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*&ruby(すかいまーく){【スカイマーク】}; [#a9f7cbef]
|>|概要|
|創設|1996年|
|ハブ空港|[[東京国際空港]]&br;[[神戸空港]]|
|[[マイレージサービス]]|なし((ただし、2011年6月から米デルタ航空のマイレージプログラム「スカイマイル」の上級会員及び提携クレジットカード契約者を対象とした座席提供サービスを行っている。))|
|[[保有機材数>フリート]]|27機|
|[[同盟>アライアンス]]|N/A|
|航空会社コード|IATA:BC&br;[[ICAO>国際民間航空機関]]:SKY|
|[[コールサイン]]|&ruby(スカイマーク){Skymark};|
|本拠地|東京都大田区|
Skymark Airlines.~
日本の航空会社のひとつ。本社は東京都大田区に所在。~
~
1980年代のいわゆる[[45/47体制]]終結に伴う国内民間航空業界の規制緩和によって生まれた航空会社（いわゆる[[格安航空会社]]）である。~
~
1998年に[[羽田>東京国際空港]]〜福岡線で運行を開始して以来、先発の[[日本航空]]及び[[全日空>全日本空輸]]に比べて機内サービスを簡素化することにより、普通運賃を半額程度に抑える戦略を採ってきた。~
しかし、既存航空会社も同社便の前後に運航される[[フライト]]の運賃を同一水準に値下げすることでこれに対抗されたために有利性が失われ、経営が思わしくない状態が続いてきた。~
~
そのような中でも経営改善の努力は続けられてきたが、2014年に[[エアバス>エアバスインダストリー]]との機材導入をめぐる契約トラブル(([[A380]]を15機購入する契約を結んだものの、キャンセルしてしまっている。))から多額の違約金を請求され、また、同業（[[格安航空会社]]）他社との競争や燃料費高騰などの問題から更に経営が悪化。~
2015年1月に東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請し、事実上の経営破綻に陥った。~
（今後は全日空などの支援を受けながら経営の再建を目指すという）
~
**保有機材 [#h35872e9]
-[[B737-800>B737]]~
27機を運用中。
***かつての保有機材 [#x3ce9af4]
-[[B767-300ER/200ER>B767]]~
創業当初に使用。~
300ER型((うち1機（[[登録記号>シリアルナンバー]]JA767D）は就航前に経営破綻した沖縄の地域航空会社「レキオス航空」が「JA01LQ」として発注していた機体。))6機、200ER型(([[全日本空輸]]からのリース機。当社からの退役後は[[貨物機]]に改装された。))1機を保有していた。~
300ER型((うち1機（[[登録記号>機体記号]]JA767D）は、就航前に経営破綻した沖縄の地域航空会社「レキオス航空」が「JA01LQ」として発注していた機体。))6機、200ER型(([[全日本空輸]]からのリース機。当社からの退役後は[[貨物機]]に改装された。))1機を保有していた。~
-[[A330-300>A330]]~
10機をリースで発注し、2014年から運航されていたが、経営破綻に伴い[[フリート]]を[[B737]]に統一するため運航を停止しリースバック((この時点で5機が引き渡され、3機が引き渡し待ちであった。))。
***導入予定/導入予定だった機材 [#e6cba0d1]
-[[B737MAX>B737]]
-[[A380]]~
15機導入の予定だった。~
これに基づいて6機分の[[登録記号>シリアルナンバー]]が予約され、2機が組み立てに入っていたが、購入契約解除に伴いこの機体は[[エアバス>エアバスインダストリー]]の工場で[[保管>モスボール]]されている。
これに基づいて6機分の[[登録記号>機体記号]]が予約され、2機が組み立てに入っていたが、購入契約解除に伴いこの機体は[[エアバス>エアバスインダストリー]]の工場で[[保管>モスボール]]されている。
