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*&ruby(しりあるなんばー){【シリアルナンバー】}; [#m4e16b80]
[[航空機]]に付与される登録番号のことで、[[軍用機]]と民間機でナンバーの記し方が大きく異なる。~
大抵は、[[コックピット]]付近・[[垂直尾翼]]・[[主翼]]に記されている。~
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**民間機 [#r1a81124]
民間機は、頭に登録されている国を表す英字1〜2文字と、その国の区分に基づく数字や英字とを組み合わせて4〜5文字で表される。~
例として、日本で登録された4発ジェット機ならば、日本を表す「JA」と区分に基づく8000番台の番号を組み合わせて「JA8000」と表記することが出来る。~
民間機は、頭に登録されている国を表す英字1〜2文字と、その国の区分に基づく数字や英字4〜5文字とを組み合わせて表される。~
例として、日本で登録された4発ジェット機であれば、日本国籍を表す「JA」と、国土交通省の定めた区分に基づく8000番台の数字を組み合わせて「JA8xyz(xyzは0〜9までの数字)」という表記をされる。~
-[[よど号事件]]の舞台となった[[日本航空]]の[[B727]] JA8315
-[[日本航空123便墜落事故]]の事故機となった[[B747SR]] JA8119
-日本国政府専用機・[[B747-47C]]の当初の登録番号 JA8091/8092((総理府（現：内閣府）所有機とされたために与えられたが、まもなく[[防衛庁>防衛省]]に移管されて[[軍用機]]扱いとなり、運輸省（現：国土交通省）の管轄から外れたため登録抹消されている。))
**軍用機 [#de96295d]
軍用機の場合は各国によって異なり、軍事機密との関連もあって全てを説明することは不可能だが、一例として、世界中で見ることが出来る[[アメリカ空軍>USAF]]・アメリカ海軍のナンバー付与法を次に示す。~
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+アメリカ空軍式付与法~
空軍機のシリアルは「!!−#####」で表されている。~
「!!」に入るのは、その機体を発注した会計年度の下二桁。そして「#####」はその年度に発注された何番目の機体であるかを示す、4桁か5桁の通し番号である。~
よって、1988会計年度(1988年9月〜1989年8月)の予算で第465番目に発注した機体には、「88-0465」という番号が与えられる。~
#ref(serialusaf.jpg);
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+アメリカ海軍式付与法~
海軍機のシリアルナンバーは「[[ビューロナンバー]]」と呼ばれる。~
その付与方法は、機種・会計年度等に関係なく、納入された順に通し番号を付けていく方式である。~
その数は、2004年現在で165,000番を突破しており、現用機では150,000番台と160,000番台の機体を見ることが可能である。~
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なお、[[海兵隊]]所属の機体にも同様の方式が採られている。~
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#ref(bureau.jpg);
