【ハリアー】(はりあー)

Hawker Siddeley Harrier.
イギリスのホーカーシドレー?社が開発したSTOVL式攻撃機。
世界で唯一成功したSTOVL機ともいわれる。

冷戦時代のにらみ合いにおいて、敵に滑走路を破壊されても運用可能なVTOL機は空軍の悲願であった。
世界各国がVTOL機を試作しては失敗する中、本機の原型となる P.1127 ケストレルが1960年に初飛行した。

本機における最大の成功要因は、VTOL用エンジンである、ロールスロイス・ペガサス ターボファンにある。
このエンジンは機体中央部に配置され、4つの推力偏向ノズルを持つ。前方2つはバイパス流を、後方2つはコア流を噴射する。
VTOL時は下方に、STOL時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、空戦機動時にもノズルを傾けて旋回性能を向上させるVIFFモードを持つ。
また、VTOLモードにおけるダウンウォッシュの影響を避けるため、主翼の下反角が大きく面積が小さいことも特徴である。

本機に代わるSTOVL機が登場しなかったため、改良が繰り返され、シーハリアーやハリアー2などの発展型が運用され続けている。

アメリカではマクダネル・ダグラスがライセンス生産する形で採用されたが、後に発展改良したハリアー2を開発した。
この改良型は、機体の素材にカーボン材を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった航続距離とペイロードの大幅な改善に成功した。　このAV-8BにさらにFLIRを搭載し夜間攻撃能力を付与されたAV-8B(NA)ナイトアタック型や、レーダーにF/A-18などと同じAPG-65を搭載して高度な目視外射程戦闘能力を持ったAV-8B plusなども生産されている。

GR.1

RAF向けの初期量産型

GR.3

GR.1の攻撃力を強化したタイプ

GR.5

AV-8Bの逆輸入型、アビオニクスが若干異なる

GR.7

AV-8B(NA)の逆輸入型、機関砲とアビオニクスが異なる

T.2

機種転換用の複座練習型

T.4

T.2の発展型

T.10

TAV-8Bの逆輸入型だが、GR.7と同等の戦闘能力を持つ

AV-8A

アメリカ海兵隊向けの初期量産型。マクダネル・ダグラスがライセンス生産

AV-8B

AV-8Aの大幅改良型。中止となったAV-16計画の技術を転用しており、ペイロードがほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化されている

AV-8C

AV-8A のレーダー警戒受信機やチャフ・フレアなど、防御面を強化したタイプ

TAV-8A

AV-8Aの複座練習型

TAV-8B

AV-8Bの複座練習型、戦闘能力は持たない

AV-8S

スペイン海軍向けAV-8Aで、愛称はマタドール、現在はタイ海軍に譲渡されている

TAV-8S

スペイン海軍向けTAV-8A、現在はタイ海軍に譲渡されている

EAV-8B

スペイン海軍向けのAV-8B(後にplus仕様に改修)及びAV-8B plus、愛称はマタドールII

harrier.jpg

Harrier GR.7
Photo: RAF


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