*&ruby(はりあー){【ハリアー】}; [#r307e1c7]
Hawker Siddeley Harrier.~
イギリスの[[ホーカーシドレー]]社が開発した[[STOVL]]((ただし、フル装備では重量過多でVTOLでの離陸は出来ず、VTOLは燃費も悪いため滑走路が使える状況では殆ど滑走して離陸する。))式[[攻撃機]]。~
世界で唯一成功した[[STOVL]]機ともいわれる(([[V-22]]や[[F-35]]など、新しい実用VTOL機も登場してきているが、成功した実績を持つのは現状でハリアーが唯一。))。~
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[[冷戦]]時代のにらみ合いにおいて、敵に[[滑走路]]を破壊されても運用可能な[[VTOL]]機は空軍の悲願であった。~
世界各国が[[VTOL]]機を試作しては失敗する中、本機の原型となる P.1127 ケストレルが1960年に初飛行した。~
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本機における最大の成功要因は、[[VTOL]]用[[エンジン]]である、ロールス・ロイス[[ペガサス]][[ターボファン]]にある。~
この[[エンジン]]は機体中央部に配置され、4つの[[推力偏向ノズル]]を持つ。前方2つは[[バイパス流]]を、後方2つは[[コア流]]を噴射する。~
[[VTOL]]時は下方に、[[STOL]]時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、空戦機動時にもノズルを傾けて旋回性能を向上させる[[VIFF]]モードを持つ。~
また、[[VTOL]]モードにおける[[ダウンウォッシュ]]の影響を避けるため、[[主翼]]の[[下反角]]が大きく面積が小さいことも特徴である。~
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本機に代わる[[STOVL]]機が登場しなかったため、改良が繰り返され、[[シーハリアー]]やハリアー2などの発展型が運用され続けている。~
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アメリカでは[[マクダネル・ダグラス]]がライセンス生産する形で採用されたが、後に発展改良したAV-8B「ハリアーII」を開発した。~
この改良型は、機体の素材に[[カーボン材>炭素繊維強化樹脂]]を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった[[航続距離]]と[[ペイロード]]の大幅な改善に成功した。~
このAV-8Bにさらに[[FLIR]]を搭載し夜間攻撃能力を付与されたAV-8B(NA)ナイトアタック型や、レーダーに[[F/A-18]]などと同じAPG-65を搭載して高度な[[目視外射程]]戦闘能力を持ったAV-8B plusなども生産されている。~
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**スペックデータ [#abe28e43]
|乗員|1名|
|全長|14.12m|
|全高|3.55m|
|翼幅|9.25m|
|[[主翼]]面積|22.61��|
|空虚重量|6,745kg|
|運用時重量|10,410kg|
|最大兵装搭載量|2,380kg|
|最大離陸重量|14,000kg（[[STOL]]時）&br;9,415kg（[[VTOL]]時）|
|[[エンジン]]|ロールス・ロイス ペガサス105[[ターボファン]]（[[推力]]96.75kN）×1基&br;[[P&W>プラット＆ホイットニー]] F402-RR-401ターボファン（推力99.62kN）×1基（AV-8）|
|最高速度|[[マッハ]]0.89|
|[[航続距離]]|1,200nm/1,800nm（フェリー飛行時）|
|[[上昇率]]|4,485m/min|
|武装|GAU-12U「イコライザー」25mm機関砲ポッド×2門（携行弾数300発）&br;ADEN 30mm機関砲パック×2門（GR.1）&br;7箇所のハードポイントに最大5,986kgまでの兵装を搭載可能。&br;・空対空ミサイル：[[AIM-9]],[[AIM-120]]&br;・空対地ミサイル：[[AGM-65]]&br;・空対艦ミサイル：シーイーグル,[[ハープーン]]&br;・対レーダーミサイル：ALARM,AS-37「マーテル」&br;・爆弾/ロケット弾：通常爆弾,[[JDAM]],マトラ・ロケット弾ポッド（68mmロケット弾を搭載）&br;・偵察ポッド：DJRP,スナイパーXR,TIALD&br;|
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**派生型 [#j37846d5]
-GR.1：~
[[RAF]]向けの初期量産型。~
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-GR.1A：~
GR.1の改修型。エンジンをペガサスMk.101からペガサスMk.102に換装。~
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-GR.3：~
GR.1の攻撃力を強化し、センサー機器の改善やエンジンをペガサスMk.103へのアップグレードを行った型。~
[[フォークランド紛争]]に投入されたのはこのタイプ。~
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-GR.5：~
AV-8Bの逆輸入型。[[アビオニクス]]が若干異なる。41機製造。~
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-GR.5A：~
GR.7への繋ぎのため小改良されたモデル。21機製造。~
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-GR.7：~
AV-8B(NA)の逆輸入型。~
[[機関砲]]や[[アビオニクス]]が異なり、レーザー誘導の[[AGM-65「マーベリック」>AGM-65]]や[[ペイヴウェイ>ペイブウェイ]]を搭載できるよう改修されている。~
英海軍での[[シーハリアー]]退役に伴って海軍・空軍の統合部隊で運用されるようになったが、2010年に退役した。~
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-GR.7A：~
改良されたロールス・ロイス ペガサス Mk.107エンジンを装備した型。~
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-GR.9：~
GR.7の電子機器の更新と兵装の強化を行ったモデル。~
GR.7と共に2010年に[[RAF]]から退役。~
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-GR.9A：~
GR.7Aを、アビオニクスと兵装を中心にアップグレードした型。~
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-[[シーハリアー]]：~
ハリアーの発展型。詳しくは項を参照。~
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-T.2：~
[[RAF]]向け機種転換用の複座練習機型。~
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-T.2A：~
GR.1Aと同様にエンジンのアップグレードを行った複座練習機型。~
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-T.4：~
GR.3の複座練習機型。~
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-T.10：~
TAV-8Bを参考に設計された逆輸入型。GR.7と同等の戦闘能力を持つ。~
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-T.12：~
練習型にGR.9と同様のアップデートを施した型。~
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-T.12A：
GR.7Aに相当する練習型。~
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-AV-8A：~
[[アメリカ海兵隊]]向けのGR.1A初期量産型。[[マクダネル・ダグラス]]が[[ライセンス生産]]。~
[[AIM-9「サイドワインダー」>AIM-9]]2発とADEN 30mm機関砲ポッド2基を装備し、ペガサス Mk.103エンジンを搭載。~
~
-AV-8B「ハリアーII」：~
AV-8Aの大幅改良型。~
中止となった[[AV-16]]計画の技術を転用しており、[[ペイロード]]がほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化され、後期型は[[FLIR]]を装備している。~
~
-AV-8B「ハリアーIIplus」：~
[[アメリカ海兵隊]]向け。機首を改良し、[[APG-65]]レーダーを搭載。~
[[AMRAAM>AIM-120]]運用能力を獲得している。~
~
-AV-8C：~
AV-8A の[[レーダー警戒受信機]]や[[チャフ]]・[[フレア]]など、防御面を強化したタイプ。~
ハリアーIIが完成するまでの繋ぎとして製作された。~
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-TAV-8A：~
AV-8Aの[[アメリカ海兵隊]]向け複座練習型。~
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-TAV-8B：~
AV-8Bの[[アメリカ海兵隊]]向け複座練習型。戦闘能力は持たない。~
~
-AV-8S「マタドール」：~
スペイン海軍向けAV-8A。現在はタイ海軍に譲渡されている。~
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-TAV-8S：~
スペイン海軍向けTAV-8A。現在はタイ海軍に譲渡されている。~
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-EAV-8B「マタドールIIVA.2/VA.3」：~
スペイン海軍向けのAV-8B（後にplus仕様に改修）及びAV-8B plus。~
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#ref(harrier.jpg)
Harrier GR.7~
Photo: RAF
