【チャレンジャー600】(ちゃれんじゃーろっぴゃく) †

Bombardier Challenger 600.

カナダのボンバルディア・エアロスペース社が1970年代に開発・生産したビジネスジェット機。
ウイングレットのついた後退翼とT尾翼を備え、エンジンは胴体後部につけられている。

元々、同機はアメリカのリアジェット社が構想していた「LearStar600」案をカナディア社が買い取って開発を進めたものである。
その後の再編で権利がボンバルディアに移り、現在も販売されているのである。

なお、ボンバルディアが製造・販売していた*1リージョナル路線向け旅客機「CRJ」シリーズは本機を基にして設計されている。

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スペックデータ †

CL-601-3A
乗員2名（機長・副機長）
乗客19名（最大）
ペイロード1,814kg
全長20.85m
全高6.3m
翼幅19.61m
空虚重量9,292kg
ロード重量19,618kg
最大離陸重量19,550kg
エンジンGE CF34-3A?ターボファン×2基（推力40.7kN）
速度
（最大/巡航）		882km/h / 851km/h
航続距離6,236km
上昇限度12,500m
上昇率1,355m/min


チャレンジャー650
乗員2名（機長・副機長）
乗客数19名
ペイロード2,200kg
全長20.9m
全高6.3m
翼幅19.6m
翼面積45.4��
アスペクト比8.46
空虚重量12,315kg
最大離陸重量21,863kg
燃料容量9,072kg
キャビン
（高さ×幅）		1.83m×2.41m
エンジンGE CF34-3B?ターボファン×2基（推力41kN（9,220lbf））
速度
（最高/巡航）		マッハ0.85/マッハ0.80
航続距離7,408km
上昇限度12,497m
翼面荷重481.6kg/��
推力重量比0.38
離陸滑走距離1,720m（SL、ISA、MTOW）
着陸滑走距離732m（SL、ISA、一般的）


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バリエーション †

  • CL-600：
    初期生産型。
    うち76機はウイングレットが装備され601-1A相当に改修された。
    また、12機がカナダ軍に採用され、CC-144、CE-144、CX-144などと呼称された。

    • CC-144：
      カナダ軍で汎用機として採用された際の名称。

    • CE-144：
      CC-144の電子戦訓練機型。

    • CX-144：
      試験機型。

  • CL-601A：
    ウイングレットが装備され、エンジンが強化された型。

    • CL-601A/ER：
      燃料容量を601-3R相当に拡大した型。

    • CL-601-3A：
      グラスコックピットを採用した型。

      • CL-601-3A/ER：
        601-3Aの燃料容量を601-3R相当に拡大した型。

    • CL-601-3R：
      テイルコーン?に燃料タンクを増設した型。航続距離6,630km。

  • CL-604：
    大幅な改良型でエンジン、燃料容量、主翼・尾翼の構造、電子装置などが改良されている。

  • CL-605：
    2006年に登場した最新型。
    機体構造を見直しが行われ、尾部形状が丸みを帯びたほか、キャビンの窓などが拡大されている。
    アビオニクスも改良された。

    • CL-605 MSA（Boeing Maritime Surveillance Aircraft）：
      ボーイングが605ベースに改造した洋上監視機型。
      監視機材としてターレット式のカメラ、磁気探知機を搭載するほか、P-8と同じAN/APY-10レーダーを機首下部に追加している。
      エンジンなど機体構造は605とほぼ同等である。

  • CL-610：
    乗客24名を載せるストレッチ型。1981年に開発中止。
    この構想を元にボンバルディアCRJが開発された。

*1 現在はさらなる再編により、製造・販売権は日本の三菱重工業に移ったが、2021年生産終了。

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