

1945年12月8日に原型機が初飛行。1947年から生産が開始され、イタリアや日本、英国でもライセンス生産され、1976年の生産終了までに約5,600機が生産された。
また、アメリカ軍にも「R-13『スー』*1」として採用され、同盟各国の軍隊にも配備された。

初期量産型の47D（H-13B）はサイドバイサイドの複座で、初めてバブル・キャノピーを採用した機体でもあったが、エンジンの出力不足で、人員2人を運ぶのがやっとだった。
しかし、改良型の47D-1（H-13D）ではキャビンを改良して3人乗りとし、ランディングスキッドと腹びれをつけた他、重量軽減のためにテイルブームを骨組みだけの形状とし、初期のヘリコプターのイメージを確立した。

その後、47G-2（H-13H）ではエンジン出力を強化し、それまで木製だったメインローターを金属製に改良。
47G-3B型では更にエンジン出力を強化し、人員の他に荷物も運べるようになり、航続距離も伸びた。
後期型の47H、47Jでは通常のキャノピーにモノコック構造のテイルブームとなった。

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バリエーション（カッコ内は生産・改修機数） †

  • モデル47：
    社内呼称。

  • YR-13（15機）：
    米陸軍での実用審査機体。
    エンジンは過給機付きのフランクリンO-335-1（空冷水平対向6気筒、出力157hp）を搭載。

  • YR-13A（3機）：
    米陸軍の極地用実用審査機体。

  • H-13B「スー」（65機）：
    米陸軍の初期調達モデル。性能はYR-13に準ずる。

  • H-13C（15機）：
    B型に機体外担架収容装置を搭載したモデル。

  • H-13D：
    フランクリンO-335-5エンジン搭載モデル。装備はH-13Cに準ずる。

  • H-13E/OH-13E：
    D型に似るが操縦席を3座にしたモデル。

  • XH-13F/ベル201：
    コンチネンタルXT51-T-3ターボシャフトを搭載した実験機。

  • H-13G/OH-13G：
    E型に水平安定板を追加し、コックピット後方の燃料タンクを左右1個ずつとしたモデル。

  • H-13H/OH-13H/UH-13H：
    ライカミングVO-435エンジン搭載モデル。

  • H-13J/UH-13J：
    G型の米空軍大統領専用機の呼称。

  • H-13K：
    G型に大直径ローターとフランクリン6VS-335エンジン（出力225hp）を搭載した試作機。

  • OH-13S：
    OH-13Hの後継モデル。操縦席は3座。

  • TH-13T：
    複座の計器操縦訓練機。

  • Model 207：
    米陸軍の武装偵察実験機。
    機外に遠隔操作の7.62mm機銃×2挺を搭載。

  • HLT-1（10機）：
    米海軍の実用審査機体。性能は陸軍のYR-13と同等。

  • HLT-2（12機）：
    米海軍の初期調達モデル。

  • HLT-3（9機）：
    米海軍採用モデル。性能はYR-13Aに準ずる。

  • HLT-4/TH-13L：
    HLT-3の小改良モデル。

  • HLT-5：
    陸軍のH-13Dに準ずるモデル。

  • HLT-6/TH-13M：
    陸軍のH-13Gに準ずるモデル。

  • HLT-7/TH-13N：
    陸軍のTH-13Tに準ずるモデル。

  • HUL-1/UH-13P：
    砕氷艦などに搭載する極地用モデル。

*1 後に「H-13」→「OH-13」と改称。

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