【シュペルピューマ】(しゅぺるぴゅーま)

Aerospatiale AS332 Super Puma
フランスのアエロスパシアル社(現エアバス・ヘリコプターズ)が開発したターボシャフト双発の汎用ヘリコプター

傑作大型機のピューマを改良したもので、エンジンや駆動系を改良し、出力や燃費を大幅に改善した。
また、テイルブーム下部にベントラルフィンを追加し、ランディングギアを改良することによって安定性を確保した。
ピューマの後継として、軍民問わず多くのセールスを獲得している。

日本でも警視庁・大阪府警や東京消防庁、国土交通省東北地方整備局に採用された他、要人輸送用の政府専用機として3機が*1、また海上保安庁でも捜索救難機や大型巡視船「しきしま」の搭載機(AS332L1)、特殊警備隊用機(EC225LP)などとして運用されている。

なお、軍用型には後に「AS532『クーガー』」という別名称が与えられている。

スペックデータ

乗員1名または2名
乗客最大24名/最大12名(AS332L)
全長16.29m/15.6m(AS332L)
主回転翼直径15.6m
全高4.6m/4.92m(AS332L)
円盤面積191
自重4.46t
最大離陸重量8.86t
エンジンチュルボメカ マキラ1A1ターボシャフト(出力1,877shp)×2基/マキラ1A×2基(AS332L)
巡航速度約260km/h(AS332L)
航続距離831km/990km(AS332L)
実用上昇高度7,200m/2,890m(AS332L)
上昇率492m/min


主な派生型(民間型(シュペルピューマ))

  • AS331:
    マキラエンジンを採用した試作型原型機。

  • AS332C:
    初期型。エンジンはチュルボメカ マキラ1Aを搭載。
    19座席でキャビン容量はピューマと同程度。

  • AS332C1:
    エンジンを改良型のチュルボメカ マキラ1A1に変更した型。

  • AS332L:
    332Cのキャビンを76cm延長し、燃料搭載量を増やした長胴型。

  • AS332L1:
    332LのエンジンをC1と同じエンジンに変更した型。
    海上保安庁では3機*2保有し、それぞれ「うみわし」「わかわし1号・2号」の愛称がつけられている。

  • AS332L2「シュペルピューマMkII」:
    ローター、駆動系、アビオニクスに大幅な改良を施した型。
    エンジンはチュルボメカ マキラ1A2を搭載。

  • EC225「シュペルピューマMkII+」:
    332L2の発展型。
    エンジンは二重チャンネルFADECと防氷装置を備えるチュルボメカ マキラ2Aを搭載。
    コックピットグラスコックピット化され、メインローターやギアボックスの強化などの改良が施されている。
    海上保安庁では特殊警備隊用に2機導入し、また、陸上自衛隊でも332Lの後継として採用している。

  • EC225 Firefighting/SAR:
    消防機型。
    消火装備、FLIR、全天候型レーダー、捜索救助装備を備える。

主な派生型(軍用型(クーガー))


*1 AS332Lが総理府(現:内閣府)付として導入されたが、後に陸上自衛隊第1ヘリコプター団特別輸送飛行隊へ移管、さらに現在は老朽化のためEC225LPへ更新された。
*2 以前は4機保有していたが東日本大震災による津波で「わかたか」が被災し登録抹消。

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