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【シグナス】 †
Cygnus（白鳥座）（原義）.
日本国政府専用機のコールサイン †
航空自衛隊が運用する、日本国政府専用機のコールサイン。
「CYGNS」と表記されることもある。
ただし、これが使用されるのは訓練や回送（フェリー）時で、実際の要人輸送などに使われる時は、以下の通り別のコールサインが用いられる。
これまで政府専用機に使われたコールサインの一覧 †
- Japanese Air Force(JF) 001/002
- 通常の任務飛行で使用されるもの。
「001」は主務機（機体番号80-1111）、「002」は副務機（機体番号80-1112）が使用する*1。
「Japanese Air Force」は「JF」と略されることもある*2。 - Japanese Air Force 701
- 2013年1月、アルジェリア人質事件の邦人救出任務で20-1102機が使用したもの。
- Japanese Air Force 901
- 2013年4月〜6月にかけて、皇太子殿下（当時）が欧州を御訪問された際に20-1101機が使用したもの*3。
- Japan Air Force 1101/Japanese Air Force 1101
- 1993年2月、B747-47Cの初の任務飛行*4で20-1101機が使用したもの*5。
- Cygnus 01/02
- 訓練や回航の際に使用するもの。
- PLANETA*6
- 訓練で使用されたことがあり。
無人宇宙船 †
アメリカ航空宇宙局の「商業軌道輸送サービス（COTS）」契約に則り、オービタル・サイエンシズ社が開発・運用する、国際宇宙ステーションへの物資補給を目的とした無人宇宙補給機。
2013年9月に同社の「アンタレス」ロケットにより1号機の打ち上げが成功し、国際宇宙ステーションへ接続された。
機体はサービスモジュールと与圧貨物モジュールの2つで構成される。
現在までに、試験機1機と実用機5機が打ち上げられている*7。
主要諸元 †
| 寸法 | ||
| タイプ | 標準型 | 拡張型 |
| 全高 | 3.66m | 4.86m |
| 直径 | 3.07m | |
| 重量 | 1,500kg | 1,800kg |
| 体積 | 18.9立方メートル | 27立方メートル |
| 打ち上げペイロード | 2,000kg | 2,700kg |
| 廃棄ペイロード | 1,200kg | |
| 性能 | ||
| 滞在期間 | 約30日間 | 未定 |
| 構成 | |
| サービスモジュール（SM） | |
| 寸法 | 直径3.1m×2.3m |
| 全備質量 | 1.8t |
| 電源 | 固定型ヒ化ガリウム（GaAs?）トリプルジャンクション太陽電池パドル （実用4号機 (CRS 4) からはATK社製UltraFlex?円形太陽電池パネルに切り替え） |
| 発生電力 | 3.5kW（初期型） |
| メインエンジン | IHI社製BT-4 2液式ロケットエンジン（推力445N） |
| スラスタ | Aerojet Rocketdyne社製MR-106Mヒドラジンスラスタ×32基 |
| 推進剤 | 四酸化二窒素（MON-3）/ヒドラジン（N2H4） |
| バッテリー | GSユアサ社製LSE190リチウムイオン電池 |
| 近傍接近システム*8 | PROXシステム（三菱電機製。日本のHTVにも採用されている） |
| 与圧貨物モジュール（PCM） | |
| 開発・製造社 | タレス・アレーニア・スペース |
| 寸法 | 直径3.1m×3.8m |
| 全備質量 | 3,500kg |
| ペイロード | 2,000kg（実用4号機からは2,700kgに能力拡張） |
打ち上げ実績 †
| 打ち上げ日 | ミッション名 | 積載物 | 成否 | 備考 |
| 2013/09/18 | シグナス Orb-D1 （COTS実証飛行） | ISS補給物資など （700kg） | 成功 | シグナスの初打上げならびに ISSに初の結合 |
| 2014/01/04 | シグナス CRS Orb-1 （実用補給フライト1） | ISS補給物資や実験装置など （1,260kg）*9 | シグナス初のISSへの商業補給 サービス （CRS*10） | |
| 2014/07/13 | シグナス CRS Orb-2 （実用補給フライト2） | ISS補給物資や実験装置など （1,664kg）*11 | ||
| 2014/10/29 7時22分（JST） （2014/10/28 18時22分 （米東部夏時間）） | シグナス CRS Orb-3 （補給フライト3：Orb-3） | 水や食料、実験機器 （2,290kg）*12 | 失敗 | ロケット本体の爆発により、 軌道投入失敗 |
| 2015/12/06 | シグナス CRS OA-4 （補給フライト4：OA-4） | 水や食料、実験機器等 （3,349kg） | 成功 | シグナス拡張型の初打ち上げ アトラスVロケットで打ち上げられた |
| 2016/03/23 | シグナス CRS OA-6 （補給フライト6：OA-6） | 水や食料、実験機器等 （3,513kg） | シグナス拡張型 アトラス Vロケットでの 二度目の打ち上げ | |
| 2016/10/17 | シグナス CRS OA-5 （補給フライト5：OA-5） | 水や食料、実験機器等 （4,900kg） | シグナス拡張型 改良型アンタレスロケットでの 初打ち上げ |
*1 通常は主務機・副務機がセットで用いられ、主務機から30分程度の間隔をあけて副務機が後を追う。
*2 ただし、民間機のように「JF」が航空会社コードとなっているわけではない。
なお、公式に「JF」を航空会社コードとして用いているのはタイの「ジェットアジア・エアウェイズ」である。
*3 同年4月28日〜5月3日、オランダのウィレム・アレクサンダー国王の即位式典に皇太子妃殿下（当時）と共に御出席された際の任務飛行、及び6月10日〜16日、日西交流400年記念式典に御出席された際のスペインへの任務飛行。
*4 同年2月11日〜14日に、当時の渡辺美智雄外務大臣をワシントンDCへ輸送した任務。
*5 往路は「Japan Air Force」、復路は「Japanese Air Force」。
*6 スペイン語やポルトガル語で「惑星」という意味。
*7 このうち、2014年10月に打ち上げられた実用3号機はアンタレスロケットの爆発により軌道投入失敗。
*8 ISS等とのランデブードッキング時、姿勢制御や動作状態のデータをやり取りして誘導する通信機器。
*9 33機のCubeSat?も運搬。
*10 Commercial Resupply Services.
*11 32機のCubeSat?も運搬。
*12 29機のCubeSat?、千葉工大の流星観測カメラ「メテオ」なども運搬。
