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*&ruby(じーぷ){【ジープ】}; [#k509a000]
Jeep.~
1940年代、[[アメリカ陸軍]]の要請によって同国の自動車メーカー「ウィリス・オーバーランド社」と「アメリカン・バンタム社」が生産した四輪駆動式の汎用小型トラック。~
「ジープ」の名は、当初に同車の生産を担当したウィリス・オーバーランド社が登録商標としていたが、その後の企業合併や買収でいくつもの企業を転々とした結果、現在はクライスラー社が商標権を保持している((一方、この言葉自体は、同車と類似した民生用のクロスカントリー車や小型軍用車輌を包括して呼ぶ言葉として定着している。))。~
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簡素な構造と優れた耐久性((当初、軍が要求したスペックには「[[地雷]]を踏んでタイヤ4本のうち2本を失っても、残る2輪とスペアタイヤで100km走行できること」「車載工具で全ての修理ができること」があったという。))、悪路や急勾配に強い走破性能から、1940年に生産が開始されて以来、[[第二次世界大戦]]の期間中に約60万台、戦後も1960年代半ばまでに10万台以上生産され、[[軍馬]]や[[軽戦車>戦車]]・[[豆戦車]]の代替として、前線での偵察・警戒・連絡や小規模な人員・物品の運搬など幅広く用いられ、同大戦における[[アメリカ軍]]の勝利に大いに貢献した。~
また、アメリカ本国のみならず、フランス・インド・日本（後述）・中国・韓国でも下請及び[[ライセンス生産]]された他、旧ソ連ではレンドリースされてきた同車を[[デッドコピー]]して「GAZ-67/67B」として生産され、ミャンマーでも「ミャンマー・ジープ」として生産されている。~
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関連：[[キューベルワーゲン]] [[73式小型トラック]] [[M151]] [[HMMWV]]
1940年代、[[アメリカ陸軍]]向けに生産された汎用小型トラック。~
現代で『ジープ』と言う場合はクライスラー社((当初は製造元であるウィリス・オーバーランド社の商標だったが、何度も買収が繰り返されて帰属が転々と移り変わっている。))に帰属する登録商標を指す。~
**日本における発展 [#l0b042ff]
日本に本車がもたらされたのは、[[大東亜戦争]]開戦初頭のフィリピン攻略戦が契機であった。~
この戦いで、遺棄されたバンタム社製の車輌が[[日本陸軍>日本軍]]に[[鹵獲]]され、内地に[[後送]]された。~
そしてこれをトヨタ自動車が[[デッドコピー]]し、1944年に「四式小型貨物車（社内呼称AK-10）」として制式採用されたが、その頃には極度の資材・労働力不足によって生産が滞り、5台が試作されたところで終戦を迎えた((トヨタは戦後になって「トヨタ・ジープ」「ランドクルーザー」といった四輪駆動車を作ったが、このAK-10との設計上の接点はない。))。~
>60年以上前の設計は現代の商用に耐えないため、一般名詞としては現代の後継車種を指す事の方が多い。~
四輪駆動式の小型トラックで、道路のない荒れ地で、長期間走り続ける事を念頭に置いた頑丈な構造。~
銃撃や[[地雷]]も想定されたため、現場の車載工具だけで修理できる簡素な設計も要求された。~
生産性・整備性を確保するため、屋根もドアも全く存在しないオープンカーであるのも特徴。
>逆に、悪天候などから乗員・積荷を保護できない点は明白な弱点ともいえる。~
1940年代当時にはこの弱点は克服不能だったが、現代では軍用オープンカーの需要は少ない。
[[第二次世界大戦]]の期間中に約60万台、戦後も1960年代半ばまでに10万台以上生産された。~
主に偵察・警戒・連絡用、また運搬用として、[[軍馬]]・[[軽戦車>戦車]]・[[豆戦車]]の代替として広く使われた((変わった用途では、タイヤを[[鉄道]]用の車輪に換装して機関車の代用（ジープ・トレイン）として用いられた例もある。))。~
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終戦後、1950年代になって「新三菱重工」（後の三菱自動車）が[[警察予備隊]]に納入するため、ウィリス社製の「CJ」モデルを「三菱・ジープ」の名で[[ノックダウン生産]]を開始。~
その後、国内独自開発のモデルも加えて民間にも広く売り出され、[[陸上自衛隊]]や[[航空自衛隊]]に「[[73式小型トラック]]」の名で納入されたモデルもあったが、[[防衛庁]]が納入を打ち切った((これには、年々強化された排気ガス規制や衝突安全性への対応、居住性や操縦安定性の問題などがあり、既存のモデルの改良では限界があると判断されたためだという。))ため1998年に生産終了となった。~
また、フランス・インド・日本・中国・韓国・ミャンマー・旧ソ連などでも生産されていた。~
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関連：[[キューベルワーゲン]] [[73式小型トラック]] [[M151]] [[HMMWV]]
**海外での生産 [#n2e36864]
本車はアメリカ本国以外にも、以下の国々で生産されている。
***日本 [#k6f5e5de]
:四式小型貨物車|[[大東亜戦争]]初期のフィリピン攻略戦で[[鹵獲]]されたジープの[[デッドコピー]]。トヨタ自動車製。~
1944年に制式採用されたが、すでに末期戦であり、試作のみに留まっている。~
トヨタ自動車が戦後に売り出した「トヨタ・ジープ」「ランドクルーザー」などと直接の関連はない、
:三菱ジープ|1950年代に新三菱重工（後の三菱自動車）が[[ノックダウン生産]]を行ったモデル。~
[[警察予備隊]]に導入された他、民間にも広く売り出されたが、1998年に生産終了。
:[[73式小型トラック（旧）>73式小型トラック]]((現在の「1/2tトラック」はベース車が変わっているため「旧」とする。))|前述した三菱ジープの[[陸上自衛隊]]・[[航空自衛隊]]向けのモデル。
***ソ連 [#z9f14f8f]
[[第二次世界大戦]]中にアメリカからレンドリースされた本車を基に「GAZ-67/67B」という[[デッドコピー]]品が生産されていた。~
同車は戦後、ソ連の友好国に向けて大量に輸出された。
***フランス [#d17a276f]
1954年からオチキス社が[[ライセンス生産]]していた。
***中華民国/中華人民共和国 [#u33ca1f9]
[[第二次世界大戦]]中、対日戦向けに[[ライセンス生産]]が行われ、約2,000台が製造された。~
その後、1984年にアメリカン・モーターズ((当時、アメリカで本車を生産していた企業。現在はクライスラー社に買収され消滅。))との合弁企業「北京ジープ」社が設立され、現在でもジープ・チェロキーが生産されている。~
***大韓民国 [#jbcda29c]
双龍自動車が「コランド」の名でCJ-7型を[[ライセンス生産]]した他、同社オリジナルのバリエーションも生産されていた。
***インド [#jc373867]
マヒンドラ＆マヒンドラ社が現在でも[[ライセンス生産]]を行っている。~
***ミャンマー [#c447f65d]
「ミャンマー・ジープ」の名で国産化されている。
