*&ruby(のーすあめりかん){【ノースアメリカン】}; [#w9eb7187]
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ノースアメリカン・アビエーション・インク（North American Aviation, Inc. ）~
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1928年にクレメント・キースが航空会社の株を売買する持株会社として創業。~
その後、1933年に[[ゼネラルモーターズ]]が株式を取得して傘下のゼネラル・アビエーション部門（General Aviation division ）と合併させる。~
このゼネラル・アビエーション部門とは、 ゼネラルモーターズが1930年にデイトン・ライト・カンパニー（Dayton Wright Company ）と[[オランダフォッカー>フォッカー]]の米国支社だったアトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカを買収して設立した部門だった。~
後の1948年にゼネラルモーターズはノースアメリカンの株式を売却しており、以降は航空機関連事業に関わっていない。~
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1934年には航空郵便法の成立にともない、[[ダグラス]]からジェームス・キンデルバーガーを雇って航空機生産事業に乗り出した。~
以降は会社をカリフォルニア州にへと移し、既存メーカーと競合しない練習機の生産をめざし、GA-15観測機、GA-16練習機などを製作した。~
[[第二次世界大戦]]にともないノースアメリカンも拡大し、ダラスやカンザスシティにも工場を設置していく。~
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T-6練習機「テキサン」を17,000機が製造した他、ジミー・ドーリットルのドーリットル空襲で有名な[[B-25]]「ミッチェル」を製造。~
特に[[P-51]]「ムスタング」は、第二次世界大戦におけるアメリカ最高の戦闘機だと言われている。~
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第二次世界大戦の終結に伴い従業員数は10分の1以下にまで減少したが、[[B-45]]「トーネード」の製造などにより航空機製造を継続する。~
[[FJ-1]]「フューリー]を再設計した[[F-86]]「セイバー」の開発は、製造総計9000機以上となる戦後のベストセラーになっている。~
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1967年に[[ロックウェル]]と合併し、ノースアメリカン・ロックウェル（North American Rockwell Corporation ）と社名を変更。~
ロックウェル傘下に入った後も、[[B-1]]「ランサー」や[[スペースシャトル]]（ノースアメリカン時代から開発に関与）、GPS衛星の主要部などを製造。~
1984年には、1955年に分社化していた[[ロケットダイン]]を再度合併している。~
再合併の時点でロケットダインはアメリカのロケットエンジンの大部分を製造しており、ノースアメリカンは宇宙分野でのトップ企業に名を連ねることになる。~
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しかし1996年にロックウェル・インターナショナルはノースアメリカンとロケットダイン部門を[[ボーイング]]に売却され、ノースアメリカンの名前は消える事となった。~
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**主要な製造機体 [#ncbad47c]
-AJ「サヴェージ」
-[[A-5]]「ビジランティ」
-[[XB-21]]
-[[B-25]]「ミッチェル」
-[[XB-28]]
-[[B-45]]「トーネード」
-[[XB-70]]「ヴァルキリー」
-FJ「フュリー」
-[[P-51]]「ムスタング」
-[[P-64]]
-[[F-82]]「ツインムスタング」
-[[F-86]]「セイバー」
-YF-93A
-[[F-100]]「スーパー・セイバー」
-[[F-107]]
-[[XF-108]]「レイピア」
-[[O-47]]
-[[OV-10]]「ブロンコ」
-[[T-2]]「バックアイ」
-[[T-6]]「テキサン
-[[T-28]]「トロージャン」
-[[T-39]]「Sabreliner」
-[[X-10]]
-[[X-15]]
