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【ハリアー】
Hawker Siddeley Harrier.
イギリスのホーカーシドレー?社が開発したSTOVL式攻撃機。
世界で唯一成功したSTOVL機ともいわれる。
冷戦時代のにらみ合いにおいて、敵に滑走路を破壊されても運用可能なVTOL機は空軍の悲願であった。
世界各国がVTOL機を試作しては失敗する中、本機の原型となる P.1127 ケストレルが1960年に初飛行した。
本機における最大の成功要因は、VTOL用エンジンである、ロールスロイス・ペガサス ターボファンにある。
このエンジンは機体中央部に配置され、4つの推力偏向ノズルを持つ。前方2つはバイパス流を、後方2つはコア流を噴射する。
VTOL時は下方に、STOL時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、空戦機動時にもノズルを傾けて旋回性能を向上させるVIFFモードを持つ。
また、VTOLモードにおけるダウンウォッシュの影響を避けるため、主翼の下反角が大きく面積が小さいことも特徴である。
本機に代わるSTOVL機が登場しなかったため、改良が繰り返され、シーハリアーやハリアー2などの発展型が運用され続けている。
アメリカではマクダネル・ダグラスがライセンス生産する形で採用されたが、後に発展改良したハリアー2を開発した。
この改良型は、機体の素材にカーボン材を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった航続距離とペイロードの大幅な改善に成功した。 このAV-8BにさらにFLIRを搭載し夜間攻撃能力を付与されたAV-8B(NA)ナイトアタック型や、レーダーにF/A-18などと同じAPG-65を搭載して高度な目視外射程戦闘能力を持ったAV-8B plusなども生産されている。
GR.1
RAF向けの初期量産型
GR.3
GR.1の攻撃力を強化したタイプ
GR.5
AV-8Bの逆輸入型、アビオニクスが若干異なる
GR.7
T.2
機種転換用の複座練習型
T.4
T.2の発展型
T.10
TAV-8Bの逆輸入型だが、GR.7と同等の戦闘能力を持つ
AV-8A
アメリカ海兵隊向けの初期量産型。マクダネル・ダグラスがライセンス生産
AV-8B
AV-8Aの大幅改良型。中止となったAV-16計画の技術を転用しており、ペイロードがほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化されている
AV-8C
TAV-8A
AV-8Aの複座練習型
TAV-8B
AV-8Bの複座練習型、戦闘能力は持たない
AV-8S
スペイン海軍向けAV-8Aで、愛称はマタドール、現在はタイ海軍に譲渡されている
TAV-8S
スペイン海軍向けTAV-8A、現在はタイ海軍に譲渡されている
EAV-8B
スペイン海軍向けのAV-8B(後にplus仕様に改修)及びAV-8B plus、愛称はマタドールII
Harrier GR.7
Photo: RAF