【ベル206】 †
アメリカのベル・エアクラフト社が開発した多目的汎用ヘリコプター。
本機のルーツは、H-13「スー」の後継として陸軍が1960年代に提示したLOH*1計画までさかのぼる。
このときベル社が試作機として供した「YOH-4A（モデル206）」は、提示価格*2などを理由にしてOH-6Aに敗れた。
しかし、YOH-4Aに可能性を感じていたベル社は、独自に民間型のベル206A「ジェットレンジャー」を開発し、1965年に初飛行させた。
それまでにない流麗な外観と、ターボシャフト採用による高出力、それでいて従来のレシプロ式ヘリコプターと変わらない経済性が評価され、民間タービンヘリコプターの草分け的存在となった。
日本でも警視庁や都道府県警察航空隊が採用したほか、農薬散布や物資輸送、送電線パトロールなどで幅広く使用されている。
スペックデータ（ベル206B-3） †
| 乗員 | 1名 |
| 乗客数 | 4名 |
| 全長 | 12.09m |
| 全高 | 2.84m |
| 主ローター直径 | 10.16m |
| 回転円盤面積 | 81�� |
| ブレードセクション | NACA0012 mod（11.3％） |
| 空虚重量 | 1,057kg |
| 最大離陸重量 | 1,520kg |
| エンジン | アリソン250-C20Jターボシャフト×1基（推力317hp（236kW）） |
| 最高速度 | 220km/h |
| 超過禁止速度 | 240km/h |
| 航続距離 | 693km |
| 上昇限度 | 4,100m |
| 海面上昇率 | 6.9m/s |
| 円盤荷重 | 20kg/�� |
| パワー/マス | 0.43kW/kg |
主なバリエーション †
- 民間型
- ベル206（YOH-4A）：
初期試作型。
以降の機種とは異なり球形の風防機首を持つ。
- ベル206A「ジェットレンジャー」：
初期生産型。エンジンはアリソン250-C8を搭載。
- アグスタ・ベル206A「ジェットレンジャー」（AB206）：
アグスタ社でのライセンス生産型。
- アグスタ・ベル206A「ジェットレンジャー」（AB206）：
- ベル206A-1：
OH-58AをFAA民間認証用に改造したもの。
- アグスタ・ベル206A-1：
アグスタ社でのライセンス生産型。
- アグスタ・ベル206A-1：
- ベル206B「ジェットレンジャー�供廖�
206Aのエンジンをアリソン250-C20（出力420馬力）に強化したタイプ。
- ベル206B-2：
ベル206Bを206B-3相当にアップグレードした型。
- ベル206B-3「ジェットレンジャー�掘廖�
テイルローターを改良したモデル。
エンジンはアリソン250-C20Jを搭載。
- ベル206L「ロングレンジャー」：
キャビンを延長し7人乗りとしたモデル。
エンジンはアリソン250-C20Bを搭載。
- アグスタ・ベル206L「ロングレンジャー」：
アグスタ社でのライセンス生産型。
- アグスタ・ベル206L「ロングレンジャー」：
- ベル206L-1「ロングレンジャー�供廖�
アリソン250-C28ターボシャフトを搭載した高出力モデル。
- アグスタ・ベル206B-1：
アグスタ社でのライセンス生産型。
- アグスタ・ベル206B-1：
- ベル206L-1+「ロングレンジャー」：
ベル206Lを206L-4相当にアップグレードした型。
- ベル206L-3「ロングレンジャー�掘廖�
アリソン250-C30Pターボシャフトを搭載した型。
- アグスタ・ベル206B-3：
アグスタ社でのライセンス生産型。
- アグスタ・ベル206B-3：
- ベル206L-3+「ロングレンジャー」：
ベル206L-3を206L-4相当にアップグレードした型。
- ベル206L-4「ロングレンジャー�検廖�
アリソン250-C30Pエンジンを搭載し、トランスミッションをアップグレードしたモデル。
- ジェミニST：
206Lをトライドエア社が双発に改造したもの。
- ベル206LT「ツインレンジャー」：
ジェミニSTの同等品をベル自ら新規製造したもの。
- ベル407：
ベル406を基にエンジン強化や操縦系の自動化などを施した民間向けタイプ。
- ベル417：
ARH-70をベースにした民間型。計画のみ。
- Eagle 407HP：
イーグルコプター（カナダ・アルバータ州）での生産型。
エンジンはハネウェルHTS900（定格出力1,021shp（760kW））を搭載。
- ベル407GX：
407の改良型。
アビオニクスの改良を行い、ガーミン G1000 Hモデルグラスコックピットを装備した。
- ベル407GXP：
マーケティングモデル。
407にロールス・ロイス?250-C47B/8エンジンとガーミン G1000Hアビオニクスを装備した。
- ベル407GXi：
マーケティングモデル。
407にロールス・ロイス250-C47E/4エンジンとガーミンG1000H NXiアビオニクスを装備した。
- ベル427：
417の胴体を延長し、エンジンを双発にしたタイプ。
- ベル429：
427の改良型。
ローターブレードを変更して飛行性能を向上し、1名での計器飛行に対応、クラムシェルドアを追加するなどした。
- ベル429WLG：
429に小型のスポンソンを装備して引き込み式ランディングギアを内蔵し、速度性能などを向上させた型。
- ベル505「ジェットレンジャーX（JRX）」：
足先まである大型の風防やガーミン社製の統合フライトデッキを備えた最新型。
エンジンにチュルボメカ・アリウス2Rを採用し経済性に優れるが、ペイロードは劣る。
- HESA Shahed 278：
イランがベル206をリバースエンジニアリングして国産化したモデル。
- ベル206（YOH-4A）：
- 軍用型
- ベル206AS：
チリ海軍向け輸出型。
- ベル CH-139「ジェットレンジャー」：
ベル206B-3のカナダ軍での呼称。
- Hkp6A：
アグスタ・ベル206Aのスウェーデン陸軍での呼称。
訓練、連絡、軽輸送、偵察、対戦車用ヘリコプターとして使用され、対戦車ミサイルを搭載可能。
- Hkp6B：
アグスタ・ベル206Aのスウェーデン海軍での呼称。
対潜ヘリコプターとして使用され、爆雷を搭載可能。
緊急時の膨張フロートを装備している。
- OH-58A「カイオワ」：
206Aを再々設計した観測ヘリコプター型。詳しくは項を参照。
- ベル206L「テキサスレンジャー」：
輸出向け提案型。デモ機のみで量産されず。
- TH-57A「シーレンジャー」：
206Aをアメリカ海軍・アメリカ海兵隊・アメリカ沿岸警備隊が練習機として採用したもの。
- TH-57B：
206B-3をアメリカ海軍が練習機として採用したもの。
- TH-57C：
206B-3をアメリカ海軍が計器飛行用の練習機として採用したもの。
- TH-57D：
TH-57B/Cのコックピットをデジタルコックピットに変換したアップグレード型。
計画のみ。
- TH-67「クリーク」：
206Bを基にしたアメリカ陸軍向け練習機。
- ノースロップ・グラマン MQ-8C「ファイアスカウト」：
米海軍向け無人輸送ヘリ型。
ベル407の機体にMQ-8「ファイアスカウト」?無人偵察ヘリの遠隔操縦システムを組み込んだ。
開発中は「Fire-X」として知られていた。
2013年10月に初飛行し、2019年6月28日に初期作戦能力を達成した。
- ARH-70（ARH→RAH70）：
陸軍のARH計画に応じ、ベル407をベースにFLIRやM134・ロケット弾・AGM-114などを装備した武装偵察ヘリコプター。
商用オフザシェルフによりコスト低減を図ったはずであるが、開発コストが高騰し2008年に開発中止。
- ベル407 Light Observation Helicopter：
軍用偵察ヘリコプター型。
- ベル407AH：
政府および治安部隊で使用される武装ヘリコプター型。
- ベル407GT：
ベル407GXの軍用型。
- ベル206AS：
